GYK计划规划方案
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GYK计划规划方案
附件 1：
新乡供电段接触网作业车司机
《轨道车运转控制设施（ GYK ）操作说明书》学习计划
时间
课时
学习内容
模拟操练内容
操作注意事项、 GYK基本组成与
利用 GYK或模拟机进行： 换端
原理、 DMI 显示及案件说明 、
4
操作、自检操作、参数设定、
换端操作、 设施自检操作、 参数
设定
揭露输入操作等
利用 GYK或模拟机进行： 各样
4
模式设定及操作说明
模式及状态的进入、 退出、各
类状况下的操作等
利用 GYK或模拟机进行： 各样
4
模式设定及操作说明
模式及状态的进入、 退出、各
类状况下的操作等
利用 GYK或模拟机进行： 对标
4
操作、 车位调整、 改正公里标
司机运转操作
趋向、 改正上下行、 支线转移
等各种操作
4
管理参数设定操作、 故障应急处
利用 GYK或模拟机进行： 管理
理
参数设定操作、 故障应急办理
4
V1.2 与 V1.1 的变化部分
利用 GYK或模拟机进行： 目视
4
V1.2 乘务人员简略操作指南、
行车模式、 调车模式、 方向和
上下行状态检查等
4
GYK发码器使用管理、 出车前制
进行发码器检测、 进行制动机
动机试验标准、车站信息表
试验
2
复习、考试
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人工暂时限速输入的方法是什么？ F
答：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“ 1. 暂时限
速”项，按压【确认】键，进入暂时限速设置界面。依照调动命令要
求，对应输入即可。
正常监控模式下机车信号变成红黄灯时的控制是什么？ B 答：控制轨道车运转 500m后泊车，若已生成泊车曲线的按原泊车曲线控制泊车。若目标距离大于 500m时，按 500m泊车曲线控制泊车。泊车后，同意司机按压【解锁】键解锁 ,GYK 进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变成同意信号后， GYK按正常监控模式控制。
信号突变如何进行控制？
答：GYK发出“信号突变泊车” 5 、4、3、2、1 语音报警，司机确认
地面信号机显示同意信号，在 7s 内按【警惕】键排除信号突变报警
和紧迫泊车控制，按泊车信号控制。不按【警惕】键 7s 后 GYK紧迫
制动。泊车后供给解锁条件，同意司机按压【解锁】键解锁，司机按
规定操作后， GYK进入正常监控（目视） 。当机车信号变成同意信号
后， GYK按正常监控模式控制。
侧线进站控制是什么？
答：当机车信号由双黄灯、 双黄灯闪、交流计数黄灯变成白灯时， 控制轨道车在前面 700m泊车， DMI窗口左上角显示“侧线进站” 。速度低于 20 km/h 时，供给解锁条件：同意司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后， GYK按目视行车控制进站。
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紧迫制动后如何进行操作？
答：GYK触发紧迫制动，泊车后速度为零，熄火指令自动撤掉；语音
提示“同意缓解”，司机可按压【缓解】 键撤掉紧迫制动指令。若 GYK
触发紧迫和常用制动，轨道车泊车后按压【缓解】键，紧迫和常用制
动同时撤掉。
开车后速度为 0 的故障的原由和办理方法是什么？
故障的原由 办理方法
1、速度传感器插头接触
1、检查并接好接线
不良
2、速度传感器故障 2、改换速度传感器
3、模拟入出板故障 3、改换模拟入出板
4、主控记录板故障 4、改换主控记录板
GYK 的基本组成包含什么？
GYK包含装设于轨道车上的主机、人机界面（ DMI）、机车信号机、接
收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置 ( 电磁阀）、熄火装置、
故障隔绝装置、警惕按钮、轴温监测装置接口（可选 ) 。
GYK 拥有哪五种监控模式？
依据轨道车运转和作业特色， GYK拥有五种监控模式： 正常监控模式、
调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
站中心及站名解说是什么？
以坐标方式（垂直蓝线）显示前面 3km以内的站中心地点，并用站名
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标明对应车站的名称。
GYK 拥有哪些设施自检功能？
能够进行信号自检、常用自检、紧迫自检、试风自检、键盘自检。
表达常用制动自检程序。
将总风缸风压打到 600Kpa 以上，大闸手柄置缓解位，此时察看列车管风压应到 500Kpa左右，同时制动缸风压为 0。
选择“ 2- 常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕左上角显示“常用自检” ， 状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，同时封闭列车管充风管路，察看列车管压力指示逐渐降至 380kpa 以下并保压，察看制动缸压力上涨至 250kpa 以上。
DMI语音提示“自检正常” ，下边文字提示“设施常用自检正常，按【缓解】键退出自检” 。
按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，列车管进风翻开，察看列车管风压应上涨到 500Kpa，同时制动缸风压应降为 0。
区间作业模式分为哪五种状态？
区间作业进入、 区间作业返回、 区间作业防碰、 区间作业编组、 5km/h 连挂。
哪四种控车状态，用于轨道车在特别状况时的控制？
非正常行车模式拥有地面信号确认 ﹑路票、绿色同意证 ﹑指引进站。
速度信号故障触发紧迫制动泊车后缓解不了轨道车司机应如何办理？
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轨道车司机应切换模式转入目视行车模式再按【缓解】键缓解。
【设定】的参数改正可在哪些以下条件下改正？
1、收到绿灯、绿黄灯、黄灯信号能够在实质速度 60 以下进行参数修
改。
2、收到双黄灯、双黄闪灯信号能够在实质速度 30 以下进行参数改正。
3、收到泊车信号一定在泊车后才能进行参数改正。
4、挪动光表示只好按压【↑】 【↓】【确认】，不要按压【←】【→】，
不然将删除从前设置好的数据。
什么是计长？
整列车的长度除以 11，可精准到小数点后一位。如输入 2.2 表示实
际车长为 24.2 米。
揭露信息经过 U盘转储器输入，内容包含什么？
暂时限速、绿色同意证、路票、区间作业信息。当运转靠近限速区段时，GYK右上角显示前面 3km以内的有计划揭露与人工揭露，一次最多显示前面 3km内的 5 条
人工揭露排除的操作方法是什么？
操作方法：运转至揭露 3km范围内可看到 DMI主界面右方出现文字提
示如图 6-15 所示；按压【确认】键 +提示信息序号，可迅速排除目前
揭露。
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或许按压【查问】键，选择“ 2. 人工揭露”将光标移到需要撤消的揭露，按压【解锁】键，确认后即可排除。
或许按压【查问】键，选择“ 2. 人工揭露” , 直接按压数字键 6，进入排除人工揭露窗口。
输入揭露种类， 揭露序号，将光标移到 “确立”选项上，按压【确认】键即可排除。
目视行车模式的定义是什么？
是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。目视行车模式用于
进出库作业，以及行车时遇泊车信号或限速曲线闭嘴时， 经过司机操作转入目视行车，控制轨道车运转。
GYK 拥有几种报警功能各是什么？
防轨道车溜逸报警、警觉报警、轴温报警、风压报警功能。
调车模式的限速是多少？
轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推动
30km/h、连挂 5km/h 设置。
对机车信号的控制遇红黄灯，进行泊车时的控制操作是什么？
机车信号变成红黄灯时，控制轨道车运转 500m后泊车；当速度低于
20km/h 时，同意司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控模式 （目
视）。当机车信号变成同意信号后， GYK按正常监控模式控制。
进站信号机前收到红黄灯， 依据收到红黄灯时与进站信号机的距离，分为哪三种状况控制？
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1）、距离进站信号机大于 600m时收到红黄灯 , 控制曲线在前面 500m
闭嘴，不会超出进站信号机。
2）、距离进站信号机大于 100m小于 600m之间收到红黄灯 , 控制曲线
在进站信号机前 100m闭嘴。
3）、距离进站信号机小于 100m时收到红黄灯 , 以为是车位滞后偏差惹起（轨道车实质已经超出了进站信号机） ，控制曲线在前面 500m闭嘴，能够超出进站信号机。
进出站的控制信号机地点对标人工校订的操作是什么？
当车位距离预告信号机 300 米时， GYK发出语音提示“前面信号机，注意对标”；在预告信号机± 300 米范围内，同意按压【定标】键，GYK将公里标校订为预告信号机公里标。
非正常行车模式地面信号确认自动闭塞区段出站控制
超出出站信号机，同意司机按【出站】键，退出“地面信号确认”状态，进入正常监控模式，在前面 700m以后从头生成常用制动泊车曲线。当机车信号变成同意信号时，按更改后的机车信号控制，不然在
进入常用制动泊车曲线前 10s，语音及 DMI 窗口提示“前面信号确
认！”，同时发出报警音。报警时，司机若按【警惕】键，常用制动控制曲线往前挪动 200m。在进入常用制动控制曲线前 10s 从头报警，司机在 10 秒报警内按【警惕】键，常用制动控制曲线再往前挪动 200m。最多同意 3 次【警惕】操作，在前面 1500m泊车。目标距离小于 500m，
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泊车后同意解锁，司机按【解锁】键，进入正常监控（目视）控车运
行。当机车信号变成同意信号时， GYK退出目视行车状态，按接收到
的机车信号控制运转 。
非正常行车模式绿色同意证进入
轨道车在出站（或发车进路）信号机前泊车后，连续按压【↑】键
2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“ 2. 绿色同意证”选项，输入调动命令号、绿色同意证编号， 【确立】后进入绿色同意证待解锁状态。按压【解锁】 +【确认】键，装置排除本架信号机的泊车控制，按道岔限速运转，在前面 700m以后生成常用制动控制曲线。
简述正常监控（目视）与目视行车的差别。
答：正常监控（目视）在接收到同意信号后，自动退出目视行车控制状态，按正常监控模式控制。目视行车模式不论接收就任何信号，控制模式保持不变。
简述 GYK正常监控模式下， 轨道车侧线出站的操作。（按 1500 米
接收不到信号描绘）
答：轨道车超出出站信号机机车信号转白，乘务员按压【出站】键，
控制曲线在本来的基础上增添一个常用制动距离， 轨道车距离闭嘴点
还有 10s 时 GYK报警，按压【警惕】键，控制曲线又增添一个常用制
动距离，若按压 3 次警惕键后，机车信号仍接收不到，轨道车泊车后
供给解锁条件，按压【解锁】键后按正常监控（目视）行车模式控制
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轨道车运转。
GYK拥有哪五种控制模式？每种控制模式在什么状况下使用？正常监控模式：正常运转时使用
调车模式：调车时使用
目视行车模式：进出库、以及行车时遇泊车信号或泊车控制时使用区间作业模式：区间作业时使用
非正常行车模式：地面信号确认、路票行车、绿色同意证行车、指引进站时使用
区间作业进入模式作用于什么状况下？
用于轨道车进入封闭区间进行区间作业的控车模式。
区间作业防碰模式作用于什么状况下？
区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。
什么是对标操作？
轨道车在运转中，因为空转、轮滑、轮径等原由造成轨道车地点与实
际公里标产生偏差， 为使轨道车地点与实质公里标保持一致， 一定进行对标操作。
进站对标的操作？
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距离进站信号机前面第一架经过信号机 （以下简称预告信号机） 300m
时， GYK发出语音提示“前面信号机，注意对标” ，抵达该信号机位
置司机按压【定标】键， GYK将公里标校订为该信号机公里标。
当轨道车地点与实质公里标偏差大于 500m时，先运转至前面地面整公里标处按压自动校订。
此时地面公里于监控公里标偏差 1 公里，在按压【车位 /3 】+【向前 /1 】或【向后 /6 】组合键调整 1 公里，除去偏差。
车位调整注意事项是什么？
1、在机车信号显示封闭信号、模式报警、泊车状态、暂时慢行限速
区段不得调整车位。
2、车位调整操作一定在实质公里标处达成。
3、组合键操作时，一定在 5 秒内达成。
4、运转中输入公里标对标点的限制条件：
1）机车信号为 UU码且轨道车速度 <30km/h。
2）机车信号为其余进行的信号且轨道车速度 <60km/h。
常用制动后的操作是什么？
GYK触发常用制动后，速度降到模式限速值 -5km/h 时会有语音提示
“同意缓解 ”，此时可按压【缓解】键撤掉常用制动指令。如限速为
83km/h, 最高同意到 80km/h，当实质速度为 75km/h 时同意缓解。
紧迫制动后的操作是什么？
GYK触发紧迫制动，泊车后速度为零，熄火指令自动撤掉；语音提示
“同意缓解 ”，司机可按压【缓解】键撤掉紧迫制动指令。若 GYK触发
紧迫和常用制动，轨道车泊车后按压【缓解】键，紧迫和常用制动同
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时撤掉。
司机敏醒操作是什么？
在正常监控模式区间作业进入或返回模式行车时， 当轨道车速度大于
20km/h 时，运转 2 分钟没有任何操作， GYK启动警觉控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩脚踏板， 排除报警；不然输出紧迫制动。
司机敏惕操作是什么？
1、当目视行车 GYK显示屏弹出提示窗口进入秒倒计数时 , 乘务员按压一次【警惕】键（按下并松开） ，使距离实时间计数从头生成。
2、当发生信号突变报警时，在规准时间内，可按压【警惕】键排除泊车报警，同时注意 眺望。
3、当轴温温度超出报警值，发出轴温异样报警，可按压【警惕】键
排除报警。
4、当 GYK产生防溜报警时，在规定的时间内，可按压【警惕】键解
除报警，不然输出紧迫制动。
5、当起步风压不足 450Kp 时，发出风压报警句音提示，可按压【警
惕】键排除报警。
6、当红黄灯掉码报警时，可按压【警惕】键排除报警。
7、侧线出站后，在常用制动曲线前还未上码时，语言报警，可按压
【警惕】键排除报警，并闭嘴曲线前移 200m。
运转途中 GYK发生故障应如何办理？
1、运转途中，遇 GYK发生故障时，轨道车司机应立刻使用列车无线
调动通讯设施报告车站值班员、 列车调动员， 并依据实质状况掌握速
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度运转；在自动闭塞区间， GYK发生故障时，轨道车以不超出 20km/h
的速度运转至前面站。
2、GYK出现主控记录单元故障、制动系统单元故障、 UPS电源故障、电源故障时，报警达到三分钟后输出紧迫制动， 司机在报警时间内应切换隔绝装置于故障位，并切断 GYK总电源。
机车信号或速度传感器故障应如何办理？
遇机车信号或速度传感器故障时， 发出告警句音， 轨道车司机应立刻泊车，使用列车无线调动通讯设施报告车站值班员、列车调动员。接
到连续运转至前面站内泊车的调动命令后，将 GYK转为目视行车模式，操控轨道车以规定的速度运转至前面站泊车检查办理。
GYK 显示列车管压力数值异样应如何办理
1）此时假如轨道车两头司机室各风表压力显示正常，轨道车司机应连续运转。如任一端风表压力也显示不正常， 须立刻向列车调动员报告并泊车进行检查。
2）假如 GYK显示列车管压力无变化，可能造成泊车减压 80Kpa后防溜功能仍旧启动，可按压【警惕】键排除。
运转途中出现哪些状况之一可视为机车信号车载设施故障？
1）机车信号灭灯、显示与地面不一致；
2）自闭区段连续二架以上经过信号机机车信号显示白灯 ( 或单红灯 ) 。
当出现以上现象时，司机应检查确认“上 / 下行”开关地点能否正确，
机感器通路能否优秀 。
确认机车信号故障没法除去时，在自动闭塞区间，应立刻泊车，
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报告车站值班员、 调动员。接到连续运转至前面站内泊车的调动命令
后应如何办理？
1）当列车停于区间经过信号机前时，操作监控装置进入 “目视行车 ”。
2）当列车停于进站（接车进路）信号机前时，在向车站值班员问清
进路状况后，依照 “目视行车 ”方法操作。
速度信号故障触发紧迫制动泊车后缓解不了司机应如何操作？轨道车司机应切换模式转入目视行车模式再按【缓解】键缓解。
泊车信号下输入参数的规定是什么？
正常监控模式下，机车信号为泊车信号时，输入参数后，限速曲线闭嘴，距离显示为 0，若轨道车需要向前运转，则一定先按压【解锁】键，进入正常监控（目视）后才可动车，不然紧迫制动。
开机操作有关规定是什么？
司机上车后先翻开轨道车总电源开关，而后翻开 GYK主机电源开关，紧迫放风阀自动封闭， 30 秒后 GYK进入系统界面， DMI显示目视行车模式。
GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，若有故障会在进入系
统后自动报警； 假如全部正常， 司机还需手动检测 GYK的信号单元及制动装置功能能否正常。
黄端操作应注意什么？
当轨道车泊车后，应等候起码 10 秒后再进行操作权切换操作，不然当减压量未达到 80kpa 或在车速低于 3Km/h时司机将变速箱手柄搁置空当位将致使管压或空挡防溜报警。触发紧迫制动开启。
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GYK 拥有哪些设施自检功能？
能够进行信号自检、常用自检、紧迫自检、试风自检、键盘自检。
参数设定主要输入哪些内容？
参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、本 / 补、交路号、监
控交路号输入 0、车站号、对标公里标、公里标趋向、编组限速、总重、辆数、计长。
空档防溜报警在什么状况下响起？
当轨道车未加载（即工况为空档）由泊车状态挪动时，速度≥3km/h
或车辆挪动距离≥ 10m时，产生防溜报警句音提示“注意手柄防溜” ，
在 10s 内按压【警惕】可排除语音报警，不然输出紧迫制动。
相位防溜报警在什么状况下响起？
1）、当轨道车由泊车状态挪动， 若速度传感器相位与轨道车运转方向
相反，轨道车运转速度≥ 3km/h 或车辆挪动距离≥ 10m时，产生防溜
报警，语音提示“注意相位防溜” ，在 10s 内按压【警惕】可排除语
音报警，不然输出紧迫制动。
2）、当轨道车运转速度≥ 10km/h，连续产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在 10s 内按压【警惕】可排除语音报警，不然输出紧迫制动。
管压防溜报警在什么状况下响起？
轨道车速度从≥ 3km/h 降为 0，泊车后的列车管压力与运转时最高管
压对比较，管压降落＜ 80kPa（一次减压不足 80kPa），产生防溜报警
语音提示“注意管压防溜”，在 5s 内追加减压≥ 80kPa，或许按压【警
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惕】键可排除语音报警，不然输出紧迫制动。
紧迫制动输出只好在泊车后缓解，司机依据“同意缓解”提示，按压
【缓解】按钮后，紧迫制动缓解，语音提示： “缓解成功”。
什么是警觉功能？
GYK在正常监控模式、区间作业进入、区间作业返回模式，速度大于
20km/h 时，运转 2 分钟没有任何操作， GYK启动警觉控制。开始声光
报警时，司机应按压按钮或践踏踏板，排除报警，若不采纳举措则实
施制动。
区间作业防碰注意事项是什么？
1、区间作业防碰模式，距离作业起点或作业终点留有安全距离
100+V/2）。
2、依据作业需要，轨道车连续前行作业时，能够在距闭嘴点
500 米
内泊车后按压【解锁】键，闭嘴曲线向前延长 200 米，运转至 200 米
内 GYK进入区间作业防碰 ( 目视 ) 。
4、退出区间作业防碰，则在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中
将“调动命令号”改为 0 即可。
5、作业有关参数输入请依照调动命令及有关规定，并与现场施工负
责人进行充足交流。
表达途中对标的操作。
途中对标，对标灯点亮后，运转超出 1km，对标灯封闭。当轨道车连
续运转 10km后，GYK自动发出语音提示指令 “注意对标”，假如泊车，
暂时不报语音。当轨道车地点与实质公里标偏差在正负 500m以内时，
能够在下一个地面整千米标处按压 【自动校订 /8 】键对标，除去偏差。
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操控端 DMI个别按键不良或所有无效应急举措是什么？
运转途中，假如 DMI个别按键不良影响 GYK控制，轨道车司机泊车后，实时向上司报告获得同意后将非操控端 DMI拆下，换至操控端使用；如不良按键不影响 GYK控制功能，运转至泊车站后，将非操控端 DMI
拆下，换至操控端使用。
GYK 显示列车管压力数值异样应急举措是什么？
1）此时假如轨道车两头司机室各风表压力显示正常，轨道车司机应连续运转。如任一端风表压力也显示不正常， 须立刻向列车调动员报告并泊车进行检查。
2）假如 GYK显示列车管压力无变化，可能造成泊车减压 80Kpa后防溜功能仍旧启动，可按压【警惕】键排除。
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