轮机工程技术专业建设方案
专业带头人：
项目负责人：
项目组主要成员：
1.1建设项目背景
据交通部统计，当前国际航运界高级海员缺口超过1万人，到2015年高级海员缺口将扩大到8.5万人。我国是航运大国，高级海员紧缺现象尤为突出。据分析，我国每年需增加两万多名高级海员，而目前每年大约只能培养1.1万名高级海员，因此海员缺口较大。
某为海洋大省，2005年某海洋经济总量达1684亿元，增长超过20%，其中海洋运输业占海洋经济总量的63.7%，发展最快，份额最大，比上年增长81.2%。根据海峡西岸经济区发展战略，某省将加速打造海峡西岸港口群建设，发展港口经济，因此轮机工程技术专业及相关专业群在某省的发展前景广阔。
1.2专业建设的现有基础
1.2.1人才培养模式
根据国际海事组织（IMO）1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》及国家教育部和国家海事局的相关文件要求，以职业能力培养为主线，将职业能力训练与船员适任证书标准融入到专业教学中，实施双证书培养，2004年开始与新加坡邦建（上海）有限公司开展订单式人才培养试点工作，取得一定的效果。
1.2.2实验实训教学条件
（1）校内实验实训教学条件
轮机工程技术专业目前的实验教学设备有：船舶模拟电站、船舶制冷实验室、油水分离实验室、电器智能实验室、中央空调实验室、主机遥控实验室、辅机电力拖动、船用泵实验室、液压机械实验室、海水淡化实验室、辅助锅炉实验室、空压机实验室等实验教学条件，还有3500吨级“古田”号实习船。现有：主柴油机、6160型柴油机、6135型柴油机、发电柴油机、应急发电机、分油机、离心泵、废气涡轮增压器、往复泵、齿轮泵、螺杆泵、漩涡泵、制冷压缩机、空调压缩机、船舶模拟电站、起货机装置、PLC实验台、电工实验台、液压演示试验台、电器智能平台、中央空调系统、主机遥控实验台等主要设备。
目前轮机工程技术专业能够开设的实训实习项目主要有：
动力设备拆装、动力设备操作、船舶电站操作、船舶电工工艺和电气测试、金工工艺、轮机英语听力与会话、PLC控制和自动化控制等。
（2）校外实验实训教学条件
校外实验实训基地有某轮船公司等四家。可完成的实训实习项目主要是学生船上实训实习。
1.2.3师资队伍建设
目前轮机工程技术专业有专业教师11人，都具有本科以上学历，其中有副教授以上职称的5人，占专业教师总数的45%。轮机工程技术专业教师队伍中具有“双师型”的教师7人，占63%。专业教师大部分被国家海事局聘为“高级船员适任评估考试”的评估员。
1.2.4课程体系
突出实践教学，根据企业对技能型人才的需求状况和基本要求，分析和确定本专业学生应具备的职业能力和基本技能目标。
在教学内容上，根据专业培养目标，坚持不懈地探索，不断进行教学内容和课程体系的改革，重组和建立起有利于培养学生创新思维能力、职业岗位技能、独立分析问题和解决问题能力的教学内容和教学课程体系。
1.2.5人才培养主要成绩
轮机工程技术开办于1974年，是我校重点建设的特色专业，在校企合作，对社会开展培训、人才培养模式改革（订单式人才培养）、双师型教师培养、教学质量管理体系的建立等方面进行了较深入的探索和实践，取得了明显的成绩，毕业生具有很强的实际动手能力，且持有多种证书。能直接适应岗位的需要，具有较强的适应能力和良好的发展潜力，深受社会用人单位的欢迎，2004～2006年轮机工程技术专业毕业生就业呈现供不应求的现象，用人单位向学校交每生2000元～3000元的办学赞助费，其中有30%-40%毕业生在国外船公司就业，毕业生一次就业率为94%，“双证书”获取率88%，毕业生满意率92%。
1.2.6社会服务
航海类专业充分利用师资设施资源，积极开展船员培训工作。通过培训工作的同时促进了专业建设，建立了轮机工程技术专业多个实验室。培训工作十多年来蓬勃发展，取得明显的社会效益和经济效益，2003年至今共进行各种海船员项目培训约3000人次，培训收入达到300多万元，辐射和带动了其他专业群发展。
1.3专业建设任务
1.3.1专业建设总体目标
传承船政学堂厂校一体，工学紧密结合的办学模式，继承人才为本、科技人文结合的办学理念。依据国际海事组织（IMO）1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW78/95公约）及国家教育部和国家海事局的相关文件要求，建设以轮机工程技术岗位需求为导向，以培养和培训轮机工程技术高素质技能型专门人才为目标；以全面提高学生的实践能力、创新能力、就业能力和创业能力为导向，探索“工学”有机结合的高职轮机工程技术技能型人才培养模式；建设集模拟、仿真、实际操作，融教学、培训、职业技能鉴定和技术开发功能于一体的多功能、开放式高职轮机工程技术实训中心；形成一支专兼职比例达1：1、双师素质比例达80%的高水平教学团队；建设服务某，辐射全国的船员培训基地；改革教学方法和手段，创立融“教、学、做”为一体与“课证” 相结合的课程体系；开发实践性评估课程体系，“确保使受教育和培训者成为符合国家和国际最新要求的优质船员”；形成具有现代航运特色的高职办学经验和典范，在全国达到领先水平。
1.3.2人才培养模式改革与创新
(1) 建设目标
以STCW78/95公约对船员的适任要求为基准，建设以全面提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力为导向，探索工学有机结合的高职轮机工程技术高素质的技能型人才培养模式；培养满足国际海事组织《STCW78/95》公约要求的高级船员技能型专门人才，学生取得毕业证和甲类一等三管轮证书（双证书），并具有职业资格再升级的能力。
(2) 建设内容
实施“订单式”培养模式
目前，轮机工程技术专业与邦建等4家航运公司合作，实现“订单式”培养模式。今后将逐步增加“订单式”培养船员模式的数量，使“订单式”培养不仅仅“订数量”，更是“订质量”。根据企业的不同需求，调整教学计划，培养适合企业需要的人才。“订单式”培养模式的基础是互利双赢，这是合作成功的关键，也是维系校企双方合作关系的纽带。校企双方本着资源共享、优势互补、互利互惠、共同发展的原则，由企业为贫困学生垫付部分的学费，学生毕业后到“订单”企业船上工作，再从工资中扣除垫付部分学费。这样一来，企业不用再为招不到船员而发愁，贫困学生也不再为交不起学费而困扰，学校的生源也得到了充分的保证。现在就读轮机工程技术专业的学生绝大部分是贫困生，“订单式”培养能为他们解决后顾之忧。轮机工程技术专业的“订单式”培养学生, 2007年力争达到招生数的15%，2008年力争达到招生数的20%，2009年力争达到招生数25%。“订单式”培养学生毕业实习将直接进入“订单”公司的船上进行为期半年的顶岗实习，船上的轮机长、轮机员就是学生的实习指导教师，学生能在实际的职业环境中实习锻炼。
加强校企合作，优化工学结合。
在加强校内实习基地建设、不断改善实习条件的基础上，重点选择一批用工需求大、企业规模大、生产管理规范、技术先进的企业作为本专业的校外实习基地。为了保证实习教学的正常开展，采取“校企共同负责、共同管理、专人具体实施”的管理办法。不仅满足了强化学生技能的需要，同时也为学生就业拓宽了渠道。
顶岗实习，实现无缝对接
以培养学生能力为核心，调整教学计划，推进带薪半年顶岗实习的人才培养模式改革。轮机工程技术专业学生将在第六学期预分配到航运企业船上带薪半年顶岗实习，每月将有100-200美元收入。2007年半年带薪顶岗实习人数达到70%，2008年将达到80%，2009年将达到98%。为达到预期目标，轮机工程技术专业将在第五学期安排毕业生供需招聘会，航运企业与毕业生双向选择签定预分配合同，以达到带薪半年顶岗实习的目的，学生能在实际的职业环境中顶岗实习，为将来工作实现无缝对接做好准备。
多证融通，构建融“教、学、做”一体的课程体系
通过课程体系改革，把培养学生的实践环节有机穿插在理论学习中。通过工学结合，大大提高轮机工程技术专业学生的实践能力。轮机工程技术专业学生除了按教育部规定获得高职学历毕业证书外，由于行业特色还需要学生进行专项训练，考取各种专项证书，以及海船船员适任（最高等级）三管轮证书。把学生获取资格证书融入到课程体系教学中，实现多证融通。
1.3.3教学实验实训条件建设
（1） 建设目标
以轮机模拟器和自动化机舱实训中心建设为重点，整合扩建原有的主辅机拆装实训室，建成集模拟、仿真、实际操作，融教学、社会服务（含培训）、职业技能鉴定和技术开发功能于一体的多功能开放式高职轮机工程技术实训中心，满足船舶智能化和综合化发展对学生实训的要求，成为全国海船员适任证书考试评估的某基地。加强实习基地建设，完善船员教育与培训质量管理体系，强化关键岗位职业能力训练，改革校内综合实训课程，开发（首创）六门实践性评估课程操作规范及实践教学录像，在全国起到专业引领和示范作用。
（2）建设集模拟、仿真、实际操作于一体的多功能轮机工程技术实训中心，成为全国海船员适任证书考试评估基地
随着机电合一、驾机合一等国际航海新技术的发展，船舶的智能化和综合化应用日益广泛，船员的技术水平和操作技能必须相应提高，因此轮机专业人才的知识、能力和素质的培养要与之适应，本专业计划在现有实训基础上，力争在三年内建设集模拟、仿真、实际操作，融教学、培训、职业技能鉴定和技术开发功能于一体的多功能、开放式高职轮机工程技术实训中心。
依据轮机工程技术职业技能的行业调研结果，以及现有实训功能及相关硬件设施情况，本专业经过专业教学指导委员会和同行的充分论证，计划增设轮机模拟器实训中心，轮机自动化机舱实训中心，并对现有实验、实训室按功能进行整合，形成了主辅机拆装实训中心（添置部分新设备）、车钳焊实训中心（整合为学校实训平台）、机电实训中心、古田轮实训中心，形成集模拟、仿真、实际操作于一体的多功能轮机工程技术实训体系，初步规划如图3.4-1所示。
建成后的6个实训中心，具有资源共享机制，可面向社会，为本地区高职院校轮机工程技术相关专业及社会和行业提供实训和船员各种证书培训。
从实训设备上，本专业计划在三年内投入专项经费，进行三大实训中心建设。
图3.4-1 多功能轮机工程技术实训体系
（3）轮机模拟器实训中心
轮机模拟器可以使学生在模拟、仿真的环境下完成实操与评估训练。轮机工程技术是一项实践性很强的技术。学生的实船训练对于轮机管理技能的掌握是必不可少的。由于实船训练不可能为了使学生领悟某项技能而人为地模拟事故，而使用模拟器则可以模拟各种事故并可反复使用和操作，使用模拟器虽然不能完全代替实船训练，但它所进行的某些训练非常有效，甚至是实船难以完成的。
该项目需经费约280万。计划于2009年9月前完成建设工作。
具体的建设内容和主要设备采购见表3.4-1。
表3.4-1 轮机模拟器实训中心建设规划与主要设备采购表
实训基地名称
实训分室
主要设备
功能
台套数（工位数）
面积（m2）
建设水平及受益面
资金预算
备注
轮机模拟器实训中心
驾控室
驾控台
主机遥控操作
1
475
达国内高职一流水平；全体轮机工程技术专业群学生、学校机电一体化技术专业群学生及为社会培训高级船员的学员。
10
新增
实训中心
负责人陈清彬吕凤明
教练员台
教员控制软件
1
7
三通道视景仿真
海面视景、
1
30
机舱漫游
集控室
船舶电站
电站遥控操作
1
20
集中控制台
主机及辅机的集中控制
1
25
模拟机舱
辅机控制箱
船舶辅机机旁操作
10
10
大型动态模拟屏
轮机系统流程演示及操作
1
28
主机遥控操纵系统屏
主机遥控操纵系统工作原理动态演示
1
23
主机操作台及主机模型
主机机旁操作
1
15
学员软操室
教练员机
教练员程序控制
1
5
学员轮机模拟器软操训练终端
轮机模拟器软操训练（含电脑）
50
47
仿真软件
仿真支撑平台
SE2000
1
20
船舶动力系统模型及监控软件等
WMS2004
5
40
合 计
475
280
该实训中心建成后，可极大提升学生和社会船员在模拟、仿真的环境下实操与评估训练。可以对外开展校企合作及对社会开展轮机长培训。
（4）轮机自动化机舱实训中心
轮机自动化机舱可以使学生在真实的环境下完成实际操作与评估训练。可以满足轮机工程技术专业教学、培训与技术开发的需要，自动化机舱能弥补轮机模拟器的不足，使其和轮机模拟器在功能上互补，形成较为完善的自动化机舱教学培训系统和技术开发条件。该项目需经费约630万。计划于2009年9月前完成建设工作。具体的建设规划及主要设备采购见表3.4-2。
表3.4-2 轮机自动化机舱实训中心建设规划与主要设备采购表
实训基地名称
实训分室
主要设备
功 能
台套数（工位数）
面积（m2）
建设水平及受益面
资金预算
备注
自动化机舱实训中心
集控室
船舶电站盘台
发电机遥控操作
1
475
国内高职一流水平；全体轮机工程技术专业群学生、学校机电一体化技术专业群学生及为社会培训高级船员的学员。
35
新增
实训中心
负责人陈清彬吕凤明
集控台盘台
主机及辅助设备遥控
1
55
机舱
主机
6300Z
800-1000KW
1
170
齿轮箱
杭齿CWC，可换向
1
20
高弹联轴器
主机输出联轴
1
10
主机扭矩、功率、油耗测量及负载设备（水力测功器烟度分析仪）
扭矩测量、测功、烟度分析
1
40
发电机组
CCFJ，75KW
2
40
发电机组负载
水电阻及电抗负载
1
10
续表3.4-2
实训基地名称
实训分室
主要设备
功 能
台套数（工位数）
面积（m2）
建设水平及受益面
资金预算
备注
自动化机舱实训中心
机舱
燃油分油机
全自动分油机30升及半自动分油机50升各一台
2
38
滑油分油机
全自动分油机30升及半自动分油机50升各一台
2
15
自动化机舱实训中心
机舱
空压机系统
水冷式空压机，2级压缩60m3/30kgf2/m
主机启动空气瓶2只，杂用空气瓶1只
2
10
舱底水\压载系统
压载泵1台、消防泵1台、总用泵1台、淡水泵1台、扫舱泵1台
5
5
油水分离器
带污油浓度报警装置1吨左右
1
8
焚烧炉
焚烧炉操作管理
1
10
通风系统
轴流式通风机
2
5
管系及阀件
主机排气、发电机组排气、主辅机燃油管系、分油机管系
1
10
油水柜
水舱（柜）、油舱（柜）、污油柜
1
8
冷却水及控制系统
冷却塔及水泵，
起系统辅助作用
1
25
锅炉及控制系统
5吨
1
15
造水机及系统
10吨
1
5
液压甲板机械
操作管理测试
1
20
舵机系统
舵机操作管理测试
1
45
典型伙食制冷装置
高低温冷库，库容各8m3
1
15
PID调节系统
调节PID参数
1
2
燃油粘度控制系统
调节燃油粘度
1
8
曲轴箱油雾浓度监视装置
曲轴箱油雾监视
1
6
合 计
475
630
建成后，可实现以下功能：主机备车起动管理操作；主机性能测试与调整；发电柴油机操作；分油机操作；空压机系统操作；制冷系统操作；舵机系统操作；海水淡化系统操作；防污染设备操作；船舶管系操作；电气测试；电站操作；自动化调试与操作等。它不仅可以满足本专业课程教学的实训需要，还可以辐射到专业群如制冷、船机专业的实践性教学，同时还可用于科技开发和社会服务以及开展校企合作。
（5）主辅机拆装实训中心
主辅机拆装实训中心，可以使学生在真实的环境下完成实操与评估训练。
主辅机拆装是轮机工程技术专业学生必修的实践性课程。其目的是为了加强对学生实际操作能力的培养，使学生达到教育部和国家海事局《海船船员适任评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必要条件。为了扩大办学规模，增加学生对各种机型的认识，需增加主辅机拆装设备。
该项目需经费约70万。计划于2009年9月前完成建设工作。
具体的建设规划及主要设备采购见表3.4-3。
表3.4-3 主辅机拆装实训中心(新添置的设备)建设规划与主要设备采购表
实训基地名称
实训分室
主要设备
功 能
台套数工位数
面积（m2）
建设水平及受益面
资金预算
备注
主辅机拆装实训中心
主机拆装及测试工具
中速柴油机
拆装、零部件检验测量
6
500
省内高职一流水平；全体轮机工程技术专业群学生
45
（旧设备为主）
重新整合(添置部分新的设备)
负责人吕凤明黄步松
喷油泵
拆装、零部件检验测量
15
喷油器
拆装、零部件检验测量
15
增压器模型
拆装、零部件检验测量
1
中型增压器
拆装、零部件检验测量
2
喷油器试验台
喷油器雾化试验、调整
1
喷油泵试验台
喷油泵供油量检查与调整
1
液压拉伸工具2副
拆装工具
2
扭力扳手
拆装工具
3
示功器
测试工具
1
暴压表
测试工具
2
量缸表、内径千分尺
、外径千分尺
测试工具
10
拐挡表
测试工具
5
柴油机机架
机架
6
基座
基座
6
零件架
拆装工具架
8
移动行车
拆装工具
2
辅机拆装及测试工具
离心泵10个
拆装、零部件检验测量
10
25（旧设备为主）
齿轮泵10个
拆装、零部件检验测量
10
往复泵10个
拆装、零部件检验测量
10
柱塞泵6个
拆装、零部件检验测量
6
叶片泵6个
拆装、零部件检验测量
6
螺杆泵6个
拆装、零部件检验测量
6
漩涡泵6个
拆装、零部件检验测量
分油机6台
拆装、零部件检验测量
6
空压机3台
拆装、零部件检验测量
3
制冷压缩机3台
拆装、零部件检验测量
3
分油机拆装工具
具
拆装、零部件检验测量
3
其他拆装工具
拆装、零部件检验测量
10
合 计
500
70
建成后，大大加强了以下综合功能：柴油机吊缸拆装、零部件检验与测量；分油机的解体、检查修理与装复；泵浦的拆装；活塞式空气压缩机的解体、检查、检修及装复；锅炉附件的拆装等。
建设后轮机专业实验实训项目增量如表3.4-4（轮机模拟器增加的实验实训项目如图3.4-2）。
表3.4-4 轮机专业实验实训项目增量表
现有实训项目
07年增加实训项目
08年增加实训项目
09年增加实训项目
1 船舶电站的操作；
2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除；
3 船用蓄电池维护保养要求及使用注意事项；
4 船舶电站的管理与维护；
5 万用表的使用；
6 钳形电流表的使用；
7 交流电压表和电流表使用；
8 便携式兆欧表的使用；
9 继电器、接触器的维护保养及其参数整定；
10 电磁制动器间隙的调整；
11 线路、电路板、电子元器件的焊接与装配；
12 电气控制箱的维护保养及故障查找与排除；
13 船用电机的维护保养；
14 电缆的使用；
15照明设备的维护；
16船舶主柴油机操作管理；
17 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理；
18发电柴油机的操作与管理；
19 活塞式空气压缩机操作与管理；
20分油机的操作和运行管理；
21 油水分离器的操作和运行管理；
22造水机的操作和运行管理；
23 液压甲扳机械操作管理；
24 泵系操作；
25 柴油机吊缸拆装、零部件检验与测量；
26分油机的解体、检查修理与装复；
27泵浦的拆装；
28活塞式空气压缩机的解体、检查、检修及装复；
29 plc控制；
30 主机控制；
31锅炉附件的拆装；
32车工、钳工、电焊、气焊工艺。
在现有的基础上，扩大规模，增加：
（1）废气涡轮增压器的拆装：增压器轴承与转子的拆装、气封环的测量检查与更换；
（2）制冷压缩机的解体、检查、检修及装复；
（3）液压油泵的解体、检查、检修及装复。
在现有的基础上，扩大规模数量，提高实验室水平、系统性和先进性，功能完善。新增的实验实训项目有：
⑴增压器轴承与转子拆装、气封环的测量检查与更换；
(2)曲轴臂距差的测量与计算、曲轴轴线的状态分析；
(3)气缸安全阀、示功阀、空气分配器拆装与检修。
1轮机模拟器增加的实验实训项目如图3.4-2
2自动化机舱增加的实验实训项目：
⑴船舶主要系统与设备的故障设置；
(2)船舶柴油机机旁操纵及集控室遥控操纵；
(3)舶电站机旁操纵及集控室遥控操纵；
(4)船舶主要系统机旁操纵及集控室遥控操纵；
(5)机舱监控系统现场参数的采集、检测数据与通讯传输；
(6)船舶主柴油机动车后的参数监测和调整；
(7)PID调节器的使用操作与调整；
(8)燃油粘度控制系统的操作与管理；
(9)辅锅炉燃烧时序控制系统的操作；
(10)主机加减速速率限制、程序负荷限制及主机转速限制试验；
(11)主机安全保护模拟试验；
(12)主机遥控系统的参数调整；
(13)主机遥控系统常见故障的分析与排除；
(14)机舱监视与报警系统的使用操作；
(15)开关量报警试验；
(16)模拟量报警试验；
(17)模拟量参数的读取与报警值的整定；
(18)曲轴箱油雾浓度监视装置的使用操作；
(19)火警探测装置的使用操作；
(20)主机的换向与制动操作。
图3.4-2 2009年轮机模拟器增加的实验实训项目
（6）开发实践性评估课程，强化实验实训教学的内涵建设，在全国起示范和引领作用。
实训基地建设
加强校外实习基地建设、不断改善实习条件，重点选择一些用工需求大、企业规模大、生产管理规范、技术先进的企业作为本专业的校外实习基地。07年计划与东南造船厂合作，建立实习基地。08年计划与某冠海轮船公司合作，建立实习基地。09年计划与厦门轮船公司合作，建立实习基地。
管理机制建设
完善船员教育与培训质量管理体系，使船员教育与培训质量管理体系有效运行，制定轮机模拟器运行管理规范，制定轮机自动化机舱运行管理规范。
实践课程体系改革
改革校内综合实训课程，强化关键岗位职业能力训练，提高学生的就业竞争力，依托教学实验实训条件进行建设：实施“课堂—实践”一体化（理论与实践周期交替互动）的模式试运行；建立实践教学支撑体系，如编写满足实训要求的工学结合教材及对应的实训纲要、计划，编写实训指导手册。
为实现“教、学、做”示范性课程体系，与企业专家合作开发轮机工程技术专业6门实践性评估课程的操作规范；并将其拍摄成轮机专业评估课程教学录像。此举将填补全国航海类本科、高职院校在该领域的空白，起示范和引领作用。为全国海船员适任证书考试评估提供第一个系统性的参考模板。
6门实践性评估课程建设项目是：轮机模拟器规范及实践教学录像；动力设备拆装规范及实践教学录像；动力设备操作规范及实践教学录像；船舶电站操作规范及实践教学录像；船舶电工工艺和电气测试规范及实践教学录像；金工工艺规范及实践教学录像。实验实训教学内涵建设进度见表3.4-5。
表3.4-5 实验实训教学内涵建设表
建设内容
2007年9月
（预期目标、验收要点）
2008年9月
（预期目标、验收要点）
2009年9月
（预期目标、验收要点）
教学实验实训内涵建设
总体建设目标
加强实习基地建设，完善船员教育与培训质量管理体系，强化关键岗位职业能力训练，改革校内综合实训课程，开发（首创）六门实践性评估课程操作规范及实践教学录像，在全国起到专业引领和示范作用。
1．实训基地建设
预期目标：新增一家实习基地。
验收要点：与东南造船厂合作，建立实习基地。
责任人：陈清彬
预期目标：新增一家实习基地。
验收要点：与某冠海轮船公司合作，建立实习基地。
责任人：陈清彬
预期目标：新增一家实习基地。
验收要点：与厦门轮船公司合作，建立实习基地。
责任人：陈清彬
续表3.4-5
建设内容
2007年9月
（预期目标、验收要点）
2008年9月
（预期目标、验收要点）
2009年9月
（预期目标、验收要点）
教学实验实训内涵建 设
2．管理机制建设
预期目标：修订船员教育与培训质量管理体系。
验收要点：各项船员教育与培训质量管理体系的实训记录，建立实践教学管理制度。
责任人：吕凤明
预期目标：完善船员教育与培训质量管理体系及有效运行。
验收要点：
①各项船员教育与培训质量管理体系的实训记录；
②制定轮机模拟器运行管理规范；
③制定轮机自动化机舱运行管理规范。
责任人：吕凤明
预期目标：完善船员教育与培训质量管理体系及有效运行。
验收要点：
①各项船员教育与培训质量管理体系的实训记录；
②完善轮机模拟器运行管理规范；
③完善轮机自动化机舱运行管理规范。
责任人：吕凤明
3．实践课程体系改革
预期目标：改革校内综合实训课程，完善实训教学环节；强化关键岗位职业能力训练。
验收要点：
①编写实训指导手册，查看实践教学计划。
②确定六门实践性评估课程的操作规范及教学录像拍摄的实施办法，收集资料。
责任人：吕凤明
预期目标：实施理论与实践周期交替互动教学模式；完成两门实践性评估课程的操作规范。
验收要点：
①检查“课堂—实践”一体化（理论与实践周期交替互动）的模式试运行情况和记录。
②完成：动力设备拆装规范及实践教学录像；金工工艺规范及实践教学录像。
责任人：吕凤明
预期目标：实施理论与实践周期交替互动教学模式；完成四门实践性评估课程的操作规范。
验收要点：
①检查“课堂—实践”一体化（理论与实践周期交替互动）的模式试运行情况和记录。
②完成：轮机模拟器规范及实践教学录像；动力设备操作规范及实践教学录像；船舶电站操作规范及实践教学录像；船舶电工工艺和电气测试规范及实践教学录像。
责任人：吕凤明
通过以上建设2009年校内生产性实习达到85%，一学期以上校外顶岗实习达到98%。
1.3.4师资队伍建设
(1) 建设目标
通过校企合作，跟踪行业最新技术，丰富现有教师在船舶动力装置方面的操作及维修实践工作经验；通过考察、进修、学术活动、核心课程建设等方式培养教学及实践能力强的高素质“双师型” 轮机工程技术专业带头人和骨干教师。聘请一批航运公司有较高水平的轮机长、参与实操技能课程的教学。通过开展以工学结合课程改革为主的核心课程建设活动，全面提高教师的教学水平和能力。形成一支专兼职比例达1：1，双师素质比例达80%的高水平专业教学团队。
(2) 建设内容
专业带头人培养
加强对专业带头人的培养，拟培养陈清彬、吕凤明作为专业带头人。专业带头人要提出本专业中长期发展思路和措施；主持教学计划、教学大纲的制定与修订、教材编写工作；负责本专业教学改革和实践技能培养方案的制定；每人每年参加1次国内学术研讨会；每人带领青年教师完成2项课题调研；每人课题立项各一项；每人考察欧洲高职教育一次；每人主持及编写工学核心课程一门。每人带领本专业（专业群）教师主持1项科研项目或10万元以上的横向项目；在行业有一定知名度，担任企业技术专家或顾问。
专业教学团队建设
骨干教师培养
将黄步松、郑仲金等4位教师作为本专业骨干教师培养对象，提升骨干教师教学、技术开发、应用服务能力。要求骨干教师完成2次调研并写出对专业建设有指导意义的调研报告；每人每年参加1次国内职业教育学术研讨会；黄步松、郑仲金每人主持及编写工学核心课程一门；每人出国考察高职教育一次；每人课题立项2项。每人每年到企业锻炼一个月。
“双师”素质教师培养
按照专业学生人数，计划招聘2名双师型教师，有计划地选派中青年教师到航运公司的大型先进远洋船舶上顶岗工作，积累实践工作经历，提高实践教学能力。要求专业教师每年必须脱产一个月到船公司或企业实习，以丰富实践经验，提高实践技能。参加全国高级船员资格培训和考试等办法以提高专业教师的实践经验和“双师型”教师的比例。考取相关行业高级技术认证；三年组织30人次到国内各院校调研或进修。每人都参与院级精品课程建设。
通过培养，提升整体教学团队的专业理论与实践教学能力，培养“双师素质”和能力，具有“双师”素质或能力的教师达到80％。50%以上的专业教师获二管轮以上适任证书。
兼职教师队伍建设
密切与企业的合作，2007年从企业聘请5名左右，2008年从企业聘请12名左右，2009年从企业聘请15名左右既有一定理论水平又有很高实践经验的轮机长（行业最高技术职务）担任专业的兼职教师，重点承担实践技能的教学，共同开发完成6门实践性评估课程的操作规范。强化了与企业之间的合作。通过建设使专兼职教师比例达1：1的专业教学团队。
到2009年底，专职教师增加2人，兼职教师增加15人，副高级以上教师达50%以上，硕士以上学位（含在读）达35%，兼职教师比例为1：1；专业教师中“双师型”教师达到80%以上，力争申报教改及科研课题12项。
师资队伍建设进度如表3.4-6。
表3.4-6 师资队伍建设进度计划表
建设内容
2007年验收点
2008年验收点
2009年验收点
师资队伍建设
总体建设目标
通过校企合作，跟踪行业最新技术，丰富现有教师在船舶动力装置方面的操作及维修实践工作经验；通过考察、进修、学术活动、核心课程建设等方式培养教学及实践能力强的高素质“双师型” 轮机工程技术专业带头人和骨干教师。聘请一批航运公司有较高水平的轮机长、参与实操技能课程的教学。通过开展以工学结合课程改革为主的核心课程建设活动，全面提高教师的教学水平和能力。形成一支专兼职比例达1：1，双师素质比例达80%的高水平专业教学团队。
1．专业带头人培养
预期目标：培养陈清彬、吕凤明作为专业带头人，领军重点专业建设。
验收要点：
①提出本专业中长期发展思路和措施；
②主持教学计划、教学大纲的制定与修订、教材编写工作；负责本专业教学改革和实践技能培养方案的制定；
③每人参加1次国内学术研讨会；
④每人课题立项各一项；
⑤每人考察欧洲高职教育一次；
⑥组织专业核心课程建设（含研讨、方案、要求、监督等）。
责任人：陈清彬
预期目标：继续培养2名专业带头人。
验收要点：
①建立相应的考核制度，继续培养专业带头人达到要求；
②在行业有一定知名度，担任企业技术专家或顾问；
③每人参加1次国内学术研讨会；
④每人课题立项一项；
⑤每人带领青年教师完成1项课题调研；
⑥每人主持及编写工学核心课程教材一门（初稿）。
责任人：陈清彬
预期目标：继续培养2名专业带头人。
验收要点：
①继续培养专业带头人达到要求；
②带领本专业（专业群）教师主持1项科研项目或10万元以上的横向项目；
③在行业有一定知名度，担任企业技术专家或顾问。
④每人参加1次国内学术研讨会；
⑤每人带领青年教师完成1项课题调研；
⑥每人主持及编写工学核心课程教材一门（完稿）。
责任人：陈清彬
2.骨干教师培养
预期目标：将黄步松、郑仲金等4位教师作为本专业骨干教师培养对象，提升骨干教师教学、技术开发、应用服务能力。
验收要点：
①每人参加1次国内职业教育学术研讨会；
②黄步松、郑仲金每人主持1门优质核心课程建设负责人；
③每人出国考察高职教育一次；
④企业锻炼一个月。
责任人：吕凤明
预期目标：继续培养骨干教师。
验收要点：
①完成1次调研并写出对专业建设有指导意义的调研报告；
②每人参加1次国内职业教育学术研讨会；
③每人课题立项一项；
④企业锻炼一个月；
⑤黄步松、郑仲金每人主持及编写工学核心课程教材一门（初稿）。
责任人：吕凤明
预期目标：继续培养骨干教师。
验收要点：
①完成1次调研并写出对专业建设有指导意义的调研报告；
②每人参加1次国内职业教育学术研讨会；
③每人课题立项一项；
④企业锻炼一个月；
⑤黄步松、郑仲金每人主持及编写工学核心课程教材一门（完稿）。
责任人：吕凤明
续表3.4-6
建设内容
2007年验收点
2008年验收点
2009年验收点
师资队伍建设
3. “双师”素质教师培养
预期目标：50%以上的专任专业教师获二管轮以上适任证书，或考取相关行业高级技术认证；招聘“双师型”教师。
验收要点：
①教师短期培训记录及总结；
②教师获得的职称证明、相关职业资格证书；
③组织8人次到国内各院校调研、学历教育或进修；
④每人到企业锻炼一个月；
⑤招聘“双师型”教师1名。
责任人：黄步松
预期目标：提升整体教学团队的专业理论与实践教学能力，培养“双师素质”和能力，招聘“双师型”教师。
验收要点：
①教师短期培训记录及总结；
②教师获得的职称证明、相关职业资格证书；
③组织8人次到国内各院校调研、学历教育或进修；
④每人到企业锻炼一个月；
⑤参与校级精品课程建设；
⑥招聘“双师型”教师1名。
责任人：黄步松
预期目标：提升整体教学团队的专业理论与实践教学能力，培养“双师素质”和能力，具有“双师”素质或能力的教师达到80％。
验收要点：
①双师型教师比例达到80％；
②参与校级精品课程建设；
③组织14人次到各院校调研、学历教育或进修；
④每人到企业锻炼一个月。
责任人：黄步松
4.兼职教师队伍建设
预期目标：建设专、兼职教师队伍。
验收要点：
①建立稳定兼职教师队伍的激励机制；
②聘请5位甲类一等轮机长，指导80位学生评估训练；共同探讨6门实践性评估课程的操作规范。
责任人：陈清彬
预期目标：建成一支专兼职教师比例达1：1的专业教学团队。
验收要点：聘请12位甲类一等轮机长：
指导120位学生评估训练；
②共同开发完成两门实践性评估课程的操作规范。（动力设备拆装规范及实践教学录像；金工工艺规范及实践教学录像）。
责任人：陈清彬
预期目标：建成一支专兼职教师比例达1：1的专业教学团队。
验收要点：聘请15位甲类一等轮机长：
①指导130位学生评估训练；
②共同开发完成四门实践性评估课程的操作规范。（轮机模拟器规范及实践教学录像；动力设备操作规范及实践教学录像；船舶电站操作规范及实践教学录像；船舶电工工艺和电气测试规范及实践教学录像）
责任人：陈清彬
(3) 预期投入
本项目在专业带头人培养、骨干教师培养、双师素质培养、行业企业兼职教师等方面投入108万元。
1.3.5课程体系与教学内容改革
(1)建设目标
以创立融“教、学、做”为一体且课证结合，满足“STCW78/95”国际公约要求的高职轮机工程技术专业示范性课程体系为目标。研究并制定以工学结合为特色的《轮机工程技术专业人才培养方案》，开展专业核心课程建设及专业课程网络资源库建设，改革教学方法和手段，探索核心课程“理论与实践周期交替互动”的教学方法，积极推行职业资格考试，满足企业对学生行业证书要求，使课程体系及教学内容建设紧扣工学结合，多证融通，顶岗实习，实现无缝对接。力争2009年 “订单式”培养的学生达到招生数25%，半年带薪顶岗实习人数达到98%，一次就业率达到98%，校内生产性实习达到85%。
(2)建设内容
制定工学结合《轮机工程技术专业人才培养方案》
健全轮机工程技术专业“专业教学指导委员会”及其会议制度。建立由轮机工程技术行业专家、技术能手及专业骨干教师组成的“专业教学指导委员会”；选择专业（群）相关骨干教师组成各个课程组，实践性强的课程邀请专家和兼职轮机长共同开发设计课程，发挥资源优势，保证开发结果具有较强的适用性。
轮机工程技术专业具有交叉性、多样性和复杂性的特点，在人才培养方案的制定上要全方位改革：
首先本专业是我国最早在国际海事组织注册的19所航海院校（专业）之一，要跟踪最新国际海事组织STCW78/95公约，参照国际航海院校的做法；贯彻执行国家教育部教学大纲的要求；符合国家海事局的相关文件要求，满足船员教育与培训质量体系对适任证书的考试要求；呼应“订单式”人才培养模式要求，兼顾国内外航运人才市场的要求，突出体现工学结合的特点。
其次在课程体系及教学内容设置上，采用具有创新特色的“实践技能课程-知识技能课程-行业证书课程”三层次模块课程组织模式。第一层次为基本实践技能课程：包括基本操作技能（能如金工工艺，专业认识实习，生产性实习等）及实践能力（主要课程为动力设备拆装，动力设备操作，电工工艺与电气测试，船舶电站操作，轮机英语听力与会话，机工值班评估训练，毕业航行实习）。第二层次为行业知识技能课程：主要包括：核心课程--船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备，轮机自动化；以及船舶管理，轮机维护与修理，轮机工程基础，轮机英语等专业课程。第三层次为行业证书课程：基本安全、精通急救、精通艇筏、高级消防等。
通过以上建设，轮机工程技术专业的“订单式”培养学生, 2007年力争达到招生数的15%，2008年力争达到招生数的20%，2009年力争达到招生数25%。
专业核心课程建设
轮机工程技术专业学生毕业后，应该具有操作与维修船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备和自动控制系统的职业岗位核心能力。为了培养学生的职业岗位核心能力，确定《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》4门为专业核心课程进行建设，主要建设内容有：
制订专业核心课程教学大纲，邀请实践和理论较强的本行业轮机长、大管轮共同制订既满足教育部教学大纲规范又满足甲类一等三管轮适任证书要求的核心课程教学大纲。
编写工学结合教材，教材体现职业技能、工学结合和最新专业知识，2009年完成工学结合教材编写。
在4门核心课程中，《船舶辅机》已经是省级精品课程，2007年《船舶柴油机》建成校级精品课程，申报省级精品课程；2008年《轮机自动化》、《船舶电气设备》建成校级精品课程，《轮机自动化》申报省级精品课程。09年《船舶柴油机》、《轮机自动化》进入省级精品课程。
专业课程网络资源库建设
根据轮机工程技术岗位特征，确定《船舶管理》《轮机维护与修理》《轮机工程基础》《轮机英语》4门课程进行网络资源库建设，专业课程网络资源库建设包括电子教案、课件、教学大纲、实验、习题集、试卷样板等。
教学方法改革建设
推广现代化教学手段，积极探索先进有效的各种教学方法。专业核心课程要求全程利用多媒体教学，在某些课程中首先探索“项目导向”教学方法，然后逐步推广。
探索专业核心课程“理论与实践周期交替互动”的教学方法，使理论教学与实践教学能够有机结合，适时对接。对该教学方法局部试运行，首先取得经验，然后逐步改进应用。
积极探索轮机工程技术专业的教学改革与研究，完成相关课题研究2个及以上。
“多证融通”教育模式建设
根据企业对技能型人才的需求状况和基本要求，分析和确定本专业学生应具备的职业能力和基本技能目标。
根据船员教育与培训质量体系要求，确保我校质量方针“确保使受教育者和培训者成为符合国家和国际最新要求的优质船员”的要求。贯彻实施人才培养方案即第三层次行业证书课程模块，采用“多证融通”培养模式对目标和要求予以保障。
轮机工程技术专业学生参加考试的各种专项证书见表3.4-7。
建设与完善船员教育与培训质量管理体系，迎接交通部海事局质量管理体系评审，为开展“多证融通”教育模式建设奠定基础。
表3.4-7 轮机工程技术专业专项证书
专项证书种类
发证单位
1．甲类一等三管轮适任证书
上海海事局
2．熟悉与基本安全证书
某海事局
3．精通艇筏证书
某海事局
4．精通急救证书
某海事局
5．高级消防证书
某海事局
6．机工值班证书
某海事局
实践课程体系改革
实践课程体系与《轮机工程技术专业人才培养方案》中提出的有创新特色的“实践技能课程-知识技能课程-行业证书课程”三层次模块课程组织模式相对应。主要改革第一层次并设置如下实践课程：如金工工艺，专业认识实习，生产性实习、动力设备拆装，动力设备操作，电工工艺与电气测试，船舶电站操作，轮机英语听力与会话，机工值班评估训练，毕业航行实习等。
实践课程体系改革突出并实施“课堂—实践”一体化（理论与实践周期交替互动）的模式；建立实践教学支撑体系；合作开发轮机工程技术专业6门实践性评估课程的操作规范；并将其拍摄成轮机专业评估课程教学录像。此举将填补全国航海类本科、高职院校在该领域的空白，起示范和引领作用。为全国海船员适任证书考试评估提供第一个系统性的参考模板。
合作开发的轮机工程技术专业6门实践性评估课程名称与建设内容分别是：轮机模拟器规范及实践教学录像；动力设备拆装规范及实践教学录像；动力设备操作规范及实践教学录像；船舶电站操作规范及实践教学录像；船舶电工工艺和电气测试规范及实践教学录像；金工工艺规范及实践教学录像。
(3)建设经费预算及进度计划
本项目需要在课程体系与教学内容改革建设方面投入84万元。
课程体系与教学内容改革建设进度计划见表3.4-8。
表3.4-8 课程体系与教学内容改革建设进度计划表
建设内容
2007年验收点
2008年验收点
2009年验收点
总体建设目标
以创立融“教、学、做”为一体且课证结合，满足“STCW78/95”国际公约要求的高职轮机工程技术专业示范性课程体系为目标。研究并制定以工学结合为特色的《轮机工程技术专业人才培养方案》，开展专业核心课程建设及专业课程网络资源库建设，改革教学方法和手段，探索核心课程“理论与实践周期交替互动”的教学方法，积极推行职业资格考试，满足企业对学生行业证书要求，使课程体系及教学内容建设紧扣工学结合，多证融通，顶岗实习，实现无缝对接。力争2009年 “订单式”培养的学生达到招生数25%，半年带薪顶岗实习人数达到98%，一次就业率达到98%，校内生产性实习达到85%。
1.构建与人才培养模式改革相适应的培养方案
预期目标：建立以工学结合为特色的《轮机工程技术专业人才培养方案》并取得初步效果。
验收要点：
①成立专业教学指导委员会，建立会议制度，成立核心专业课课程组；
②制定并完成以工学结合为特色的专业人才培养方案即《轮机工程技术专业人才培养方案》（初稿）；
③“订单式”培养学生, 2007年力争达到招生数的15%；
④半年带薪顶岗实习人数达到70%；
⑤一次就业率力争达到96%；
⑥校内生产性实习达到10%。
责任人：吕凤明 黄步松
预期目标：建立以工学结合为特色的《轮机工程技术专业人才培养方案》并取得一定效果。
验收要点：
①制定并完成以工学结合为特色的专业人才培养方案即《轮机工程技术专业人才培养方案》；
②“订单式”培养学生, 2008年力争达到招生数的20%；
③半年带薪顶岗实习人数达到80%；
④一次就业率力争达到97%；
⑤校内生产性实习达到30%。
责任人：吕凤明 黄步松
预期目标：完善以工学结合为特色的《轮机工程技术专业人才培养方案》并取得明显效果，起引领和示范作用。
验收要点：
①完善以工学结合为特色的专业人才培养方案即《轮机工程技术专业人才培养方案》；
②“订单式”培养学生, 2009年力争达到招生数25%；
③半年带薪顶岗实习人数达到98%；
④一次就业率力争达到98%；
⑤校内生产性实习达到85%。
责任人：吕凤明 黄步松
2.专业核心课程建设
预期目标：专业核心课程建设，完成编写大纲和材料收集。
验收要点：
①4门专业核心课程完成编写大纲和材料收集；
②《船舶柴油机》建成校级精品课程并申报省级精品课程；
责任人：陈清彬 黄步松
预期目标：专业核心课程建设，完成初稿。
验收要点：
①完成《轮机自动化》《船舶柴油机》《船舶辅机》《船舶电气设备》4门工学结合核心课程教材的初稿；
②《轮机自动化》《船舶电气设备》建成校级精品课程，《轮机自动化》申报省级精品课程；
责任人：陈清彬 黄步松
预期目标：专业核心课程建设完成。
验收要点：
①完成《轮机自动化》《船舶柴油机》《船舶辅机》《船舶电气设备》4门工学结合核心课程的教材编写；
②《船舶柴油机》《轮机自动化》进入省级精品课程。
责任人：陈清彬 黄步松
3. 专业课程网络资源库建设
预期目标：4门专业课程网络资源库建设准备工作。
验收要点：完成《船舶管理》《轮机维护与修理》《轮机工程基础》《轮机英语》4门课程的网络资源库材料收集。
责任人：吕凤明 林颖毅
预期目标：完成4门专业课程网络资源库建设初稿。
验收要点：完成《船舶管理》《轮机维护与修理》《轮机工程基础》《轮机英语》4门课程网络资源库的初稿。（含电子教案、课件、教学大纲、实验、习题集、试卷样板等）。
责任人：吕凤明 林颖毅
预期目标：完成4门专业课程网络资源库建设。
验收要点：完成《船舶管理》《轮机维护与修理》《轮机工程基础》《轮机英语》4门课程的网络资源库建设。（含电子教案、课件、教学大纲、实验、习题集、试卷样板等）。
责任人：吕凤明 林颖毅
续表3.4-8
建设内容
2007年验收点
2008年验收点
2009年验收点
4.教学方法改革
预期目标：推广现代化教学手段，改善教学效果。
验收要点：
现代化教学手段-编写制作和使用电子教案，其中4门核心课程要使用多媒体课件。
责任人：陈清彬 许明华
预期目标：探索核心课程“理论与实践周期交替互动”的教学方法，起示范作用。
验收要点：
①“理论与实践周期交替互动”的教学方法局部试运行，首先取得经验，检查教学计划、课程表、察看教材；
②完成教改课题1个以上。
责任人：陈清彬 黄步松
预期目标：探索核心课程“理论与实践周期交替互动”的教学方法，起示范作用。
验收要点：
①“理论与实践周期交替互动”的教学方法试运行，首先取得经验，检查教学计划、课程表、察看教材；
②完成教改课题1个以上。
责任人：陈清彬 黄步松
5.多证融通教育模式
预期目标：培养学生专业技能，积极推行职业资格考试，满足企业对学生行业证书要求。
验收要点：
①检查职业资格考试执行进度计划、教材；
②查看检查学生已考取的行业证书：甲类一等三管轮适任证书；熟悉与基本安全证书；精通艇筏证书；精通急救证书；高级消防证书；机工值班证书；
③学生多证书获取率2007年达90%。
责任人：陈清彬
预期目标：确保使受教育者和培训者成为符合国家和国际最新要求的优质船员的要求。培养学生专业技能，推行职业资格考试，满足企业对学生行业证书的要求。
验收要点：
①检查职业资格考试执行进度计划、教材；
②查看学生已考取的行业证书：
甲类一等三管轮适任证书；熟悉与基本安全证书；精通艇筏证书；精通急救证书；高级消防证书；机工值班证书；
③船员教育与培训质量管理体系审核报告；
④学生多证书获取率2008年达94%。
责任人：陈清彬
预期目标：确保使受教育者和培训者成为符合国家和国际最新要求的优质船员的要求。培养学生专业技能，推行职业资格考试，满足企业对学生行业证书的要求。
验收要点：
①检查职业资格考试执行进度计划、教材；
②查看学生已考取的行业证书：
甲类一等三管轮适任证书；熟悉与基本安全证书；精通艇筏证书；精通急救证书；高级消防证书；机工值班证书；
③船员教育与培训质量管理体系审核报告；
④学生多证书获取率2009年达96%。
责任人：陈清彬
通过以上建设，学生多证书获取率2007年达90%，2008年达94%；2009年达96%；一次就业率2007年达到96%，2008年达到97%。2009年达到98%。
1.3.6专业群建设
发挥轮机工程技术示范性专业的优势，共享资源，带动我校乃至我省与轮机工程技术专业基础相关、内在联系密切的专业群发展。以服务海峡西岸经济区，培养船机制造与维修（生产链关系）、制冷与冷藏技术（相近专业）人才为主要目标，培养德、智、体全面发展，掌握一定专业基础理论知识，具有较强实践技能和良好职业道德，并有一定的创新能力，能适应现代化生产第一线需要的高素质技能型专门人才。
(1) 建设目标
充分利用轮机工程技术专业师资优势，共享资源，建设一个能基本满足实训要求的制冷与冷藏技术专业实训室；建设一个能基本满足实训要求的船机制造与修理专业实训室；建设校外实训基地。建设一支实践技能丰富，结构合理的学术梯队。专业群的课程体系按高技能人才培养的特点和规律，参照职业岗位要求编制，在理论和实践相结合的课程体系方面取得明显效果。开拓专业设置范围，积极开办满足社会需求的新专业。
（2）专业群实验实训教学条件建设
利用轮机工程技术示范性专业的教学实验实训条件。添置部分专业群的实验设备。能够满足专业实践教学需求。相关专业群实验室建设及主要设备采购见表3.4-9。
建设一个船机制造与修理专业实训室，主要设备有轴系及对中，台架实验平台，尾轴密封试验检测仪表等。建成后的水平可以达到省内高职一流水平，受益面全体轮机工程技术专业群学生。
建设一个制冷与冷藏技术专业实训室，主要设备有：封闭活塞式冷媒中央空调系统、封闭活塞式压缩制冷系统，冷藏集装箱等。建成后的水平可以达到省内高职一流水平，受益面涵盖全体轮机工程技术专业群学生。
表3.4-9 相关专业群实验室建设及主要设备采购表
专业名称
实训分室
主要设备
功能
台套数（工位数）
面积（m2）
建设水平及受益面
资金预算
备注
船机制造与维修
船机实训分室
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