TOC \o "1-5" \h \z -、工程概况 2
二、 保通便桥、便道 2
2.1保通便道 3
2.2保通便桥 3
\o "Current Document" 三、 古城沟中桥施工方案 4
四、 古城沟中桥施工方法 4
4.1钻孔灌注桩基础施工 4
4.2桥台施工 9
4.3支座垫石 10
4.4空心板预制 10
4.5空心板的吊装 15
4.6桥面系及附属工程施工 17
五、 施工进度安排表 18
六、 资源配置 18
七、 质量保证措施 19
八、 安全保证措施 20
九、 环境保护措施 23
古城沟中桥施工组织方案
一、 工程概况
K12+917古城沟中桥是为跨越古城沟而设，位于理县古城村境内，系新建。
桥梁起点桩号K12+903.98,终点桩号K12+930.02,桥梁全长26.04m,设计桥面 高程1449.969?1450.167m,设计汽车荷载为公路II级，设计车速60km/h,桥梁 安全等级为二级，桥梁设计洪水频率为1/100 ,地震动峰值加速度为0.2g ,本区 地震基本烈度为Vffl度。
本桥设计采用1-20m预应力碌空心板，正交。本桥平面位于直线上，纵面位 于1.98%的坡段上。在两桥台处设置 EM-40型伸缩缝及GYZ)250X 52mnft式橡 胶支座；本桥横向由5片1.40m中板+2片1.72m边板组成，梁高0.9m；全桥宽 为10.5m；桥面横坡为双向2%由垫石变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40碌+ 防水粘结层+10cm厚沥宵碌形成。
桥梁下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注摩擦桩基础。桥台采用① 150cm桩
基础，为防止桥头跳车，在台后设置了 6.0m搭板。
桥位区地层为第四系全新统填筑土( Q4m袒及泥石流堆积层(Q4sef),第四 系更新统冲洪积松散堆积层，无岩层出露。在勘探深度范围内主要为第四系全新 统填筑土( Q4me、第四系泥石流堆积层碎石夹土，第四系更新统河流冲洪积相 卵石夹土( Qpal+pl)为主。
编制依据：
汶马公路改建工程路基土建工程 LJ1合同段施工图；
汶马公路改建工程路基土建工程 LJ1合同段招标文件；
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000 );
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 );
川兴蜀理代便[2009]32号文件等。
二、 保通便桥、便道
为保证施工期间317国道正常通行并且不影响在建古城电站 7#支洞施工,
经我部实地勘察结合代表处关于便道、 便桥的要求，拟采用以下便道、便桥的方 案。
2.1保通便道
2.1.1便道位置
古城沟便道设置在新建桥左侧，里程桩号起于 K12+875止于K12+995,全 长120m K12+907.025至汶川岸桥台设计为直线段，便道路肩距桥台结构线3.3m, K12+907.025至原路面采用渐变顺接。
2.1.2便道尺寸及结构形式
a、 便道平面尺寸：便道宽度不小于 6.5m,便道内侧设50x 50cm的边沟。
b、 结构形式：活除路基松土杂物，碾压后回填 50cm厚粒径不大于10cm的 砂砾石作为路面。
c、 质量要求：路面平整密实，2%勺单坡，无坑洼。
2.1.3便道的施工及养护
a、 活表及填前处理
先活除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道内侧开挖边沟，并进行 原地面碾压，在必要的地方设置排水设施。
b、 路面铺筑砂砾石
便道路基稳定后进行路面铺筑，采用装载机将砂砾石均匀地摊铺在改建路基 上，表面力求平整，并具有1%勺路拱。摊铺层的厚度为25cm,当不满足要求时， 进行减料或补料工作。轮胎压路机在已初平的路段上静压，碾压时，轮迹重叠不 小于1/3轮宽；碾压速度由慢到快。碾压压实度大于 94%并且表面无明显轮迹 为止。
2.2保通便桥
汶马公路改建工程LJ1合同段沿线跨越古城沟，为保证整个工程的施工及正 常的通行要求，在古城沟跨冲沟地段修筑涵洞便桥一座。设计荷载标准采用汽 -20，涵洞路面宽度为4米，采用预埋单排①100cm涵管满足过水要求。设计如 下：
2.2.1基础处理
根据实地情况在预埋涵管位置采用反铲结合人工开挖宽 2m基础，基础深度
低于路面2.5m，开挖完成后采用M7.5浆砌片石砌筑50cm厚基础。涵长为6m
两侧设置1: 1坡度。
2.2.2涵管安装
涵洞浆砌片石基础完成后，在片石上浇筑 30cm厚C20碌，碌未初凝前完成 涵管吊装，要求涵管顺直，达到5%勺坡降。吊装到位后对接头采用细石碌处理。
2.2.3涵洞路基回填
涵管安装完成后采用M7.5浆砌块石砌筑路肩，待强度达到 75%!铺设砂砾 石对称夯实，压实度达到96%回填砂砾石粒径不大于10cm
2.2.4护栏
护栏用4X 4角钢，焊成0.8m高的简易护栏，并用红白油漆刷好，起到警示 作用。在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。
三、 古城沟中桥施工方案
古城沟中桥桥台桩基采用冲击钻钻孔，泥浆护壁。钢筋笼现场制作，吊车安 装就位。混凝土在3#拌和站（现雨坝子桥梁预制场）生产，碌罐车运输，吊车 吊送碌入孔；桩基础采用 C30水下碌灌注。
20m空心板预制利用雨坝子大桥预制场预制。
空心板运输距施工现场1000m 均采用吊车起吊，平板拖车运输，吊车吊装空心板。
四、 古城沟中桥施工方法
4.1钻孔灌注桩基础施工
4.1.1施工准备
做好水、电、路“三通”。水源利用杂谷脑河水作为施工用水；电源在雨坝 子大桥施工变压器上搭火，采用95#吕锌线作三相四线导线，满足施工用电需求。
测放孔桩中心位置、标高。桩位放样时，在桩的前后左右距中心 2m外分别
设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
4.1.2拆除既有桥、建工作平台、埋设护筒
旧桥拆除采用机械破碎原桥梁板、 桥台及基础，弃磴采用自卸汽车运输至弃 磴场。
施工平台采用碎石土填筑，分层夯实，压实度不小于 92%分层回填厚度控 制在每层50cm以内。回填面积大于机械安装和施工操作平台工作线以外 2.5m, 操作平台回填临空面坡比在1: 2?1: 2.5之间。
埋设护筒，护筒采用钢护筒，桩径为 1.5m钢护筒用5mm勺钢板制成，护筒
内径比设计桩径大20cm护筒埋置深度为2m采用人工配合机械挖埋设，将钢 护筒运至桩位处，吊车吊入圆坑，调整护筒中心与桩中心重合后用振动锤击入， 在护筒外均匀对称回填粘土，并分层夯实。埋设后护筒中心轴线正对测量标定的 桩位中心，并保持护筒竖直。护筒顶端高程高出高出地面 0.3m。
4.1.3造浆
备足良好的造浆粘土，在0#桥台至1#桥台之间建iom制浆池一个，以便施 工。钻机在钻进过程中利用人工或反铲投放粘土并加水， 利用反铲拌制泥浆。钻
进中根据不同地层调整泥浆比重。泥浆应选用ip >10粘性土，砂卵石制备的泥 浆相对密度为1.3?1.5。
4.1.4钻孔施工
钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始就位， 安装时将钻锤徐 徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑 轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。
钻进时，采用小冲程开孔，慢速钻进，待倒向部位或钻头全部进入地层后方 可加速钻进，采用2?3m冲程，最大冲程不超过5m每钻进0.5?0.8m后及时 排磴。
每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不 宜大于：砂黏土为1.3,大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一 股地层为16?22s,松散易坍地层为19?28s。经常注意地层变化，在地层变化 处捞取磴样，判断地质类别，并做好每天的施工记录，与设计提供的地质剖面图 相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。
钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，长度为 2m每钻进 5~8m接管及通过易缩孔的土层时，都检孔。通过检孔，判断是否斜孔、缩孔。
钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锤提至孔外，以防埋钻， 并在孔口加护盖，以策安全。成孔前必须始终保持孔内水头高于孔外水位 1.0?
1.5m。钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径和垂直度进行检查，满足设计、 规范要求后，方可进行活孔。
4.1.5活孔
当钻至设计孔底标局后，通过测绳准确测定孔底标局（比设计孔底标局低 10cm,经检查确认后方可活孔。活孔采用掏磴筒活孔或循浆法活孔的方法。以
相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻磴和相对密度较大的泥浆换出， 活孔
后泥浆指标相对密度为1.03-1.10，粘度为17-20Pa.s，胶体率大于98%含砂 率小于2%活孔的泥浆统一经过沉淀池处理后方可排出。
4.1.6钢筋骨架的加工及入孔安装
钢筋笼采用一次性全段制作、安装。
钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 (GB13013-91)和《钢筋混凝
土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)规定，并应满足设计文件的要求。钢筋外观要 求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋有出厂合格证，并分别作拉弯复检 试验。钢筋笼在钢筋棚加工，钢筋笼主筋采用机械连接接长，钢筋笼主筋与加强 箍筋问点焊焊接，以保证笼体的刚度。定位钢筋每隔 2m布置一组，每组4根均
匀设于桩基加强筋四周。
钢筋笼用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时
采用两点吊法，并设置钢筋笼的内撑。在吊起后，准确对位，平稳下放 ，如发现
有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。直至下 到设计标高，同时要保证钢筋笼中心位置符合设计要求。
钢筋笼的固定：在其顶端用钢筋支撑加固，钢筋笼用钢筋与护筒点焊连接， 加固系统对准中线，防止浇注碌时钢筋笼上浮、倾斜和移动。桩钢筋笼骨架底面 高程一般控制在土 50mn?￡围以内。
检测管的安制：检测管用①50*3mm钢管，设在桩基钢筋笼主筋位置，按 内周长均匀布置(1.5m桩径设置3根)，长度同钢筋笼长度。以桩基加强箍筋加 卡子点焊固定。管的接头焊接密实，不能有沙眼，上、下端采用钢板封口，不得 有渗浆入管，以免堵塞检测管，影响桩基检查。
4.1.7灌注水下碌
桩身碌入孔采用内径4 30 cm的钢导管灌注，导管使用前做水密承压和接头 抗拉试验，各节导管问用法兰盘联接，导管距孔底 30cm首批封底碌的储量应
保证导管在封底后的埋深达到1.0米以上。碌坍落度控制在18?22cm之间。首 批碌用剪球法进行,在漏斗下口设置砂袋或碌小球,当漏斗内储足首批浇筑的碌 量后，提出砂袋或球体，使碌快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证埋深 不小于1m浇筑连续进行。边浇筑碌边提升导管和拆除上一节导管，使碌经常 处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深控制在 2?6米。灌注过程中随时
检查碌的浇筑高度和导管的埋置深度， 以防堵管塌孔，并做好浇筑记录。浇筑到
桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待浇筑至规定标高再一次提出导管， 拔 管时注意提拔及反插，保证桩芯碌密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上 超灌碌0.5?1.0m左右高，待碌抗压强度达到 5Mpa后凿除。钻孔灌注桩施工工 艺流程图如下：
拆除旧桥
设置捽制桩
填筑施平台
钻孔现场准备
施工放样
做好施工记录
钻机就位
导管法灌注桩身碌见下图:
1、安设导管， 导管底部与孔 底之间留出30cm空隙；2、悬:挂隔 水栓，使其 与导管水 面紧贴；3、漏斗4、用吊5、连续
1、安设导管， 导管底部与孔 底之间留出
30cm空隙；
2、悬:挂隔 水栓，使其 与导管水 面紧贴；
4.2桥台施工
4.2.1桥台盖粱施工
现浇碌盖粱与桩基的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分 的碌及浮浆凿除，并用水活洗干净。测量放线，盖粱底模采用浇筑 15cm厚C20
碌作为底模，待碌强度达到75恕后安装钢筋和台身模板。碌开始浇灌前，先在 结合面上刷一层1: 2水泥砂浆再浇筑盖粱碌。
模板采用光面钢模板，用钢管作围楞。要求模板表面平顺、光洁，符合设计 规范要求。架管的搭设支撑牢固、稳定，并有足够的强度和刚度。碌采用集中拌 和，用碌罐车运至现场，分层浇筑，分层厚度一般为 20?30cm采用插入式振
捣器振捣，并与侧模保持5?10cm的距离，不能漏振或过振。碌外观表面平■整密 实、有光泽，轮角顺适、活晰。碌浇灌过程中技术人员及试验工在现场值班，发 现问题及时处理。碌试件制作应在浇灌地点随机取样。
碌浇灌完进行收浆后，及 时进行养生，养护时间不小丁 7天，拆模时必须特别小心，切莫损坏碌表面。
4.2.2背墙及耳墙施工
碌浇筑前对模板尺寸、平整、线型、刚度和稳定性进行检查，对钢筋的安装 尺寸、数量、直径进行检查、并且对预埋件进行检查，同时检查已浇筑碌顶面和 棋板是否活洁和润湿，各项检查合格后方可浇筑碌。碌浇筑、养护同盖粱的施工 一致。
4.3支座垫石
桥台施工完毕后，立即对垫石预埋钢筋进行校对，校对后活理干净桥台上的 残磴。模板安装完毕自检合格后上报监理工程师检查， 验收合格后方可进行垫石 的浇筑。在垫石浇筑时要严格控制碌配合比及高程。浇筑完成后覆盖养护。
4.4空心板预制
4.4.1计算
古城沟中桥纵面位丁 1.98%的纵坡段上，桥面为2%勺双向横坡。所以在预制 桥梁板前，需精确计算梁底板预埋调平板的外露值。其计算公式如下：
a=15+0.5 (BiX ii%+彩 i2%
b=15-0.5 (BiX ii%-AX i2%
c=15+0.5 (B1X i1%-AX i2%
d=15-0.5 (B1X i1%+A< i2%
公式中： i 1：梁板底横坡(取绝对值)
i2：梁板底纵坡(取绝对值)
A 1：预制梁底调平钢板纵向边长。
B 1：预制梁底调平钢板横向边长。
2、棋板制作：内外模均采用定型钢模板，厂家制作。
3、钢筋制作
钢筋的质量标准
普通钢筋4 > 12mrrt勺采用热轧HRB33酗筋，直径小于12mrrf勺采用热轧R235 钢筋，R235钢筋抗拉强度必须达到235Mpa HRB33序冈筋的抗拉强度值达到335 Mpa方可采用。且R235钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 （GB13013-1991的规定,HRB335钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋》（GB1499-1998的规定。
采用合格的钢材，按设计图进行钢筋制作。钢筋制作好后监理现场 检查合格后，方可进行钢筋安装。
钢筋安装
在验收合格且经监理工程师同意的台座上，进行对应梁板钢筋的安装。安 装过程中必须注意以下事项：
正确安装预应力钢束管道。管道定位钢筋每米设置一道，在弯起部分每 0.5m设一道。钢束管道在安装前，测量应将对应梁板的钢束管道的位置、座标 计算正确，且将点放置于定位钢筋上。
当普通钢筋与预应力钢束发生十扰时，适当调整普通钢筋位置或扳弯普 通钢筋。
中板N8钢筋按20cm间距布置，其弯钩与对应的N、N钢筋绑扎在一起， 预制时紧贴模板，拆模后扳出，Ni与N间隔一根配套设置。
中板M、卬、Nh N、N。钢筋相互绑扎形成封箍筋，注意预埋绞缝连接钢 筋及钢板。
边板钢筋的安装按S4-3-15-7图及S4-3-15-4设计进行施工。
精确安装梁板支座调平钢板。在空心板底模台座上预留的孔洞中填塞契 形木板（木板必须具有足够的硬度，可采用硬杂木）调整每块调平钢板的外露数 值。孔洞四周采用石灰黄泥土填塞密实，使调平钢板精确定位。如调平钢板与普 通钢筋发生十扰时，将普通钢筋割断使调平钢板正确定位后， 将普通钢筋焊接在 调平钢板上。
4、安装棋板
棋板安装前，必须对棋板进行几何尺寸及刚度检查，且对油污及附着物进 行活理后，涂刷脱棋剂进行拼装。支模中还需要遵循下列要求。
边梁和主梁的棋板安装除满足上述结构尺寸外，还需遵循相关设计图的说 明和尺寸要求；并在对应梁支承中线上预留抗震锚栓孔。
棋板安装结束后，复核几何尺寸，检查支护棋板的稳定性和检查预埋顶面 抗剪钢筋、护栏、伸缩缝、泄水管等埋件有无遗漏。确认无误后，经监理验收 同意后浇筑碌。
5、 碌浇筑
碌在3#碌拌和站生产，采用碌罐车运送；采用插入振捣棒振捣；浇筑顺序 为底板T侧板T顶板。浇筑碌时注意对预应力管道的保护， 浇筑过程中经常检查 钢绞线，如受阻表明波纹管破裂，必须及时处理。
脱棋后在端隔板上用油漆标明板号、 预制日期，待碌达到设计强度后进行预 应力张拉。碌张拉强度采用同条件养护试件控制。加强成品养护工作。
6、 预应力张拉
张拉前的准备工作：
检查待张拉的主梁制作质量，碌强度试压报告，是否达到设计要求。
检查锚垫板下碌浇筑是否密实，对梁端和垫板周围进行活理，以使锚板与 垫板保持最佳吻合状态。
在张拉端设置安全防夹片弹出档板，以及醒目的安全警戒线。
锚具的检验，要检验锚板与夹片的外形及锥孔有无问题。
千斤顶及油泵的检验，测定千斤顶顶压吨位与油压表读数的对应关系，并 出具标定报告。
张拉顺序：中板 N1tNVN3,边板N"NQN1。
张拉程序：安装工作锚板T安夹片T安顶压器T安千斤顶T安工具锚T张 拉（两端同时张拉）T顶压锚固（两端同时顶锚）。
张拉注意事项：
预应力张拉时，碌强度不得低于 40Mpa
钢绞线张拉力与伸长量双控。每根钢绞线张拉力为 194KN N1,N3理论伸 长量为13.97cm, N2理论伸长量为13.21cm （两段伸长量之和），实际伸长量误 差在-5%?6沦问，且不许断丝。
应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂 缝、翘曲变形。
千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直。张 拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等， 测量伸长的原始数据并记录、张拉工作 应在两端同时进行。在预应力筋拉至规定的预应力时， 应停车持荷2分钟，然后 测量伸长数据并做好记录。
加强对设备、锚具、预应力筋的检查
A、 千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过 规定，千斤顶的卡盘，楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响楔块和退 楔。
B、 锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、锚塞的粗细两端，有只允许同 时出现误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。
C、 锚环应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生 内缩过大甚至滑丝。
D＞锚环有的有内部缺陷，应逐个进行检查，锚环太软或刚度不够均会引起 锚塞内缩超量。
E、 预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均 匀。
F、 锚具安装位置要准确：锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与 孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。
严格执行张拉工艺防止滑丝断丝
A、 垫板承压面与孔道中心线不垂直时， 应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度， 将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时松动。
B、 锚具在使用前必须先活除杂物，刷去油污。
C、 楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。
Dk千斤顶给油，回油一般应缓慢平稳进行，特别要避免大缸回油过猛，产 生较大的冲击振动，易发生滑丝。
E、 张拉操作要按规定进行，防止钢筋受力超限发生拉断事故。
F、 在冬季施工时，特别是在负温度条件下钢丝性能发生了变化（钢丝伸长 率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等。）故冬季施工较易产生滑丝与断丝， 故预应力张拉应在正温条件下进行。
滑丝处理
张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目标记， 如发现滑丝，解决措施一般是： 采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至 将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或滑丝过程 中钢绞线受到了严重伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷， 找出原因并解 决，再重新张拉。
安全措施
A、 张拉现场应有明确标志，与该工作无关的人员严禁入内。
B、 张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以防止预应力筋拉断或锚具、楔块 弹出伤人。
C、 油泵运转不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧 动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
DK作业应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧 螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。
E、 夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。
F、 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正常对称，严禁多加垫块， 以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
G在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
H、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈振动，以防止预应力筋裂断而酿成 重大事故。
张拉时由专职质检员旁站监督。严格按设计张拉顺序对称逐级进行。
认真做 好压力表读数值及钢绞线伸长量记录， 同时检查有无断丝、滑丝现象，检查记录 盖梁侧弯、其拱值是否满足设计及规范要求。
6、 孔道压浆
预应力张拉后24小时内必须进行压浆。为使孔道压浆的流畅和浆液与孔壁 结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道。冲洗后须用空压机吹除孔道内所有积水。
水泥净浆强度不低于40Mpa水泥净浆的水灰比宜为 0.40~0.45、水泥浆稠
度（流动性）宜控制在14~18s之间和水泥浆的泌水率最大不超过 3%拌制的水 泥浆必须通过2.5 X 2.5毫米的细筛，以防堵塞管道。
压灌水泥浆注意事项：先灌下孔道，后灌上孔道；同一孔道压浆作业一次性 完成，自水泥浆拌合至压入孔道的间隔时间不得大于 40分钟；压浆泵的压力满
足设计和规范要求；压浆时出浆孔流出浓浆后才能关闭连接管和压浆喷咀，并将 出浆孔用木塞堵好，继续加压，让浆液从钢绞线的缝隙泌水，有适当保压时间。
第一次压完后停2分钟再加压一次，以防止预应力管道内的浆液泌水后成月牙型 不饱满。
7、封头和移板
压浆完毕在锚头包裹前切除多余的钢绞线，锚外钢绞线外露长度控制为
30?50mm然后将板头冲洗十净，然后绑扎钢筋并立封锚棋板，经检查合格后即 可浇捣封锚碌。同时也要将板端封好，以便移梁。
4.5空心板的吊装
空心板吊装前应全面完成桥梁下部附届工程。
4.5.1施工准备
梁体架设前对桥台中心线进行放样，并根据中线放出梁板各支座中心线， 并弹出梁板端线及每块梁板的两侧边线。
根据梁板的边线及桥台中线量测防震锚栓位置是否正确， 对位置误差较大
的提前调整，保证梁体能顺利安装。
在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装及能与桥台上支座中心对 齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及梁板侧面的顺直度进行测量，保证梁板安 装顺利。
对梁板的强度及桥台的强度进行回弹，保证各部位的碌达到设计强度。
每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置编号一一对应。
安装工在落梁前用水平尺对支座垫块进行测量，检查支座垫块是否平整。
对于不平整的支座垫块，采用电动砂轮打平。
活除支座垫石表面浮渣及板底预埋钢板表面浮渣，保证梁板安装时支座底 面及顶面平整。并检查梁板防震锚栓是否都通顺，位置是否正确等。
检查吊车及运梁车是否能正常运转， 起吊所用钢丝绳及吊具是否合格，运 梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。
准备好控制伸缩缝4.5 cm的木板，保证伸缩缝宽度一致
4.5.2梁体起吊及运输
梁场起吊梁板采用一台50吨和一台25吨汽车吊起梁，梁体吊起后将运梁 车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固 定。
后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐落在托架上，待梁板放稳后方 可取掉起吊钢丝绳。
梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加固， 梁板在运梁车托架上的位置 应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现 裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁板在运输过程中不会因活动而损 伤。
梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速 度，并辅以装载机控制速度。时刻观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车 处理。
4.5.3梁板的安装
4.5.3.1 吊车布置
古城沟中桥梁板采用一台50吨吊车和一台25吨吊车吊装，分别布置于0# 桥台左幅和1#桥台尾。汽车吊尽量靠桥台，头向两端，使两台汽车吊之间的空 间恰好满足运梁车摆放预制梁的位置需要。 吊车作业地面应坚实平整，支腿必须
垫牢靠，回转半径不得有障碍物。
4.5.3.2梁板提升
两吊车同时用吊钩将钢丝绳钩好并锁上保险销（防止钢丝绳子从吊钩里脱 出）。两台吊车同时将预应力碌空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心 空心板就位。吊车起升或降下空心板时，必须保持两台吊车的速度同步，且速度 要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜致空心板失稳产生事故。吊钩应 保持垂直状态，以免做成单机超载工作。同时，各吊车不得超额起重能力。
在吊离地面约5cm左右时进行停止上升，停留10-15分钟。检修人员这时必 须对吊车支腿的牢靠性（包括地面支承强度）、吊车吊臂钢丝绳、制动器的灵敏 性以及空心板吊环钢丝绳的牢固强度进行检查，确认情况正常后方可继续工作。
4.5.3.3梁板落位
当将空心板吊至桥台上方时，吊车利用自身的吊臂进行调整，使空心板对准 装在桥台上的橡胶支座。两吊车调整好后，缓慢松下吊钩待预应力碌空心板离支
座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过 5mm纵轴线不超过10mm,并用6 cm木板控制好伸缩缝宽度。
吊车缓慢下钩，梁板落位过程中注意观察支座位置， 保证支座及附件能准确 定位，使预应力碌空心板平稳紧贴放在橡胶支座上。
梁板安装完成后对支座进行一次位置及稳固性检查， 确保支座安装正确，梁
面平稳后松钩。
第一块梁板安装完后对梁板进行临时防护，保证梁体不会因受到外力而倾 倒。以后每片梁板安装完成后立即采用绞缝筋进行绞结。
4.6桥面系及附届工程施工
4.6.1防撞栏杆施工
按照设计图纸进行钢筋的下料、制作及安装，经监理工程帅验收合格后进行 安装棋板。现浇防撞护拦的施工棋板采用定型钢模板， 碌采用集中拌和，碌罐车 运输，人工配合入模。浇筑完成后尽快予以覆盖和进行养生。
4.6.2桥面铺装和伸缩缝安装
预制箱梁和现浇桥面铺装碌龄期相差应尽量缩短，使桥面铺装碌与下部碌构 件紧密结合，并避免两者之间产生过大的收缩差。
在进行桥面铺装施工时，先对 桥面铺装下部构件表面碌进行凿毛活理，并用高压水冲洗洁净后用全站仪按每 10米放出桥上里程中、边线点位，再用水准仪测出 10cm厚C40碌顶面高程，用 细石打平墩。按照设计图纸进行桥面钢筋网制作及安装，施工时保证其位置正确 和保护层厚度。碌施工时严格按照碌配合比计量配合搅拌，以碌墩控制碌厚度及 高程。采用平板振捣器振捣密实，压轮碾压轮拉毛。待碌强度达到 70%t和表面
十燥后，将表面活理洁净，进行防水粘结层施工和 10cm厚沥宵碌施工。沥宵碌
施工，用水准仪放出顶面高程，然后根据高程拉线，铺设沥宵碌，再采用光轮压 路机碾压密实、平整。路面沥宵碌铺完后，按照设计要求进行桥面伸缩缝的安装 施工，必须由专业施工队伍施工，或在伸缩缝生产厂家派员指导下进行施工。
4.6.3搭板施工
台背回填和锥坡按规范要求施工，检验合格后，按设计要求进行C15垫层碌 浇筑施工，待强度达到 70%后，按设计图纸进行搭板施工放样和钢筋制作及安 装，采用钢模板立模。碌严格按照碌配合比计量搅拌，碌入模后，用振动棒振捣 密实。安装完成后尽快予以覆盖和进行养生。
五、施工进度安排表
施工进度安排表
序号
项目
9月
10月
11月
1
便桥、便道
2
钻孔灌注桩
3
桥台及耳背墙
4
空心板预制
5
空心板吊装
6
桥面铺装及附属工程
六、资源配置
6.1劳动力配置
劳动力计划表
工种
管理人员
班长
钢筋工
模板工
磔工
预应力工
机械工
合计
人数
2
1
6
6
6
4
5
30
6.2主要施工机械设备配备表
主要施工机械设备表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
装载机
ZL50
台
1
2
挖掘机
CAT330
台
1
3
压路机
T18
台
1
4
冲击钻机
套
1
5
自卸汽车
20T
台
2
6
电动空压机
台
1
7
强制式磔搅拌机
JS750
台
2
8
碌搅拌运输车
3m3
台
3
9
平板拖车
台
1
10
汽车吊
QY50
台
1
11
汽车吊
QY25
台
1
12
预应力张拉机
套
2
13
钢筋弯曲机
台
2
14
钢筋切割机
台
2
15
钢筋剥肋直螺纹滚丝机
台
1
16
电焊机
DX1-630
台
3
17
插入式振捣器
HZ6X-50
支
5
2支备用
18
插入式振捣器
①100
支
2
1支备用
19
水泵
IS100-65-315
台
2
1台备用
20
水泵
IS50-32-250
台
1
21
变压器
200KVA
台
1
22
全站仪
GPT-7001L
台
1
23
水准仪
S3
台
1
七、质量保证措施
7.1施工测量
实行测量复核签名制，测量记录真实、整洁、标准，测量按规范进行。根据 地形条件，以重要结构物定位可靠、方便为目的，建立测量控制网，控制网的各 桩椒要准确、牢固并作好标识，标识活楚、明朗，且由专人管理。
水平角观测：导线水平角按二级导线要求采用测回观测法观测 4测回，2C
<± 20秒。
计算主要限差：方位角闭合差^± 30Vn,测角中误差<± 20秒，改平■归算 到1400米高程。
高程测量：采用三角高程测量按四等规范进行，天顶距采用对向观测并按中
丝法观测4测回，指标差互差V ± 7秒,局差闭合差V 30/L,边长投影在局程面 1400M 上。
7.2物资采购
做好市场调查，在众多的主要材料供应方中选择生产管理好、 质量可靠的 厂家作待定供料方，并列入档案。
从待定的供料方产品中取样试验。
试验合格后，建立供货关系。
建立供料方档案，随时掌握生产状况和生产质量变化， 促使提供稳定合格 产品。
7.3供料方提供产品的控制
供料方提供的产品必须符合工程设计、技术规定的要求。
供料方提供的产品如有不符合规定者，及时通知供料方派人处理。
对供料方提供的产品要作好标识，并作好记录，保证可追溯性。
安质和试验部门负责对供料方提供产品的检验和试验。
7.4不合格品的控制
对不合格原材料、不合格半成品及不合格成品（工程）要进行有效控制， 确保不合格的材料不投入使用，不合格产品不验收、不交付。
在施工中若发现不合格原材料、不合格半成品、成品要进行及时有效的处 理，以满足其使用功能。
在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”（事故原因不明不放过， 不分活责任不放过，没有改进完善不放过）原则进行处理。
7.5纠正和预防措施
在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，采取有效地纠正和预防措施， 防止发生不合格品。
对施工中可能出现的质量事故或质量通病， 先分析原因，找出可能出现的 影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施， 并 设专人负责执行，专人检查，限期完成。
7.6质量记录
质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、 准确
的依据。因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。
质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和报送。
质量记录由专职人员归档管理，项目部每月组织相关业务部门进行监督检 查，以确保质量记录的连续性和完整性。
7.7强化施工管理，确保工程质量
严格实行“三检”制度，做好工程检查，合格后方可进行下道工序施工。
八、安全保证措施
8.1施工现场安全技术措施
施工现场的布置应符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及
安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场等按监理工程 帅批准的总平面布置图进行统一布置。
现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照 GB289O82 ?安全色》 和GB437旷84《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，
现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》 “GB437斜84”的规定，施工现
场设置大幅安全宣传标语。
各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定， 室内不得 堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时活除，严 禁在有火种的场所或其近旁堆放。
爆破器材运输必须符合《爆破器材安全规程》,炸药、备管、导火索分开 存放，并在存放地点设置避$针。
氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器必须有防止回火的安全装置， 氧气瓶与 乙焕发生器要隔离存放。
施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ468 —88的有关规定执行。
临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完 成，非电工不得进行电工作业。
电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良 好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。
变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于 4Q,变压器设围栏， 设门加锁，专人管理，并悬:挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。
各类电器开关和设备的金届外壳，均设接地或接零保护。
防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。
检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严 禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。
现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂钢 筋棋板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。
施工现场用的手持照明灯使用 36V的安全电压，在潮湿的基坑用的照明 灯则米用12V电压。
严禁用其他金届丝代替熔断丝。
施工前，应根据设计文件复查地下构造物如地下电缆、给排水管道等的 埋设位置及走向，并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、 地面建筑 物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工
作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。
8.2施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与不相 符合的机械，不准将机械设备交无本机操作证的人员操作， 对机械操作人员要建 立档案，专人管理。
操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中 注意观察及工作后的检查保养制度。
驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁洒后操作机 械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。
禁对运转中的机械设备进行维修、保养等作业，向机械加油时在严禁烟火。
指挥施工机械的作业人员，必须站在让人了望的安全地点并应明确规定指 挥联络信号。
使用钢丝绳的机械，在运行中严格用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝 绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》 （JB3— 876）和《建筑 安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
运输车辆必须遵守交通规则，利用人群密集的既有道运输时，必须轻载 慢速运行。
加强对运输车辆的维修保养，尤其是刹车、照明车灯等部件的检查，以 确保随时具有良好的工作状态。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照 “三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
8.3高处作业的安全技术措施
作业高度超过2米的均届高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符合下 列要求：
从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高 处作业。
所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽， 系好安全绳，并按规定配戴劳 动保护用具。
作业人员严禁洒后上班，不得疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋和易滑鞋上 班或进入施工现场。
在塔架、墩上等施工的人员均应拴好安全带，并要稳固可靠。
从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。
施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠， 并经验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ —90)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下的顺序 进行，禁止将杆件、扣件、棋板等向下抛掷。
遇下雨、大雾、六级风以上恶劣天气时，停止高处作业。
高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取施工安全措施。
九、环境保护措施
9.1大气污染防护措施
定期保养施工设备，减少噪音、检查汽车、装载机、吊车等用油设备的废气 排放量，不合格者不得使用，施工期间不随意烯烧杂物，以免污染空气。
9.2水污染防治措施
做好施工生产、生活区排水系统的设计，生产、生活废水、污染经过处理达 到排放标准后才能排放。
采取严格的防范措施，严禁污染物直接或间接的进入河道、 水源。各种生产 和生活污水必须经无害化处理，做到“两个统一”，即污水统一集中，统一排放。
教育职工明确生产、生活污水无害化处理工作的重要性，划分明确其职责范围。
9.3生态环境的保护
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