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学校关于 2018 年元旦节的贺电致词
老师们、同学们
大家好！
时光荏苒，岁月如梭，新年的钟声即将敲响， 我们送走了收获的 20xx 年，又迎来了充满希望的 20xx 年，在此之际，全校师生欢聚一堂，人人喜气洋洋，班班春潮涌动，我们以课本剧、古诗词文艺汇演的形式来庆祝元旦，辞旧迎新！在此，我代表学校向全体师生道一声：大家，新年好！
在即将过去的一年里， 我们牢固树立以人为本的教育理念， 坚持让家长放心、让社会满意、让学生成才的办学宗旨，以学会做人、学会学习为育人目标。团结一心、艰苦奋斗、求实创新、追求和谐，使学校的面貌有了很大的改变。可谓一路欢歌、一路笑语、喜事连连、成绩多多。成绩凝聚着全校师生员工的心血， 代表着我们过去一年的奉献与拼搏。
过去的一年，在全体师生员工的努力下，运师附小快马加鞭，各项工作上了新的台阶。
一、注重平安校园建设，年终安全检查喜获全市第二名。
二、教师队伍茁壮成长，以周灵梅，张晋芳等为代表的师资队伍，成
绩菲然，不仅走出了运城，而且撂响省城，迈向了全国，周灵梅老师
代表市获省一等奖之后， 十月份又获全国诵读教学课堂设计单项一等
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奖，综合二等奖，解金海老师获省二等奖，张金芳老师、解金海老师
又获省电教教学第一名和第五名的好成绩， 7 人获省电教能手， 2 人即将通过省级教学能手评选， 有多位教师在各种报纸、 杂志上发表了文章。
三、校园活动丰富多彩： 以校园艺术节为代表的全面展示学生素质的活动，特色明显，运城小学首家趣味运动会、智力快车、课本剧、夏令营全面成功，彰显了附小的育人特色和广大师生的聪明材智。
四、基本设施迈向现代化，以投资 80 万元的班班通工程为标志的教学设施，成为运城一流。
五、团队精神得到进一步增强，干群之间、师生之间，和睦相处、互相关心、共同进步、形成氛围。
六、学习型组织工程建立，规章制度已经建全，并全面落实，一流名校的框架已经建成。
以上仅是附小工作的一个局部，总之，这些成绩的取得，得益于局党组的正确领导， 得益于全校师生的共同努力， 值此欢庆之时我代表校委会，校党之部向大家道一声，辛苦了，谢谢大家。
风高帆影急，盛世铸辉煌！除旧岁，吉祥如意。
2007 年学校将有新的发展，我们也将继续发扬附小追求卓越，求真务实的作风。以一颗进取之心稳扎稳打地处理好改革、发展、稳定三者关系。抓住机遇，不断发现新问题，分析新矛盾，解决新困难。我们要一手抓师资队伍
建设，一手抓课程、 教材、教法改革，以骨干教师为龙头， 以老带新，以新促老，把教育事业推向一个又一个新高潮。
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新的一年，新的挑战，新的希望。展望未来，我们满怀激情，充满信心！让我们共同祝愿附小的明天更加美好！
最后，我祝全体师生在新的一年里工作顺利、学习进步、身体健康、万事如意！
实习是由大学生走向社会参加工作的必不可少的
一个环节，是把理论与实践相结合的一次难得锻炼， 对以后参加工作
具有重要意义，是感受社会，认识不足，提升自己的机会，可以开阔
眼界，增长见识。
实习的过程：
本次在 xx 大学第一 xx 实习，虽然时间只有两个星期， 但是收获却很多，我和四年级（二）班（四）班的小朋友一起学习， 听老师讲课，认真做笔记，帮他们打扫卫生，出黑板报，开班会，看他们做广播体操，在课下以及体育课上和他们一起玩，融入他们的生活。
第一天，由带队老师带领我们，认识了学校主任，门卫大叔，还有两个班的班主任，特别是刘老师，二班的班主任，一个和蔼可亲为人热情的年轻教师， 熟悉了学校的环境， 我们对那里的一切充满了新鲜感，憧憬着实习的生活。
我们进了教室，第一节是语文课，讲的是寓言二则，滥竽充数和画
蛇添足，我们以为会安排我们每人讲几节课， 不过后来，慢慢感受到，
在下面听才能学习到老师的技巧， 我们认认真真做了笔记， 感觉时空
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穿越，想起自己小学时，真是感慨万千，时间过得真快啊。课堂上，他们就像一家人， 谁答对了，谁答错了，都有他们特有的方式来表达，真是让人感受到那种童贞，那种天真无邪，那种活波可爱，那是一种在大学生中不会有的快乐。
下课了，那久违的欢声笑语，那快乐的打闹，老鹰捉小鸡，捉迷藏，还有很多很多说不上名的游戏，我用自己的手机拍下这嬉戏的一幕幕，尹朝辉也和女生们做游戏。体育课上，他们在老师的带领下，热身，做体操，玩的真开心。
非常难忘的是我们这些实习的男生还和他们校里的老师打了一次篮球，老师也是那么的充满活力，让我们这些小伙子真自叹弗如，结果打到天黑，我们虽然输了，但真的很开心，拖着疲倦的身体，在夜幕下回到寝室，准备第二实习的到来。
实习就是这样丰富多彩，和小朋友们一起玩，和他们一起生活，让自
己回到过去。
实习的感受：
从小到大都是在下面当学生，这一次成了实习老师，身份的改变，也带了思维方式的改变，这一次，站在老师的角度，学习他们的为人处世，学习他们如何处理工作，如何和同事相处，如何教孩子知识，做人，被他们那种敬业，那种爱心，那种为人师表的品格，那种细心，深深的感动，对教师职业的神圣性发自内心的尊重。
一，首先教小朋友做人，在生活中的点点滴滴，去启发他，塑造他，刘老师让打架的小朋友握手言和， 让他们认识到自己的错， 让他们学
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会相亲有爱。印象做深刻的是由杨怡林主持的班会， 题目是集体是我的家，放了小朋友生活中嬉戏的照片， 真是让人感受到一家人的亲情。我还录下了小朋友生活中的平凡的时段，照了很多照片。
二，传授知识，做一个好老师， 不仅要有丰富的知识， 更要善于传授，在课堂上，以学生为主体，让他们思考，让他们自己得出结论，宽容犯错误，每一个小朋友都争先恐后的举手， 那种活跃的气氛真是难得。也发自内心的敬佩老师教学的技巧，这些都是在实践中慢慢得来的，不是课堂书本能学的到得。
三，小朋友的心灵很重要，其实每一位老师，都以理服人，告诉他们为什么错了，错在什么地方，如何改正，更多的是一种表扬与鼓励，很少会直接批评。
教师的职业是神圣的， 老师的一言一行都小朋友都有潜移默化的影响。
四最重要的还是自己如何去工作， 以及处理工作中遇到的困难， 处理和同事的关系，从老师身上，我学到了，要理论联系实际，要敬业，人不应该以一种当一天和尚那个撞一天钟混日子的态度来度过工作
的生活。我是学哲学的，在大学这几年通过在 xx 大学的学习，知识
有了很大的增加，思维也得到了很好的锻炼，比刚来 xx 大学时成熟了很多，可是也有些遗憾， 文学方面的书都得太少，其实做人做事方面有很大的欠缺， 通过这一次的实习， 让我对自己有了更进一步的认识，意识到了自己的不足， 一个没有走向社会的大学生，在人际关系处理方面实在经验不足，比如，在一些场合过于紧张拘谨，做事情的
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时候太任性。之前学的都是课堂书本上的知识，当时觉得理解了，考
过试就都忘了， 真的要用时才觉得自己当时理解的有多肤浅， 在工作中不怎么会运用， 哲学的头脑还没应用到实际情况中， 不会站在哲学的角度，思考问题，学的哲学道理不能娴熟的运用。
在这一次实习中，亲身感受到儒家哲学的价值，那种以人为本，教书育人。四班还专门组织了以学习雷锋好榜样的主题班会， 让大家自己搜集有关雷锋的事迹，自己讲自己在生活中做了哪些好事，对小朋友有很大的教育。在三八节那一天，让小朋友给妈妈送礼物，培养了小朋友感恩的心。实习的收获
通过这一次的实习， 我不仅感受到一个人不仅要有知识， 更重要还要会用，要会做人，只有做好人了，才能融入集体，求学的生活是一个人的，难免养成
孤僻的性格，不和外界交流，不和别人打交道，不会处理生活中遇到的问题，走向社会，参加工作，处理好和同事上下级的关系，非常重要，在实习中，遇到了很多老师，还有很多天真的小朋友，和他们生活了两个星期， 认识到融入群体的重要性， 要善于和不懂性格的人打成一片，和他们交往，学会包容他人。
实习结束了，但却留下了太多太多值得回忆的人与事， 实习是一段经历，是一段锻炼，只有亲身体会才能感受到个中滋味，虽然很短暂，但绝对很重要，是完整大学的一部分，是大学的片尾曲，是从校园走向社会的片头曲， 是将理论与实际结合的好机会， 实习让我更深一步地认识了自己，让我对社会对毕业以后工作生活有了一个大致的感
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受，让我认识到不仅要读书，更要勇于实践，在实践中学习，在实践中体悟哲学，哲学源于生活，也将落脚于生活，生活是一门哲学，学了哲学，实习之后，让我更加热爱哲学，对哲学更加充满了信心，也对自己以后的人生多了份自信，真是庆幸当初学了哲学。
这一次宝贵实习的经历，我受益良多，相信对我以后的工作与生
活都会有很大的帮助， 在此对 xx 大学第一 xx 表示衷心的感谢， 也对主任，刘老师还有和我一组的 xx，xx，xx 表示感谢，谢谢他们和我一起度过了难忘的实习经历。
2018 年暑假，我同土木 xx 级路桥方向另 5 名同学获得了前往 xx 实习机会。自到达 xx 工地起实习 40 余日，所学所得
颇多，应要求攒此实习报告。
实习项目： xx 市 xx 立交桥。
一、实习工地概况及工程进度
1、工程设计资料
立交桥修建于 xx 市南环路（柳邕路：城市快速路）及 G209国道（柳石路）交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长 180m（共两跨四联），立交桥匝道共有 8 条机动车道及 4 非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道 （此通道经当地交通部门研究有临时修改， 实习结束地仅有听闻，未见修改图纸） 。
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2、工程实地情况
立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。
场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度
由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实习期间主要负责：测量内外业
实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量， 能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务， 对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目：
1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制
立交桥匝道标准设计路段（新建）为 70cm换填素土， 80cm级配碎石土，路面结构层分别为 25cm级配碎石、 30cm水稳碎石及 7cm粗粒式
沥青混凝土（ AC-25）、6cm中粒式沥青混凝土（ AC-20SBS改性）、4cm
细粒式沥青混凝土 （AC-13）。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡
脚桩并测量出桩的高程， 为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵
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坡。
2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量
主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，
放出支座位置并通气孔位置。 主要施测的是梁桥支架， 通过坐标地面
高程及桥底设计标高反算出支架高度， 并与支架搭设后测得的数据进
行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。
3、顶管作业，通信、排水等检查井放样
顶管应当是实习中遇到的书本上没有， 也从没有听说过的课题， 不过
为顶管作业进行测量却也只是简单的放样， 这算是实习过程中的一个
见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也
是实习中的主要工作。
4、内业
主要是进行测量的内业工作， 将以上三种测量所得的水准高程， 坐标
等等数据进行整理并归档。
并通过部分测得数据与设计计算所得数据
进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等
的施工。
三、测量具体内容及相关的资料
1、跨线桥
立交桥跨线桥位于 R=2000圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。
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a、地基处理
b、支架搭设
c、支架预压
支架预压材料为袋装中沙， 根据梁施工顺序的方向逐步进行， 便于流
水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除
施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。全部
卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出
支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度。
d、模板和钢筋
箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采
用 18cm竹胶板。
钢筋绑扎主要放出横隔梁、 腹板梁边缘线。
钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。e、预应力管道
按《xx 立交桥现浇箱梁施工方案》 ：预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标的基础上， 严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位， 特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。
只是建筑行业的所谓分包让这一次实习与预应力的安装失之交臂， 预应力安装这一倒工序被分包了出去， 没有亲见预应力管道、 预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是遗憾！
、混凝土浇筑
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立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为 C50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。
实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。
混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材， 一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说振捣不够及时，这部分细节，将在后面说明。
2、路基
路基的测量主要为路基施工提供高程数据， 由测量数据与设计数据的差值及松铺系数（松铺系数教课书中没有）通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度， 并拉线以控制路基的纵、横坡。
路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次 xx 立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。
边桩及坡脚桩放样过程： a、选择适当的位置架设全站仪并整平； b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据； c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距（路面宽度为定值） ，得到边桩的坐标；d、放样出边桩并测得此桩的标高； e、由（设计标高 - 实测高程） * 边坡坡度 i+ 路面宽度 =当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距
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得到坡脚桩坐标，放样出坡脚桩。边桩数据可以指导路基填土的高度，坡脚桩可以指示出填土范围。
路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大， xx 的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。
由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分， 但也不得不对辗压后的路基进行测量。
路基最高处填土达五米高， 只得反反复复对路基进行测量及放样，昨天 NW匝道，今天 WN匝道，翻来覆去闲时在项目部看《施工员一本通》 ，上面有一句话：作为施工员，必须有具有一定的身体素质。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必须有一定的心理素质，因为工程施工实在是太单调了。
四、实习中的反面教材
其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经验， 无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，确实很学到许多的施工知识。便是最为简单的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目一新。不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒， 无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。
反面教材 1：总工闭门造车
项目部对 xx 立交桥项目有一个详细的项目施工计划，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时， 总是会置疑项目总工程师所制定的施工计划。举例： xx 立交桥的的 WS及 NE匝道临近一加油站，在施工计划中， 这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青， 但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁， 再加上附近有金库等报密级别很高的
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特殊部门，地下有特殊的军用电缆无法动土， 两条匝道自征地后一直
处于荒废状态， 连清表的工作都没有完成。
像这样的无视特殊情况但
己制定了所谓的计划的地方还有数处， 每月的施工进度还不能完成计
划的 40%（施工员的原话），为此施工员们意见很大，觉得所谓的计
划完全是闭门造车，根本行不通。
反面教材 2：施工组织不利
浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、 最不易控制的一道工序， 在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺利完成。
然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题， 现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时， 正值最热的中午， 混凝土初凝时间缩短，现场指挥的项目经理等调配人力不及时， 部分翼板及预应力的齿块振捣不及时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进行振捣， 而项目部也没有准备平板式振动器。
用那位监理负责人的话说： 这翼板中间肯定会气泡，到时如果拆模的时候翼板出现裂缝， 那么我们一个也跑不了。而且这些齿块肯定要不得，一定得凿掉！ 。
可惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题到底是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能及时发现问题，更没能及时的做出反应，从而引发大问题这件事，值得我们深思。五、实习总结
这次实习，虽只四十余日，也算不得完美，但实习所得却是实实在在。
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实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。
1、书本中的重点（考验重点）可能在施工中毫无用武之地
在实习前，虽然有听闻过书中知识于施工作用不大这种说法， 但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本知识与施工应用的出
入。一座主跨线桥仅 180 米，工程主线全长仅 3 公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。
在设计图纸中， 无论是道路中线控制点的坐标还是排水管道井口的坐标， 凡是要精确得到的， 设计图纸上都标出得清清楚楚。书本中关于竖曲线、横曲线的计算，在施工过程中压根就用不到。
2、书本中没有加以强调的部分不能忽视
由于这次实习本要的工作是测量， 翻看测量的教科书发现， 三百页的书本提到后方交会的仅仅四页。
而在实习的测量中使用最多的却反而是后方交会。当然这部分理论性并不多，主要是动手能力，但这也从侧面反应了，书本中无有什么非重点，凡是施工中能够用到的，它们都将发挥作用。
像这样的例子有很多，《路基路面工程》中沥青路面的设计绝对是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的用60KN~80KN压路机部分。
3、一定要学会使用常见的办公软件
土木工程行业的 CAD固然不必说，这是必需学会的。
但以前一直认为
只有房建才要用到的天正居然也能在内业时起到一定的作用。 平时在
学校，只需要用 Word 打打字，但工作中用得最多的还是 Excel ，这
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次实习发现关于 excel 的使用，自己完全只是刚入门级的。
另外还有像博奥软件、 PS等等。
如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远不足的。这次 xx 之
行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的机会，我觉得更主要
的是暴露了我们学识的不足。 施工经验可以慢慢学， 但知识却很有可
能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。
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