广深珠高速公路太平立互通立交大修工程
试
验
段
交
通
组
织
施
工
方
案
编制单位：广东筑波路桥工程有限公司
编制日期： 二OO八年五月
广深珠高速公路太平立互通立交大修工程试验段
交通组织施工方案
太平互通立交为连接广深高速公路与虎门大桥引道工程的枢纽立交，也是连接广州珠海以及珠江三角洲整个路网系统中的一项重要的节点工程，太平立交是珠三角的交通枢纽之一，在广东省乃至我国中南部地区公路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种“边施工，边通车”的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定试验段交通组织方案:
施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则
（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。
（3）严格按国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工3公里”、 “前方施工2公里”、 “前方施工1.5公里”预告标志及围闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《广东省高速公路管理条例》；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。
（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
（5）施工时间安排：太平大修项目试验路段全部安排在夜间施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。
（6）只开一个作业面，施工完一段开放一段。
二、试验段施工交通组织方案
本试验路段选择太平互通立交O匝道、P匝道及O、P匝道与L匝道相连接L匝道外圈8M范围内的部分。
施工顺序：先施工O匝道，再就是O、P匝道与L匝道相连接L匝道外圈8M范围内的部分，最后施工P匝道，P匝道由左至右进行组织施工。
（1）O 匝道施工交通组织方案
根据设计图纸O 匝道是铣刨一层，加铺一层沥青混凝土，桩号为OK0+000~ OK0+150，共95.8米长，宽度10.65米，OK0+150~ OK0+283.7，宽度为7.00米，总面积为1955.27m2。
O匝道是广深高速北行车辆下虎门收费站的匝道，单向行使，施工此匝道采用单幅半边施工、半边通车方式的交通管制方案，将在广深北行线前放设标志牌（虎门出口匝道施工，请在北栅收费站出），将大部分车辆引导到北栅收费站下广深高速，通过地方道路或107国道到达目的地。施工组织考虑O匝道的车流及北栅收费站的通行能力。
施工顺序原则上为先施工高一侧半边（左幅），施工左幅后施工右幅。沥青混合料碾压完成，冷却，划标线后开放交通。
计划施工时间6月15日—6月18日。
（3）O、P匝道与L匝道相连接L匝道外圈8M范围内的部分施工交通组织方案
根据设计图纸此部分为L匝道的一部分，大概80米左右，L匝道路面宽16米，此次只施工一半8米，施工内容为铣刨旧路面后加铺两层沥青混凝土青混凝土。
（3）P 匝道施工交通组织方案
根据设计图纸P匝道施工内容是对原水泥混凝土路面进铣刨，加铺两层沥青混凝土，桩号为PK0+200~ PK0+434.88（左、右），路面宽8.25米，单边面积为1937.76 m2。
P匝道左边是虎门往大宁方向，左幅施工采取半边施工、半边通车方式的交通管制方案（4+4.25米），在虎威油站十字路口及高速公路出口的部分设置标志牌（前方匝道施工，往大宁方向的车辆请绕行），引导车辆行走地方道路。
P匝道右边是大宁往虎门方向，左幅施工采取半边施工、半边通车方式的交通管制方案（4+4.25米），在P匝道十字路口及虎门大桥太平收费站出口设置标志牌（前方匝道施工，往虎门方向的车辆请绕行），引导车辆行走地方道路。
施工顺序原则上为先施工高一侧半边（左幅），施工左幅后施工右幅。沥青混合料碾压完成，冷却，划标线后开放交通
计划施工时间6月19日—6月23日。
三、交通标志设置
1、在连接虎门大桥的广深高速公路设置告示牌，告知社会太平互通立交大修工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。
2、请虎门大桥、广深高速公路路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
3、在施工区域前575m开始收道封闭,渐变段375m，然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。
4、在施工前方，渐变段起点前3km、2km、1.5km处分别设置“前方施工”、“左（右）侧道封闭” 、渐变段起点前2km、1km处和起点分别“大型车靠右”，收道起点前300m设置“左（右）侧道封闭”和“向右（左）行驶”，另渐变段起点也设置“左（右）道封闭”等警示标志提醒司机。
5、在施工前方，收道起点前2km、1km分别设置80、60限速标志，在施工起点前100m和400m处分别设置“车辆慢行”标志，在施工后方，渐变段起点设置“解除限速”标志。
6、在施工区域前方，紧急停车带前设置“紧急停车场”标志，施工起点设置“道路施工”标志。
7、从施工区域前方575m收道开始至施工区域前100m采用水马连续封闭，并设置夜间反光标牌。收道起点处20m用反光锥封闭，留一路口,以便施工车辆进出。
8、从施工前方收道开始至施工区域起点等距离设置高亮闪光箭咀式导向灯排3个，灯排立柱高度比正常高1m。
9、接水马封闭起点则采用反光交通锥和闪光灯分隔施工与行车区域，反光锥1个/2m，每3-5个用杆穿成排摆放，并采用砂袋固定反光锥。
10、夜间施工交通安全措施
（1）夜间施工在围蔽区域反光交通锥或水马上每10m距离悬挂一个黄闪灯
（2）晚上十点至凌晨七点期间,车辆将越来越少,为保证施工区域安全,封闭车道可以适当往外移,保证行车顺通的况下可只留一条行车道通行。
（3）施工区段路灯全亮.
四、人员及其它配置
为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的太平立交大修工程交通管制队，包括三个方面的的人员：我司交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：
1、交通指挥现场每班设置1名负责人和1组4名专职交通安全人员，日夜共配制3班，均配置对讲机和手机、并配备喊话设备。在施工区域渐变段中央、施工区域前、中、后各1组2名安全员（着反光衣、戴防暴安全帽、白天举旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序，交通设施维护；交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。
2、配备一辆农夫车24小时巡视施工区域，车上配备装上施工标志牌及反光锥，有损坏处及时更换，发现情况及时安排指挥安全员进行处理 。
3 、在封闭区域前后方施工机具及物资停放带各设置大型拖吊车（拯救车）1辆（前方小型，后方大型），在入口三角处放置中型拖吊车1辆；同时建议路政大队在封闭区域前方渐变段中部处停放路政车1辆并配置喊话设备，路政员2名，负责渐变段行车的指挥，我司交通安全人员配合。
4、建议施工现场派1辆交警车和2名交警。
五、交通安全管理及措施
设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，注册安全主任谢大泽（电，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。
5.1、行车安全管理措施
(1) 建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
(2) 设专人进行交通指挥，主要是对前方渐变段行车和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。渐变段行车指挥人员由广深路政大队人员指挥，在渐变段中部停放路政车一辆并配置喊话功能，对于在渐变段行车抢行及其它不规范行车通过点明车牌喊话指挥。对于施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员也必须着路政制服，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通。
(3)设专人进行交通设施的维护。水马按位置正确摆放后立即加满水并相互连接在一起；反光锥3-5个用杆连成排并用砂袋固定，如施工过程中移位及时调整，损坏及时更换。
(4)严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
(5)施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
(6)施工现场前后各配备1台拖吊车放置于施工现场，以备车辆在施工区突然熄火或遇故障时及时拖离。
(7)高速公路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
(8)施工人员严禁横穿高速公路，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
（9）配备一台洒水车进行施工范围及周边的防尘洒水工作。
（10）现场配备一定数量沙袋、泡沫灭火器，当现场有化学物品车发生泄漏时，及时进行处理。同时确保司乘人员的安全，先行封闭事故现场，保障相关部门通过相应立交逆行至现场进行处理。
5.2、交通安全人员交通安全防护措施
(1)所有交通安全人员不仅要进行常规的安全生产知识培训，还必须经过专业交通安全培训并考核合格后方可上岗，上岗人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。
(2)为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、制服、反光衣等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。
(3)交通安全人员实行24小时三班制，按时作息，确保上班时间精神饱满，有病请假，不得疲劳上班指挥和带病指挥。
(4)现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，特别是渐变段，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车用对讲机告知路政人员，由路政人员采用喊话形式指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。
(5)交通安全负责人必须对所有交通安全人员进行安全技术交底，交底必须双方签字并不少于两份原件。交底内容全面，针对性强。
5.3、施工人员交通安全防护措施
(1)加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能上路作业，严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。
(2)上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣及安全帽，不得穿拖鞋上班。
(3)施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。
(4)施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。
(5)施工单位必须对施工人员进行交通安全技术交底，交底必须双方签字并不少于两份原件。交底内容全面，针对性强。
六、保证施工安全畅通的措施
施工时交通安全组织机构保障措施：
(1)设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，每个施工区域内每隔200米及每个出入口设一名安全员，施工现场夜间安排安全员不少于4名。负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好安全衣，袖章穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；
(2)在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上反光警示衣、警示灯，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；
(3)在施工路段前方300m处开始设置减速带，不得少于两组，每组5条；
(4)在施工路段前2km处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方修路，小心驾驶；在距离施工路段100m（收道）处开始至整个路段每300m至少安排1名安全员（着反光衣、配带哨子、白天举旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序；
(5)在施工路段摆放足够的反光交通锥、沙桶、水马、车辆夜间反光标牌、警示灯；
(6)为确保施工安全畅通的时间选择根据现场调查，夜间交通量大，我们拟主要集中在晚上施工，晚上8点之前，把标志牌、标志筒往路侧移，封闭一半做为施工区域，超车道行车安装夜间施工警示灯，确保车辆行驶安全畅通；第二天早上8点将交通管制标志撤至施工作业面内，供车辆行使。根据现场交通变化情况，有专人负责组织疏通并做好记录，作为一项控制指标，以供参考。
(7)注意事项：
1）为了减少施工过程中纵、横缝处跳车现象，以及工序转换方便，施工区段的坑槽、麻面、裂缝等病害要预先处理，沥青混合料碾压完成，冷却，划设标线及验收后开放交通。
2）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员都必须受安全教育后才能上路作业，严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》，配备专职安全员。
3）上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣。
4）施工人员不能横穿高速公路，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
5）设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入。鉴于封闭路面入口处有时会由于交通混乱而容易堵车的现象，在施工区前端处必须安排一个穿路政制服的人员疏导交通。封闭路面的渐变段长度不少于100m。
6）安全员负责交通标志的设置和维护，当施工完成后尽快将施工设备和交通管制标志撤离开放交通，确保因施工占用的车道畅通；当因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤至工作面，未施工路段的交通管制标志撤至中央分离带或波纹板护栏边，尽量增加行车路面的宽度。
7）据经验交通高峰期（一般为早上20时至晚上08时）及每周星期五和发生交通事故或交通阻塞时，由路政大队或路政所派出两名路政员在施工现场疏导协助工作，保障公路畅通。在1/4幅施工时，沥青混凝土摊铺安排必须避开交通高峰期。
8）当施工作业段发生交通严重拥挤（行车时速低于20公里，阻塞长度超过1公里）时，应当暂停施工，将交通管制标志撤至施工作业面内，直至交通顺畅后再恢复施工。
9）施工中遇到交通事故，即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，施工人员能推动的应及时组织人员把车辆推到安全的地方。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，必须暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
10）施工现场配备一台拖车放置于施工现场前方，以备车辆在施工区突然熄火或遇故障时及时拖离施工封闭区域。
11）高速公路遇警卫任务时，必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
12）应处在社会、施工二者角度考虑，能暂时不封闭的决不封闭，能够开通的段落坚决开通。
13）安排专人清扫施工现场及附近的道路，同时配备一台洒水车进行施工范围及周边的防尘洒水工作。
14）我司在广深养护项目部负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。
七、 应急疏导预案
太平立交互通高速公路车流量大，施工时只能保证一或两车道通车，保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。
广东筑波路桥工程有限公司
2008年
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