东北林业大学
口岸物流调研报告
学院名称：工程技术学院 专 业：物流工程 2010 级 组 员：
2012年9月
近年来，口岸对外经济呈现蓬勃发展的势头。着对外经济形势的发展，社 会各界对海关的工作要求越来越高，“要求更高、难度更大、任务更重”正成为 海关工作面临的长期形势，如何发挥海关作为对外物流中心环节的作用，促进 口岸现代物流业的发展，成为一个急需解决的问题。在内陆物流园区建立保税 物流功能区，与港口合作建立内陆港，成为解决这个问题的有力办法。在拓展 了港口的辐射面积的同时，还能够减轻港口的工作量，提高工作效率，减少办 理手续的排队时间。
这次实习我们组成员对赤峰市红山物流园区建设内陆港进行了深入调研 考察。赤峰国际陆港建设项目是赤峰市政府十二五规划重点建设项目、是沈阳 铁路局支持赤峰市地方经济发展的合作项目。该项目是经内蒙古自治区发改委 批准，按照沈阳铁路局全力推进赤峰国际陆港建设的指示精神，由赤峰铁发商 贸集团公司投资建设的项目。依托天津港区域大通关优势，以赤峰红山物流园 区铁路运输基地为基础建设的具有国家二类口岸功能的内陆无水港。该项目整 体规划面积 450亩，总建筑面积 1.5万平方米，计划总投资 1.13 亿元。主要建 设联检服务楼、卡口、查验仓库、公用型保税仓库、露天堆场、检验检疫区、 综合服务管理区等。目前，联检服务楼主体工程已经完工，正在进行室内外装 修。公用型保税仓库已获得满洲里海关的批复并开工建设，预计年底竣工并验 收运营。赤峰国际陆港项目建成运营后，将具备港口口岸、保税监管、国际国 内物流配送等功能。赤峰红山物流园区将实现 “海铁联运 ”，成为赤峰市快捷的 出海通道。
1、口岸物流的定义及其特点
口岸物流是指利用口岸货物集散的优势，以先进的物流服务基础设施、设 备为依托，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优化 物流资源整合为目标，强化口岸周边物流辐射功能的综合物流形态。
口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。
2、口岸物流的发展趋势
一是口岸物流总体规模将持续增长。外向型经济 的持续发展，必将推动口 岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区 域经济的带动作用越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。
二是口岸物流服务范围进一步扩大。随着经济快速发展和大规模交通基础 设施建设，现代大型综合性港口和机场以其强大的综合能力和广阔的影响区域， 不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，而且也成为现代物 流发展的重要资源。枢纽口岸在设施和后方集疏运系统的发展上积极配合，势 必会创造更高效率的物流服务环境，并通过生产成本、流通成本的不断降低和 信息服务的高效率，使口岸影响下的产业布局的范围得到拓展，口岸的服务和 影响范围因此而扩大。“零库存 ”“即时生产模式 ”“供应商管理库存”等现代物 流理念的广泛应用，对口岸物流及海关通关管理提出了新的要求。
三是口岸物流的功能整合出现新的动向。口岸物流涉及运输、仓储配送、 流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。口岸 物流的快速发展，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的有效衔 接，增强我国对外经济的竞争力。传统的港口、航空、公路优势与现代物流业 相结合，将会出现物流功能依托口岸进行整合的新动向。传统口岸的设施、网 络、技术和管理人才的优势，通过现代物流的手段，将中转、集散型口岸向综 合服务型口岸转移。一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或 物流专业公司将在口岸地区进一步聚集，并使它们与传统的口岸服务优势互补。
从根本上实现由传统口岸物流的“港对港”服务向现代物流要求的“门对门” 服务的转变，拓展口岸物流业务，提高口岸物流综合协调能力 。
3、口岸物流的功能
运输功能。体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、 水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有 辐射服务的运输网络。
装卸搬运功能 。装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化 的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业 效率，减少作业对商品造成的损毁。
堆场功能 。集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包 括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼 箱。
仓储功能 。仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方 式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服务。
加工、包装、分拣功能 。加工一般分为流通加工和组装加工，前者 指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性 化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换； 分拣在货物和里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
配送功能 。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提 供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。
信息处理功能 。包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理 和政务信息处理等。
4、内陆港的定义及其功能
内陆港，也叫无水港，是相对临海港口而言 的；它是指 在港口内陆腹 地建立的，具有口岸功能和综合物流服务功能的多式联运设施，它通常以腹地 大型的交通枢纽（如铁路集装箱中心站）及物流园区为载体，通过赋予其新的 功能或政策，而发展成为具有海港基本功能的内陆口岸。
内陆港要具有以下基本功能：
（ 1 ）集装箱多式联运服务功能。内陆港通常是几种运输方式（公路、铁路、 内河水运）的汇合点，内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接，从海 港疏运来的进口集装箱，在内陆港转换到公路运输，然后直接送到企业车间， 而从 生产企业原先采用公路运输到沿海港口的出口集装箱，在内陆港可以转换到铁 路或船舶，再运输到沿海港口。此外，船公司、多式联运公司、船代或货代在 内陆港设立的分支机构，可以直接受理国际多式联运业务，签发以内陆港为启 运港或 目的港的多式联运提单。因此，货主就无需在每次运输方式转换时重新办理托 运等手续，而是只在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险， 由多式联运经营人组织各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。内陆港 提供的 这种一站式集装箱运输服务，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程 来安排，可以简化托运、支付及理赔手续，节省人力、物力和有关费用，缩短 货物运输时间。
（2）通关服务功能。内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业，其中，为进出 口集装箱货物提供通关服务是必不可少的一项。内陆港通过设置海关和检验检 疫办公区、查验区，可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需 要 对货物进行查验。内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物，到沿海港口后 不需再办理报关、报检和查验等手续。
（ 3）保税仓储功能。具备保税物流园区、保税物流中心或综合保税区资质的内 陆港，可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能，内 陆港设立的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。
内
陆港具备这一功能后，可以促进内陆保税物流的发展，增强保税物流集聚效应 和辐射功能，对降低中西部地区外向型企业的物流成本和促进内陆地区外向型 经济的转型升级具有十分重要的意义。
（4）供应链增值服务功能。内陆港还可以整合拼箱、拆箱、普通仓储、转载、 配送、简单加工等功能，不仅能保证货物在规定的时间运送至港口，还可以根 据企业要求进行及时的配送，其高效运转对整个供应链的顺畅有重要作用。同 时，内陆港也是供应链中的缓存区，例如，当企业采取延迟策略时，可将大量 的中间部件存放在内陆港，再根据客户的需要进行差异化生产。
在内陆港发展的过程中，其功能可以分步拓展和完善，未来还可以开展国 际采购、物流信息处理和咨询服务、进出口贸易和转口贸易等服务。
5、内陆港与口岸物流的关系
国内沿海港口建设内陆港的主要动因是争取货源，提高港口吞吐量，实现 港口城市以港兴市发展战略。建设内陆港，有助于沿海港口拓展内陆货源，提 高港口的竞争力，拉动港口对外贸易，进一步推动口岸物流的发展。我国经济 战略的调整使得中西部地区经济发展具有较大潜力，货源地大量地往内陆地区 迁移，内地外贸企业渴望在内陆就能完成通关、托运等手续。建设内陆港，实 现海港功能的前移，有利于港口争取内地货源，提高沿海港口在内地的竞争力。
赤峰市红山物流园区建设内陆港，形成了港口与物流园区的战略联盟，可 以实现赤峰市资源与天津市区位优势的互补，进一步拉动内陆经济的发展，实 现口岸物流的可持续发展。
6、总结
通过本次实习调研，我们更加深入的了解了口岸物流的发展现状及其发展 趋势，清楚的认识到建设内陆港对于推动口岸物流的发展将起到极大的作用。
另外，我们认识到内陆港的建设使得我国沿海经济与与内陆经济优势互补，优 化我国的经济结构，能够为实现内陆城市的可持续发展提供一个良好渠道。