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潞城市给力机动车检测有限公司建设项目可行性研究报告

长治市给力机动车检测有限公司

潞城市给力机动车检测有限公司建设项目

可行性分析报告

二?一七年七月

潞城市给力机动车检测有限公司建设项目可行性研究报告

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TOC \o "1-5" \h \z 第一一章总论 4

项目概述 4

项目概况 4

可研性依据 5

第二章项目提出的背景和必要性 7

项目提出的背景 7

项目建设的必要性 8

第三章市场分析 10

汽车检测行业市场分析及发展趋势 10

二手车交易市场分析及发展趋势 13

第四章建设规模 16

建设规模的合理性分析 16

建设规模 17

建设方案 17

第五章场址选择 18

场址所在位置现状 18

城市规划与社会环境条件 18

建筑方案 18

第六章技术方案、设备方案和原材料方案 20

技术方案 20

主要设备方案 21

6.3 主要能源消耗 21

第七章总图运输与公用辅助工程 22

总图布置 22

场内外运输工程 23

公用辅助工程 23

第八章节能、节水 25

用能标准和节能规范 25

能耗状况和能耗指标分析 25

节能措施 26

节水措施 33

第九章环境影响评价 34

环境保护依据 34

场址环境条件现状 34

项目建设和生产对环境的影响 34

环境保护措施方案 35

环境影响评价 36

第十章劳动安全卫生与消防 37

经营期防护和监控措施 37

消防 38

第十一章组织机构与人力资源配置 41

组织机构 41

人力资源配置 41

第十二章项目实施进度 43

第十三章投资估算及融资方案 44

投资估算依据 44

投资估算说明 44

融资方案 44

第十四章财务评价 46

财务基础数据 46

\o "Current Document" 财务评价 47

财务评价结论 48

第十五章社会效益评价 50

第十六章结论与建议 51

结论 51

建议 51

第一章总论

项目概述

项目名称

潞城市给力机动车检测交易有限公司建设项目

承办单位

长治市给力机动车检测有限公司

承办单位概况

公司现位于山西省长治市东外环路桃园村北，交通便

利，环境优美。主要业务：承担机动车安全技术检验和机动车尾气排放污染物检验及二手车交易。独特的人才机制，广泛的科技合作，是给力机动车检测有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使潞城市给力机动车检测有限公司如虎添翼，振翅高飞。

展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将潞城市给力机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在本地区具有较高知名度的企业。

1.2 项目概况

1.2.1 建设场址

项目拟定位于长邯路中段，潞城市界碑北 30米东侧。

122 建设规模

本项目建设规模确定为年 5万辆车辆检验检测，二手车交易600辆，正常年税收收入约为 200万元。

项目总用地17330平方米（约26亩）。建筑总面积9100

平方米，包括检测车间占地面积 1500平方米，检测区域占地面积2300平方米，办公用房占地面积 1000平方米，绿地面积为300平方米。其余占地面积为二手车市场交易区域。

项目投入总资金及效益情况

初步估算，项目总投资 3200万元，土地征用500万元，生产设备投资800万元，建筑工程费用1400万元，配套设施费用500万元。

本项目实施后，年营业收入 5000万元，创税200万元，

项目的经济效益良好。具有一定的盈利能力，能较快的收回

投资，在财务上是可行的。

可行性研究的依据

1、《投资项目可行性研究指南》（试用版）

2、《中华人民共和国环境保护法》

3、《中华人民共和国节约能源法》

4、《建设项目经济评价方法与参数》（第四版）

5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年

规划纲要》

6、《长治市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

7、《检测和校准实验室能力的通用要求》

& 2014年二手车市场发展前景预测分析

究网2013

9、 2014年中国二手车市场前景预测分析

厅 2014

中国行业研

中国报告大

第二章项目提出的背景和必要性

2.1项目提出的背景

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，汽车消费需求旺盛，保有量保持快速增长趋势。在此背景下，如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车检测中心在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车性能检测与检测服务的需求也急剧扩大，此项目的实施有着广阔的市场前景。

除此之外，汽车二手车市场也进入到一个快速发展的阶段。在发达国家，二手车市场已经发展的相当成熟，二手车的交易量达到新车交易量的 2—3倍。而我国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一，中国的二手车行业潜力十分巨大。从宏观经济角度，微观经济角度，二手车业务的优势，二手车业务的商业机会，项目资本安全以及资本收益等角度二手车业务也有着广阔的市场前景。

2.2项目建设的必要性

221符合经济社会发展规划和行业规划，有利于促进当地

国民经济的发展

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出：“着力打造自主品牌，提咼质量，增加品种，满足多样化需求，扩大高端市场份额，巩固和提高服务业竞争力，提高技术含量。”

《长治市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》指出：提升服务业发展质量和发展水平，实施服务业提速行动，拓展生产性和生活性服务业发展空间，加大互联网与服务业融合的广度和深度，推动服务业重点行业领域加快发展。

　坚持市场化、社会化、产业化、国际化发展方向，依托重点城区、园区、企业和项目“四大载体”，大力发展生产性服务业，积极发展消费性服务业，加快发展服务业新业态构筑业态丰富、结构优化、布局合理、特色鲜明的现代服务业体系。

该项目为机动车检验检测及二手车交易服务中心建设项

目，项目引进先进检测线，达到年 5万辆机动车检验检测服

务及年二手车交易 600辆的能力，因此，该项目的建设符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国服务业的发展，有利于国民经济的发展。

该项目属于劳动密集型产业，项目的顺利实施能促进当地交通业的发展，并能在一定程度上缓解当地的就业压力，因此，项目的建设符合长治市经济和社会发展规划，有利于促进当地国民经济的发展。

2.2.2有利于促进企业的自我发展

机动车检验检测及二手车交易服务业目前面临着激烈的竞争，企业要想真正强大起来，就必须及时调整经营策略、创造自己的品牌，借助品牌在激烈的市场竞争中占有一席之地。潞城市给力机动车检测有限公司为拓宽发展空间，在竞争日益激烈的经济大潮中立于不败之地，决定建设“潞城市给力机动车检测有限公司机动车检测站建设项目”，建成后将构筑检测体系完整、技术装备先进、人才结构合理、创新能力较强、管理科学规范的现代企业，这不仅是适应市场需求，同时也是公司寻求现代商业经营模式的重要举措。

通过该项目的建设，可以提高企业的知名度和市场竞争力，增强企业发展后劲，对于促进企业自身发展，提高企业整体素质和市场竞争力，实现长远发展具有重要意义。

综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。

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第三章市场分析

3.1汽车检测行业市场分析及发展趋势

2016-2020年中国汽车检测行业市场形势分析及投资方向研究报告前言产业现状现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。一直以来，车主在汽车安全性方面要求甚高。特别是随着近几年交通事故的频发，人们在购车和驾驶时，对汽车安全性问题的看重的态势愈发明显，这就对汽车检测不断提出新要求，从而不断推动汽车检测维修市场的向前发展。从产业发展的角度来讲，汽车检测作为汽车工业发展中一个服务性的环节催生了一系列相关的市场的进步，比如汽车检测设备的发展、汽车检测站点的增加、汽车检测技术的进步和上下游需求市场的扩张等。同时，随着汽车技术装备更加现代化和汽车数量的不断增加，国家和各级政府必然对汽年检测技术和设备提出更高的要求；汽车维修业市场的不断壮大，对汽车维修诊断设备的需求也会不断扩大。由此看来，汽车检测的技术和设备的发展前景极为广阔。市场容量 2014年上半年，全国汽车销量 1168.35万辆，同比增长8.36%，低于2013年同期的12.34%。中国汽车市场呈现高速增长势头，中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场，与 2013年相比，虽然2014年上半年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。我国汽车保有量的增加，意味着汽车检测行业的需求也将会增长，汽车的保有量与汽车检测行业息息相关，我国汽车保有量越多，就说明汽车检测的需求量越多，二者之间是成正比的。而近年来高发的交通事故更让车主把汽车检测作为重中之重来对待，而我国 2014年上半年汽车销量增速 8.36%，说明我国的汽车保有量依然在增加，这将成为我国汽车检测行业发展的拉动力。目前我国的汽车综合性能检测站虽然部分已经实现了计算机管理系统检测，但各站的计算机测控方式千差万别，即使采用计算机网络系统技术，也仅仅是一个站内部实现了网络化。

　随着技术和管理的进步，今后汽车检测应实现真正的局域网络化，做到信息资源共享、硬件软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站连成一个网

络，使上级交通管理部门可以及时了解各地的地区车辆技术状况。行业地位我国汽车检测企业是依照行政区域分布的，在交通部门统一部署下各地按计划建设，这种方式避免了重复建设而造成的资源浪费，但也产生了结构上的垄断。同时检测也被定义为小型技术企业，为检测的发展设置了先天障碍。现代汽车制造业发展迅速，作为汽车后续市场的一部分，汽车综合性能检测又承担着交通行业管理的职责，现在的行业格局不甚适当。前景预测从产业发展的角度来讲，汽车检测作为汽车工业发展中一个服务性的环节催生了一系列相关的市场的进步，比如汽车检测设备的发展、汽车检测站点的增加、汽车检测技术的进步和上下游需求市场的扩张等。同时，随着汽车技术装备更加现代化和汽车数量的不断增加，国家和各级政府必然对汽年检测技术和设备提出更高的要求汽车维修业市场的不断壮大，对汽车维修诊断设备的需求也会不断扩大。由此看来，汽车检测的技术和设备的发展前景极为广阔。“十三五”期间，我国汽车保有量将达到 1.5亿

辆，到2015年，保守估计我国汽车检测量将达到 1500万辆。

值得注意的是，每到汽车年审时，不少车主都为爱车的检测和审核带来的诸多不便而万分苦恼，这对汽车检测的便民性和汽车检测站点的分布网络的健全也提出了要求。面临挑战中国汽车检测技术的发展也经历了一个渐进的过程。从无到有，从小到大，从引进技术、引进检测设备，到自主研究开

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发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。在充分肯定国内汽车检测行业发展现状的同时，应当清醒地看到其不足的方面，认清发展方向，应该在汽车检测技术条件规范化、检测设备管理网络化、检测设备智能化和检测人员专业化等方面进行提升。目前国内的汽车检测站已经被要求实现计算机联网自动控制。随着通讯技术和管理的发展，今后汽车检测必将向网络化方向发展。汽车检测站担负着汽车动力性、经济性、可靠性和安全环保等方面的检测，检测项目多且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学和设计等部门提供可靠的技术依据。汽车检测网络化发展，才能实现信息资源、硬软件资源共享，极大程度地提高管理效率。

3.2二手车交易市场分析及发展趋势

321、宏观经济环境：

中国汽车流通协会报告显示， 2014年5月全国共交易二手车48.71万辆，环比4月下降2.87%，与去年同期相比增长 8.63%。交易额321.00亿元，环比上月增长 3.75%o

据悉，1-5月二手车累计交易量 231.46万辆，相比上年同期增长11.53%;交易额1392.34亿元，相比上年同期上涨 21.44% o

通过模拟计算，国家信息中心预计到 2017年，中国二手

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乘用车销售量将突破1000万辆，达到当年新车销售量的 42% 与2011年的22%f比增长明显。

据了解，目前中国汽车市场每卖出 3台新车才可以卖出1 台二手车，与世界上大多数国家和地区相比，这一比率还比较低。在发达国家，二手车交易十分火爆。据统计，目前美国、德国、瑞士、台湾地区和日本等二手车的销量分别是新车销量的3. 5倍、2倍、2倍、2倍和1. 4倍，其中美国

旧车利润占汽车销售利润总额的 45%瑞士首都日内瓦大约有

165万人口，一般情况有 26万辆二手车在市场上流通，年新车销售量约28万辆，二手车的销售量 56万辆，二手车的销售量是新车销售量的 2倍。德国是汽车生产大国，汽车的销售量很大。但德国的用户在购买第一辆车时，有三分之二的人首选的是二手车。

这样的差距是因为中国汽车市场起步晚，目前中国 65%

的汽车消费者是首次购车，加之一些心理因素影响，消费者多会选择购买新车。

但与很多中国国内的汽车领域专家一样，一些跨国汽车品牌的经营者也表示看好中国二手车市场。经研究年龄对二手车购买行为产生的影响发现， 70前后人群愿意购买二手车

的人数为35% 80后愿意购买二手车的人数为 58.5%。随着中

国人口老龄化的加剧，70前后作为目前汽车消费市场的主力人群将会逐渐被80后甚至90后取代。作为新生一代，80后

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甚至是90后具有强烈的追求新鲜事物情怀。

　在汽车交易领域， 80后甚至是90后的换车频率将会再次缩短，届时，二手车凭借其低门槛的优势无疑会成为他们的首要选择。

322、微观经济环境：

随着近年来国家对房地产市场的严厉调控以及 2012年经

济风波的影响，2013年开始，沙县经济增长出现疲软，更有知名地产商破产、跑路。民间借贷与民间互助会面临崩盘。

银行借贷失信人员出现，沙县人民法院于 2014年6月28日

开始在沙县电视台一套、二套公布首批失信人员名单。房地产商，作为高端车型的主要购买群体，大面积抛售其名下高端车型。在此背景下，大批高端车被作为抵押物涌向二手车市场。受此影响，中低端二手车也大量涌现。据了解，沙县以及三明地区出现的二手车，普遍具有车况良好，售价低廉以及年限较短等特点。外地客户、二手车经销商闻风而动，利用二手车主的经济压力以及快速回笼资金的心理，低价收购二手车型。二手车的价格一再下探，已面临价格底线。

随着2014年地方政府相关经济政策的相继出台，经济增长的颓势得到扭转，但长期以来以不动产为主要投资项目的投资理念已经改变，民间资本逐渐转向具有保值率较高、变现能力较强等特点的二手高端车型领域。

第四章建设规模

4.1建设规模的合理性分析

4.1.1产业政策和行业特点

为了使国民经济有序发展，节约有限的资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、

限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。该项目为潞城市给力机动车检测有限公司机动车检测站建设项目，属机械加工产品服务类，其建设符合国家和行业的产业政策，能够推动镇江市服务业的发展，从而带动经济的发展。

4.1.2社会效益和经济效益的合理性

建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本项目通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。

4.1.3资源利用的合理性

投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。建设规模合理性分析要考虑资源利用的合理性。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。本项目通过统一规划建设配套设施，以及场区合理的设计规划，将达到节约土地和其它资源、降低成本、提高效益、更加有效地利用资源的目的。

4.1.4其他因素

项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（包括物资条件、交通条件、自然环境和社会人文环境等）。本项目符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位置交通方便，项目建成后将极大的改善周边的社会人文环境。

　4.2建设规模

本项目建设规模确定为年 5万辆机动车检验检测服务中

心建设，正常年的年营业收入约为 2000万元。

主要产品表

表4-1 单位：万元

产品名称

数量（万件）

均价（元/件）

价格

检测报告

400

2000

4.3建设方案

项目总用地17330平方米（约26亩）。建筑总面积9100 平方米，包括检测车间占地面积 3000平方米，检测区域占地

面积6300平方米，办公用房职工宿舍及餐厅占地面积 2000

平方米，其余占地面积为待检停车区域。

第五章场址选择

5.1场址所在位置现状

潞城市给力机动车检测有限公司机动车检验检测服务中心建设项目位于长邯路中段，潞城市界碑北 30米东侧。厂区

地理位置优越，交通运输方便，区位优势明显。

5.2城市规划与社会环境条件

选址区内已进行工业化开发，基础配套设施齐全，选址区道路网络等已建成，同时随道路建成给水、排水、供电、燃气、电信等公共配套。项目选址区一一具备本项目建设水、电、燃气供应能力。

5.3建筑方案

1、建筑结构

主要建筑物结构形式如下表:

表5-1

序号

建构筑物名称

耐火等级

结构形式

办公用房

Ill

框架

职工宿舍及餐厅

Ill

框架

检测车间

Ill

框架

仓库

Ill

框架

附属用房

lll

框架

2、主要技术指标

本项目用地平衡表、建筑物技术指标表见下表 5-2， 5-3

建筑物技术指标表

表5-2

序

号

工程名称

单位

建筑面

积

备注

办公用房职工宿舍

及餐厅

2000

检测车间

3000

合计

5000

用地平衡表

表5-3

序

号

工程名称

单位

数值

备注

总用地

17330

约26亩

建筑物占地面积

5000

2.1

办公用房职工宿舍

及餐厅

2000

2.2

检测车间

3000

检测区域

6300

绿化面积

500

其他为待检区域

5530

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第六章技术方案、设备方案和原材料方案

6.1技术方案

6.1.1检测流程

6.1.2 工艺技术来源

该公司长期从事机动车检验检测，与科研及同类单位建立了良好的合作关系。本项目检测工艺采用经中试后的成熟工艺技术，检测质量稳定。

6.2主要设备方案

本项目生产所需设备由生产厂家直接购进，并由设备制造厂家负责安装调试和技术培训。主要设备如下：

主要设备表

表6-1 单位：台/套

序号

设备名称

数量

车速表检验台

轮重检验台

制动检验台

前照灯检测仪

侧滑检验台

底盘测功机

排气分析仪

不透光烟度计

外廓尺寸自动测量仪

6.3主要能源消耗

项目建成投入运营后，年用电约为 6万度。年生活用水

量为1000吨

第七章总图运输与公用辅助工程

7.1总图布置

7.1.1总平面布置

根据项目功能要求和场地地形，沿场区西侧设置整个场区主出入口，主出入口一侧布置保安室及车位。出入口正对办公用房，办公用房前设置少量绿化，增加对场区的识别和美感。办公用房东面为检测车间，办公用房与检测车间呈倒

“ L”形，将检测区域与服务区分开，使检测的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。场区内规划好各种车辆行驶路线，实现人流物流有效分离。

7.1.2区内交通组织

场区内交通道路分为主要道路和次要道路。与出入口相连接的道路为主要道路，各建筑物通过主要道路相连接；各建筑物周围设次要道路，以满足局部交通和消防的需要。

7.1.3场区绿化

1、为营造良好的生产、办公环境，场区与临近道路之间布置分隔绿化带，场区建筑物前，以及道路两侧种植部分绿地及树木。

2、场区内绿化体系按照集中与分散相结合，点、线、面相结合布置，形成疏密有致、层次分明、动静结合、布局合理的绿色空间体系。突出绿化设施，强调建筑与绿化互相渗透。

7.2场内外运输工程

721场外运输

该项目选址于长邯路中段，潞城市界碑北 30米东侧，交通运输方便。

7.2.2场内运输

场区内道路布置主、次要道路。主道路路宽设计为 8米，

各建筑物通过主要道路相连接；各功能建筑物周围设环形次要道路，路宽设计为 6米，以满足局部交通和消防的需要。

　7.3公用辅助工程

1、给水工程

项目用水主要是生产、生活用水，年用水量约 3000吨，

可从市政供水管网接入。场区内管网沿道路敷设，接各用水单元。

2、排水工程

项目排水采用有组织排放，设雨水和污水两套管网。

　场内雨水经汇集后，由雨水管排出，生活污水经化粪池处理，由环卫部门定期清运。

3、供电工程

厂区用电由变电站及供变电专线接入，系统装置用电最大负荷为80KVy新建装置设备用电电压为 380V和220V，电

缆装置外部从架空管线支架引进，经厂区变电后采用单母线分段制。为了美化环境，本系统装置的供电采用低压配电屏

放射式供电。

4、通讯

项目外部通讯设置直拨电话，可向电信部门申请接入。

第八章节能、节水

8.1用能标准和节能规范

我国人口众多，能源资源相对不足，人均能源拥有量远低于世界平均水平。能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素，要从战略和全局的高度，充分认识做好能源工作的重要性，高度重视能源安全，实现能源的可持续发展。

　解决我国能源问题，根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针，推进节能降耗，提高利用效率。

本项目能源消耗的设计依据：

1、《中华人民共和国节约能源法》

2、国家标准《综合能耗计算通则》

3、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发 [2006]28 号）

4、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》

5、工业企业照明设计标准

6、工业企业采光设计标准

以上用能标准和节能规范充分考虑到本行业及项目所在

地区的特殊要求，是比较全面并且适合实际需要。

8.2能耗状况和能耗指标分析

1、能耗状况

本项目属于机动车检测行业，能源消耗种类主要是电消

耗，主要耗电设备为检测设备、办公设备和照明等设备。

2、能耗分析

1、生产能耗核算

序号

名称

单位

年耗量

折算系数

年折算能耗(tee)比

占总能耗 :例 ( % )

水

吨

3000

0.0857kgce∕t

0. 257

3.37

电

万度

0.1229kgce∕kwh

7.374

96.6

合计

tee

7.631

100

本项目年综合能耗约为 7.631吨标煤

8.3节能措施

8.3.1建筑节能措施

建筑节能可分为二部分：一、建筑物自身的节能，二、空调系统的节能。建筑物自身的节能主要是从建筑设计规划、维护结构、遮阳设施等方面考虑。空调系统的节能是从减少冷热源能耗、输送系统的能耗及系统的运行管理等方面进行考虑的。

本项目拟采用以下节能措施：

1、节能建筑规划设计

根据建筑功能要求和镇江的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外

维护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。

2、建筑朝向及平面形状

同样形状的建筑物，南北朝向比东西朝向的冷负荷小，因此物流建筑应尽量采用东西向。如对一个长宽比为 4 :

1的建筑物，经测试表明：东西向比南北向的冷负荷约增加 70%在物流建筑内布置空调房间时，尽量避免布置在南北朝向的房间及南北墙上有窗户的房间以及平屋顶的顶层房间。

办公用房建筑属于设有空调系统的建筑，其空间布局应十分紧凑，尽量减少建筑物外表面积和窗洞面积，这样可以减少空调负荷。

体形系数的定义是建筑物外表面积 F与其所包围的体积

V之比值。对于相同体积的建筑物，其体形系数越大，说明单位建筑空间的热散失面积越高，研究表明，体形系数每增大 0.01，能耗指标约增加2.5%。因此,出于节能的考虑，物流建筑在建筑设计时应尽量控制建筑物的体形系数。但如果出于造型和美观的要求需要采用较大的体形系数时，应尽量增加

围护结构的热阻。

绿化对居住区气候条件起着十分重要的作用，它能调节改善气温，调节碳氧平衡，减弱温室效应，减轻城市的大气污染，减低噪声，遮阳隔热，改善建筑室内环境，节约建筑能耗的有效措施。

3、增强建筑维护结构的保温隔热性能

改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍，围护结构的传热系数每增大

ιw∕M ? K。在其他工况不变条件下，空调系统设计计算负荷增加近30%所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计上的首要节能措施，我国《采暖通风和空气调节设计规范》

(GBJ42)对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为 0.9?1.3，可采用玻璃棉、聚苯

乙烯板、加气混凝土等保温材料，也可采用双玻璃、顶层架空隔热层等空气间层起隔热作用。

使用环保、节能型建筑材料，可有效减少通过围护结构的传热，从而减少各主要设备的容量，达到显著的节能效果。采用新型墙体材料与复合墙体围护结构。在进行经济性、可行性分析的前提下，在墙体内外侧敷设保温隔热的新材料。

（2）对垂直墙面可采用外廓、阳台、挑檐阳等遮阳设施和浅色墙面、反射幕墙、植物覆盖绿化等。

（3）门窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面积约占建筑

外维护结构面积的 30%，其能耗约占建筑总能耗的 2/3，其

中传热损失为1/3。所以门窗是外维护结构节能的重点。所以在保证日照、采光、通风、观景条件下，尽量减少外门窗洞口的面积。

（4）设置遮阳设施，考虑空调设备的位置。减少阳光直接辐射屋顶、墙、窗及透过窗户进入室内，可采用外廊、阳台、挑檐、遮阳板、热反射窗帘等遮阳措施。门窗的遮阳设施可选用特种玻璃、双层玻璃、窗帘或遮阳板等。

（5）采用热阻大、能耗低的节能材料制造的新型保温节

能门窗（塑钢门窗）可大大提高热工性能。同时还要特别注意玻璃的选材。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷机最大负荷的 20%- 30%冬季单层玻璃窗的耗

热量占锅炉负荷的10%- 20%因而控制窗墙比在 30%- 50%范围内时，窗玻璃尽量选特性玻璃，如吸热玻璃，反射玻璃，

隔热遮光薄膜。

4、空调系统节能技术措施空调系统消耗的大部分能量是在冷热源系统中消耗的。

所以合理选择冷热源系统对空调系统节能至关重要。空调系统的常采用的冷热源方式是（1）水冷冷水机组+锅炉；（2）热泵；（3）溴化锂吸收式+锅炉。

建议夏季用水冷冷水机组制冷，冬季用锅炉供热。水冷冷水机组制冷消耗电能。设计工况下的能效比（制冷量/耗电量）

比较高，一般为3.7?5左右，一般空调制冷量在 300RT （1 RT=3.517KW以上选用离心式压缩机，空调制冷量在150? 300RT的制冷量范围内选用螺杆式压缩机比较合适，当空调制

冷量小于150RT时选用活塞式压缩机较为合适。

5、管路系统的检漏、检垢

管路系统中的水或空气都是携带冷量或热量的介质。它们从系统中泄露就直接造成了能量的损失。所以，经常对管道设备进行检查并采取相应的措施是很有必要的。在一些保温管道表面，如果泄露的水打湿了保温材料，就会大大生气保温性能，造成能量损失。换热设备的结垢会造成设备性能的下降，所以，需要对水进行必要的处理和对水系统进行合理的清洗。当风系统中过滤器上截留的杂物过多时，阻力升高，导致风机压力上升、能耗增加，并且增加了漏风的可能性，应时常对其进行清洗或更换。对于风冷热泵冷热水机组，还要注意保证空气流动的畅通、换热器表面的清洁和不受腐蚀。

6、合理设定设备的启动和停止的时间

在系统间歇运行时，应根据维护结构、室内物品的热工特性、气候的变化及房间使用功能等确定预热预冷的时间和提前停机时间。

832运营节能措施

为降低运营成本，提高企业的经济效益，节约能源，在工艺技术、设备选型等方面应采取以下措施：

1、采用先进的工艺技术，降低工艺流程中的能源消耗。

2、设备选型时选用能耗低、性能优良、便于操作的设备所有设备一律选用符合国家有关规定的节能型产品，绝不允许使用国家已公布淘汰的机电产品。电气设备选用新型高效节能型产品，减少电能损耗。

3、室内各房间均配备专用动力线，供较大负荷的电器使用，以降低线耗，提高供电质量。变压器选用新型高效节能型，并加装功率因数自动补偿装置，减少无功损耗。

4、推广应用节能、高效、合适、安全、有益环境的绿色照明灯具，提高用电效率。室外照明采用光控线路，部分场所采用声控开关以节约电能。办公用房及热处理车间等场所具有间断使用照明灯的特点，应做到人走灯灭。

5、加强管理，制定能源管理制度，定期检查节能指标的落实情况，采取相应的奖惩措施。

6、搞好余热、余压、可燃气体的回收利用。

8.4节水措施

项目用水主要是职工的日常生活用水、生产用水和绿化用水。为控制用水，达到节约用水的目的，拟采取以下措施：

1、制定用水计划，做到合理用水。节约用水最有效、最直接的手段是减少新水量的摄取。

2、采用能够节省用水的生产方法及设备，定期检查隐蔽水管，检查内部供水系统，及时修理有毛病的水箱、水龙头及其他供水设施，降低输水管网、用水管网、用水设备（器具）的漏损率。

3、积极稳妥地推行污水再生利用，提高生活污水的回收率和重复利用率。

4、卫生间和洗刷间均采取节水器具。卫生间采用节水型卫生洁具，不得使用螺旋升降式水龙头、不得使用一次性冲水量超过9升的便器水箱。

5、采用瓷芯水阀和铝塑复合管材。

6、保持树木与草坪合理比例，控制绿化用水。路面设计有利于地表水流入绿地，使用滴灌、微喷等先进的节水灌溉方式。根据土壤旱情合理确定用水量，浇水时间不宜选择在中午等温度较高时间进行，避免水分较快蒸发。

7、重点用水系统和设备应配置计量水表和控制仪表。完善和修订有关的各类设计规范。重点用水系统和设备应逐步完善计算机和自动监控系统。

&加强项目区内精神文明建设，使职工养成良好的道德素养，减少不必要的浪费，自觉节约用水。

除上述措施外，管理机构应加强管理，完善各种规章制度，按期对各类设备、管道、器具等进行检修，减少跑、冒、滴、漏现象。

第九章环境影响评价

9.1环境保护依据

1、《中华人民共和国环境保护法》

2、《城市区域环境噪声标准》

3、《工业企业厂界噪声标准》

4、《污水综合排放标准》

9.2场址环境条件现状

该项目所在地位于镇江新区。目前，场区内环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》，地下水满足《地下水环境质量标准》中的Ill类水体，声环境满足《城市区域环境噪声质量标准》中H类区标准。

9.3项目建设和生产对环境的影响

9.3.1项目建设对环境的影响

项目在建设过程中，从施工内容、现场和施工范围来分

析，对环境的影响因素主要有少量的施工扬尘、建筑垃圾、轻微噪声等，不会对外部环境造成影响。项目投产后对环境的影响因素主要有食堂油烟、生活污水和固体废弃物，由于产生量很少，且浓度较低，对周围环境影响较小，故无总量控制指标。

9.3.2项目生产过程中产生的污染物对环境的影响

本项目为机动车检测站建设工程项目，本项目完工后，主要进行机动车的技术性能检测，基本无污染产生。该企业重视环境保护工作，污染治理工作将贯彻企业经营的始终，公司将采取一定的保护措施，预防和控制污染的产生，确保本项目运营后对环境不会造成负面影响。因此该项目的运营对周围环境的影响很小，不会造成负面影响。

9.4环境保护措施方案

9.4.1营运期环境保护措施

营运期环境保护将由该企业来实施，提出建议如下：

1、空气环境保护措施

场址周围目前空气环境受污染较轻，质量较好，环境容量较大，新建工程投产后无生产废气产生。本项目对周围空气影响较小，环境空气质量仍将维持现状。

2、废水环境保护措施

本工程投产后，全厂外排废水只有少量清洗污水和生活污水，排放废水水量很小。废水经化粪池处理， CoD W50mg/L，CoD产生量为 0.18t∕a满足《污水综合排放标准》(GB8978 —1996)中二级标准。由于污水排放量较小， COD浓度较低，对地表水环境影响较小，且全部达标排放。

　因此，本工程投产后所排废水对周围环境影响很小。

3、噪声环境保护措施

该项目高噪声源设备主要来自于传动系统、吸风系统等。

对污染源设备采用吸声降噪处理后，一般能降低噪声15-2OdB

(A)，可采用的方法包括设置隔声装置并加减震垫、消音器

等，并用吊顶、空间吸声体等。

项目运行后，在高噪声设备源强的降噪措施正常运转情

况下，各厂界监测点噪声昼间小于 65dB（A），夜间小于55 dB（ A），均符合《工业企业厂界噪声标准》（ GB12348-90）中Ill类标准。

4、固体废弃物环境保护措施

本工程产生的固体废弃物主要是包装废弃物和员工的生活固体废弃物。边角料统一收集，并交由有处理工业固体废物资质的单位统一处理，包装废弃物和员工的生活固体废弃物可以进行分类回收、处理。

9.5环境影响评价

本项目建设期间不会对外部环境造成任何影响。项目建

成后，主要从事叉车车轮及工程机械车轮的生产，基本无废气、废水、废渣排出，仅有少量固体废弃物可安排专业回收。

　生产过程中米取隔首措施，及其他相应的环境保护措施后，对周围环境不会造成明显的不利影响，并能通过绿化美化环境，改善该区域的自然环境。

综合分析，项目建设不会对当地的环境产生不利影响。

从环保角度上，该项目的选址与建设是可行的。

第十章劳动安全卫生与消防

10.1经营期防护和监控措施

1、凡易造成伤害事故的运动部件均应封闭或屏蔽，或采

取其他避免操作人员接触的防护措施。

2、以操作人员所站立平面为基准，凡高度在 2m以内的

各种传动装置必须设置防护装置。

3、为避免挤压伤害，直线运动部件之间或直线运动部件

与静止部件之间的距离必须符合 GB 12265的4.2条的规定。

4、设备必须对可能因超负荷发生损坏的部件设置超负荷

保险装置。

5、高速旋转的运动部件应进行必要的静平衡或动平衡试

验。

6、有惯性冲撞的运动部件必须采取可靠的缓冲措施，防

止因惯性而造成伤害事故。

7、设备的工作位置应安全可靠，并应保证操作人员的头、

手、臂、腿、脚有合乎心理和生理要求的足够的活动空间。

&设备的工作面高度应符合人机工程学的要求。

坐姿工作面高度应在 700--85Omm之间；

立姿或立-坐姿的工作面高度应在 2150--1000mm之

间。

9、设备的工作位置应保证操作人员的安全，平台和通道

必须防滑，必要时设置踏板和栏杆，平台和栏杆必须符合 GB

4053.4、GB 4053.3 的规定。

10、设备应设有安全电压的局部照明装置。

11、设备如存在下列情况，必须配置紧急停车装置。

当发生危险时，不能迅速通过控制开关来停止设备运行终止危险的；

不能通过一个总开关，迅速中断若干个能造成危险的运动单元；

由于切断某个单元可能出现其他危险；

在控制台不能看到所控制的全部。

12、对于重心偏移的设备和大型部件应标志重心位置或

吊装位置，保证设备安装的安全。

13、设备的加油和日常检查不得进入危险区内。若需要在危险区内进行的，必须采取可靠的防护措施。需要进入检

修的部位应有适合人体测量尺寸要求的开口。

10.2消防

10.2.1设计依据

1、《机械加工生产企业设计防火规范》

2、《建筑灭火器配置设计规范》

3、《关于印发V建筑防火设计专篇要点的通知〉》

4、《关于在工程建设中进一步加强消防工作的通知》

1022设计方案

1、建筑防火

本工程火灾危险类别为乙类，建筑物耐火等级按一级进行设计。建筑物之间按规定要求设置防火通道及防火间距，并充分考虑防火急速措施，按规定要求布置安全疏散通道等。

根据建筑物具体方位，应形成环形、便利的消防通道。以保证消防车畅通无阻。

2、室外消防系统

厂区设消防水池，按规定设消防给水管。室外消防栓沿道路铺设，每个消防栓用水量按15升/秒计算。室外消防给水管网沿车间作环形布置，与厂区消防给水管连接。室外消防栓不超过50米。保护半径不大于 150米。

3、室内消防系统

（1）保证同层有两支水枪的充实水柱（即水枪射流中密

实的、有足够力量扑灭火灾的那段水柱）同时到达室内任何部位。水枪的充实水柱长度不小于 7m。

（2）消火栓立管应独立设置，不能与生活给水立管合用。

（3）消火栓给水立管直径不小于 50mm。

（4）消火栓应设在明显的、易于取用的位置，枪口距安装地面处的高度为1.1m，消火栓开口应朝下或与墙面垂直。

在建筑、电气、工艺、供水等方面都按消防规范的要求

进行设计，并对职工进行培训，预防为主，健全制度。

4、防雷及电气安全

配电系统设计及电器设备选型严格执行《工厂电力设计技术规定》和其他有关规定。工作接地、保护接地、防雷接地、及防静电接地装置，其他接地电阻值应符合《工业与民用电力装置的接地设计规范》的要求。

为保护人身安全，所有电器设备正常不带电的金属外壳均需可靠接零。

5、设备安全防护所有生产及辅助设备，凡外露的转动部分，均设置牢靠的安全防护网罩及明显的安全标志。

1023建立健全安全生产责任员制度

1、贯彻执行国家及公司安全生产的方针、法律、法规、政策和制度，由公司分管安全领导负责企业的安全管理、监督工作。

2、监督安全教育和培训的组织落实情况。

3、监督检查公司职业安全卫生管理制度和安全技术规

程、安全技术措施计划的执行情况。

4、组织安全大检查。对查出的隐患制定防范措施，检查监督隐患整改工作的完成情况。

5、参加新建、扩建、改建及大修、技措工程的“三同时” 监督验收。

6、搞好企业职业安全卫生和劳动保护工作，不断改善劳动条件。指导基层安全工作，加强安全基础建设，定期召开

安全工作会议

第十一章组织机构与人力资源配置

11.1组织机构

根据国家的有关规定，本项目实行总经理责任制，组成专门的筹建机构负责对资金筹措、建设工期、工程质量等进行全过程管理。公司经理为本项目建设和生产经营的负责人。

组织机构图为：

总经理

技术负责人

综合办公室

技术质量部

综合业务大厅

财务控制部

11.2人力资源配置

11.2.1劳动定员

本项目所需定员40人，其中管理人员和技术人员为

本项目所需定员

40人，其中管理人员和技术人员为

人，财务人员4人，现场操作人员 26人

项目投产之前，应根据岗位要求对职工进行培训，组织

职工进行岗前学习，熟练掌握生产工艺和操作规程，提高职工技术水平和职业素质，以满足生产需要，并积极创造条件为设计、科研及管理人员提供各种训练的机会，以提高职工技术水平和职业素质，满足生产需要，增强公司的市场开拓能力。

11.2.2职工工资及福利

根据长治市劳动部门关于工资及福利有关规定，并参照企业实际情况执行，按人均月工资 2500元计算。

11.2.3员工来源及招聘方案

通过当地劳动部门、人才市场招聘，下岗职工优先考虑。

　并根据不同岗位职责，对上岗人员进行岗前培训，经考核合格后上岗，培训后对员工基本要求是：

1、工程技术管理人员要达到：

（1）了解设备的性能和使用方法，熟练掌握工艺技术原理，处理和解决生产过程中各种参数的变化，解决生产中出现的问题。

（2）掌握产品质量标准及检验方法。

（3）了解有关市场、技术设备管理、安全等方面的业务知识。

2、生产工人经培训后要达到：

明确其职能，能够掌握劳动技能，独立操作，了解上下道工序的联系；掌握分管设备的维修保养和故障排除，了解生产技术条件，质量要求和一般质量问题的解决办法；熟练

操作规程和安全生产制度。

第十二章项目实施进度

该项目计划2017年12月底前完成项目立项、规划定点设备采购等前期工作，2018年6月投产，具体实施进度详见下表。

项目进度表

序号

阶段

2017 年

2018 年

立项，

规划定占八、、

完成施工图设计

设备采购与制作

土建与设备安装

联车试动

投产

—

第十三章投资估算及融资方案

13.1投资估算依据

1、根据拟建的建筑物工程量和设备清单。

2、土建及安装工程主要依据类似工程的预决算资料和现行概算定额。

3、其它费用依据《山西省建设工程其它费用标准》

4、设备价格为询价

13.2投资估算说明

1、基本预备费按建筑工程费、设备购置及安装费及其他费用的5%计算。

2、建设单位管理费，按建安费用的 2%估算；

3、勘察设计费，按建安费用的 1.2%估算。

4、工程监理费，按建安费用的 1.0%估算。

5、劳保统筹费，按建安费用的 2.6%估算。

6、人员培训费，按建安费用的 0.3%估算。

7、工程保险费，按建安费用的 0.3%估算。

13.3融资方案

13.3.1资金筹措

项目建设所需资金3200万元，全部由企业自筹解决。

13.3.2资金使用计划

建设单位在项目建设期间的资金投入直接影响着投资效益甚至竣工投产后的盈利水平，项目资金的不断投入过程即是工程项目价值的逐步归集过程。工程项目的计价与控制工作贯穿于项目建设全过程，并与各阶段的众多因素密切相关，而切实先进的建设工作计划是加快项目建设、节约项目投资的重要保证。工程施工阶段是资金投入最直接、最集中、效果最明显的投资阶段。

潞城市给力机动车检测有限公司建设项目可行性研究报告

30%。

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潞城市给力机动车检测有限公司建设项目可行性研究报告

30%。

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第十四章财务评价

14.1财务基础数据

14.1.1项目计算期

项目计算期确定为 20年，其中建设工期1年，经营期为

21年。

14.1.2生产负荷

项目投产后第一年达到设计生产能力的 50%，第二年即

可达产。

14.1.3销售收入

本项目正常年的年销售收入约为 5000万元，详见表4-1

14.1.4成本和费用计算

1、燃料动力费

项目所需水、电等均按现行市场价格计算。

3、工资及福利费

本项目劳动定员为 80人，经测算年工资额为 240万元。

4、折旧与摊销

折旧费按平均折旧法计算，折旧年限按 15年计算，净残

值率为5%。

5、修理费

根据调查同类企业生产消耗，修理费用约为折旧费用的

6、其他费用

潞城市给力机动车检测有限公司建设项目可行性研究报告

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包括制造费用、管理费用，制造费用包括车间经费、车间办公费等项费用，管理费用包括办公费、差旅费、劳保费、工会经费、保险费、招待费等费用，研发费用包括研发经费等，按以正常年销售收入的 2.8%估算。

7、销售费用。包括运输费、广告费、差旅费和其他销售

服务费用，按以正常年销售收入的 3.75%估算。

14.2财务评价

14.2.1盈利能力分析

1、财务内部收益率

全部投资财务内部收益率：税前为 10.34%，税后为

8.16% o

2、投资回收期

除土地投资外，其余投资的投资回收期为：税前 9.36年，

税后10.67年。

3、总投资收益率

项目达到设计能力后正常年份的息税前利润与项目总投

资的比率为总投资收益率，本项目总投资收益率为 10.8% o

14.2.2不确定性分析

1、盈亏平衡

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