徐州火车站的东侧是津浦东马路，马路的东侧至子房山下约三百余米宽，南北大约也就这么长，这一大片民居就叫做津浦新村。它从今年春天开始，在政府的统一安排下，老居民们开始全部陆陆续续搬迁、一排排的民房也逐渐拆除了。在这片废墟上，一个全新的辉煌宏大的徐州站东广场和地铁一号线出入口，即将在这里诞生。
即将消失的这一片民居为何叫津浦新村？说来有它的一段历史。 抗日战争开始以后，1938年春日本侵略军开始入侵华东地区，国民政府为了保存津浦铁路徐州地区的机车车辆设备和人才，开始组织大批撤退。陆陆续续拆除设备装车，同时动员组织一批铁路员工、技术人员举家随撤退物资搬迁。很短时间就组织、开出了几十个列车，有平板车装运的钢轨器材，有敞车装运的维修机床设备，有闷罐车装运的精密仪器、搬家人员和物资，这一列列撤退列车，随日军的进攻，经郑州、武汉、长沙、郴州、桂林，直到贵阳，一路上遭遇日军飞机的轰炸和天灾、疾病困扰，爬山跋水，牺牲、病亡了不少铁路员工，可谓历尽了千辛万苦。 抗日战争胜利以后，这批机车车辆、设备器材和随撤人员、家属，又陆陆续续返回徐州。 这一帮返回的铁路员工，都是运输线上的主力，他们一边忙于恢复运输生产，一边也面临居无定所的问题。总得解决这些人住的问题，于是，国民政府浦（口）兖（州）铁路管理处处长兼徐州机务段段长程华亭，决定盖一批民房。地点就选在火车站以东，子房山下一大片荒地，当时这里坑坑洼洼，还有两个子房山流下来山水形成的河坑，公家平整土地，采取统一规划，自筹资金，自愿结合，两家共建一排民房的方法，有钱的多盖一间，盖好一点，钱少的少盖一间，盖成土丕房，形成一个小院。自1946年开始，津浦新村就陆陆续续形成了，但是普遍低矮、阴潮。以后南北走向又划出津浦新村一巷、二巷、三巷，共形成一百多个民居小院。当时住在这里以机务段司机、司炉、机车检修工及家属为主，也有其它站段的铁路职工及家属。 同时，程华亭为了纪念这次保护国家财产的义举，悼念牺牲的司乘和技工，又于1947年5月在市南郊云龙山上，修建了津浦铁路抗战殉难员工纪念碑，并且把这186名员工的名字镌刻碑上。这座纪念碑亭，经后世整修，己成为云龙山风景区的一处景点，这是与之有关的题外话。 再说津浦新村自1946年修建三十多年以后，房屋逐渐老化了，这时侯铁路工人工资收入也有了较大提高，不少家庭在原有房屋基础上翻新，而且大部分盖起了两层、也有少量三层的小楼房。自上世纪八十年代以后国家富裕了，又逐渐为津浦新村整修了下水道，每个小院都给铺设了自来水管线，铺上了水泥扳块硬面化，架设了路灯，而且进行了绿化------这样，津浦新村才一改低矮、破乱落后的面貌，成了名符其实的津浦新村。 经历近七十年的变迁，津浦新村的老住户普遍经历了两、三代的更迭。如今，老邻居们响应政府的号召，依依惜别了老房、老友。他们企盼的是在自己世代居住的土地上，建起灯壁辉煌、锦绣如画的现代化车站和地铁广场。 津浦新村的居民们憧憬的这些美景，用不了多久就会实现！ 20159（1250字） 赞 (散文编辑：江南风)推荐访问:津浦 新村 当年 津浦新村拆迁2019 津浦新村最新消息