新建张唐铁路孔家庄站联络线工程
钢轨吊卸施工方案
编制单位：中铁六局张唐铁路程项目经理部第四分部
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期：
2015年1月5日
目录
一、工程概况 0
二、施工部署 0
三、施工方案 1
四、 吊卸过程中的注意事项 7
附件：计算书 9
一、工程概况
孔家庄站地属张家口市万全县孔家庄镇， 为京包线上的既有中间站，也是张集线的接轨站， 按业务性质为客货站，等级为三等站。张集线外包京包线从包头端， 即西端引入站内，西端咽喉区为 4 线格局；东端咽喉区为 2 线格局。孔家庄站站中心里程为京包线 K205+835.55，呈东西向布置；车站为曲线站，曲线半径 2000m（京包下行左转）；北京端邻站为张家口南站， 包头端邻站为王玉庄站， 集宁端邻站为万全西站。本站有京包、 张集 4 条正线与 6 条到发线间隔布置， 车站到发线有效长度为 1050m（12 道有效长度为 450m）；其它线路还有货走
线 1 条 ，沥青线和油专线各 1 条，变专线 1 条( 北京供电段 ) ，军用线 1 条，安全线 3 条。根据施工需要，孔家庄站内新铺线路所需的
56 根 100m钢轨采用火车运输，卸车地点在既有安 1 线接出的 300m
工程线北侧路基处， 工程线从既有安 1 线车挡处顺接，距离既有京包
线最近距离为 10.6m。
二、施工部署
2.1 施工组织机构及分工
为保证本次卸钢轨施工能安全顺利完成， 不影响既有线行车及既
有设备安全，本施工由中铁六局张唐既有车站改造和联络线工程项目
部第四分部负责， 项目分部设置了工程部、 安质环保部、物资设备部、
经营部、财务部、试验室和综合办公室共计 7 个部门。
施工组织机构图：
项目经理 项目书记
于杰方 闫金锁
2.2 工程明细表
钢轨类型
根数
车数
单层根数
卸车位置
卸车
备注
数量
14 根
安
1 线接长工程线北
14 根
侧新铺路基,对应既
60kg100m 焊轨
56 根
1
14 根
有
京包里程
56 根
K204+120~
根
K204+390
2.3 劳动力及主要机械工具安安排
防护人员 3 名，吊车指挥人员 6 名，卸车人员 20 名。
2.3.2 主要机械工具安排
2.
4
防
护
用
序号
名称
规格
用途
数量
备注
1
汽车吊
QY-25
吊卸 100m钢轨
5 台
2
横吊梁
6m/根
吊卸 100m钢轨
5 根
3
撬杠
拨移钢轨
25 根
4
专用钢轨夹
20 个
5
对讲机
15 部
品
防护服 50 件，防护旗 2 套，喇叭 2 个，防溜铁鞋 4 个。
2.5 施工计划安排
2015.2.1 钢轨运输车就位工程线， 机车头与平板车脱离并驶回。
2015.2.4 机车头再次驶入工程线，与卸空车对接并驶回。
三、施工方案
首先将孔家庄站安 1 线从车挡处接出 300m作为工程线，装轨列
车由张家口南站进入孔家庄站安 1 线临时接长的工程线， 全车共 8 节
车厢（包括机车头），共计 126m。待装轨列车驶入工程线指定位置并
做好防溜措施后， 机车头脱钩并驶回， 然后采用 5 台 25t 吊车对钢轨
进行吊卸，钢轨吊卸完成后，将卸空车按规定程序驶出。
3.1 卸轨工艺流程
3.2 具体施工方案
3.2.1 工程线铺设
此工程线主要是为了满足 100m钢轨吊卸需要而铺设，采用Ⅲ型混凝土轨枕，每公里 1667 根，25m标准 60 轨，道床厚 50cm，从孔家庄站内安 1 线车挡处开始顺接，总计接长 300m，对应既有京包线里程为 K204+170~K204+470。在工程线铺设过程中，需设计一段曲线绕
开车挡前方 33m处的 16#接触网线杆，以满足列车的安全限界。工程
线铺设完成后，装轨车驶入工程线之前用机车头“预压”一遍，机车
头驶出之后，装轨列车方可就位。本段曲线详细布置如图所示：
（ 1）机具及吊具的选择
为保证 100m钢轨在吊卸过程中保持平稳并不发生变形，采用 5
台 QY-25K吊车同步吊卸，吊具采用由钢丝绳、横吊梁及专用钢轨夹
组成的吊卸系统， 为增强吊卸过程中钢轨的横向刚度， 每次 2 根钢轨同时吊卸， 吊点布置及吊卸系统如图所示：
吊卸系统图
（ 2）装轨列车就位及防溜措施
6m 长 Φ
装轨列车由张家口南站驶入孔家庄站后， 根据北京铁路局相关部门的安排将钢轨运输车由孔家庄向北京方向缓慢推入工程线， 在接长的工程线 K204+350处提前设置好停车标志线，当钢轨运输车车头与停车标志线齐平时停稳运输车， 运输车停稳后需拧紧列车两端人力制动机，并在列车两端安装铁鞋， 铁鞋安装必须牢靠固定， 以用力拉不出为准，并派专人 24 小时看守，直至卸轨完毕列车驶出工程线。
（ 3）吊车站位
根据施工现场实际情况， 吊车与既有铁路平行放置， 吊车内侧支腿与临时接长的 VI 道中心距离为 3.5m，与既有京包上行线中心线距离为 14.1m，吊车腿支开的横向距离为 6m，吊车与 VI 道之间只留有2m宽的卸轨位置，因此前 2 层钢轨在卸下后应及时用装载机拖拉至张唐大里程方向新修路基处，为剩余钢轨的摆放腾出足够空间。
（ 3）人员配备
为满足卸钢轨施工的需要，每台吊车需配备 4 名装卸工，其中 2
名在装轨列车上卡固钢轨夹， 其余 2 名在车下松卸钢轨夹。
另外配备
名吊车指挥员，发现紧急情况及时制止吊车继续作业。同时再配备
名总指挥员统一指挥所有吊车作业，以保证吊车作业时的同步性。吊车司机及指挥人员每人配备对讲机一台。
4）卸车方法①物资部门根据钢厂发货清单检查核实钢轨数量，抽检表面质
量。
②机车对位，机车缓慢停放至 VI 道接长段，并做好防溜措施。
③卸车人员检查起吊设备、吊具状态，准备卸车工具，确认无误
后开始卸车作业。
④解除首层锁定， 先用活动扳手将横向拉杆拆卸掉， 再卸除锁定装置。
⑤钢轨夹卡固好后，吊车大臂缓慢抬起，钢丝绳受力后停止起重，检查确认无特殊情况后继续抬臂， 当钢轨到达卸轨区域正上方时， 下放吊钩，直至钢轨完全接触地面， 整个吊卸过程中吊车无需进行旋转作业。
⑥使用起吊设备逐根将钢轨卸至吊车支腿前的存放钢轨处 , 前两层的钢轨及时用装载机拖拉至张唐大里程方向的路基处， 最后两层的钢轨直接存放在卸轨处。
四、吊卸过程中的注意事项
1）施工前，对所有施工参与人员进行技术交底及安全培训，并明确分工。
（2） 机车对位完毕后要做好防溜措施。
（3） 施工人员卸车过程中必须按规定佩戴安全帽。
（4）拆卸钢轨支撑架时要注意周围是否有人和设备， 切不可随手乱仍。
（5）卸车前应认真检查起吊设备和吊具状态， 严格执行相关安全规定。
（6）现场防护员随时保持与驻站联络员的联系， 准确掌握列车运行情况。保证列车通过时， 吊卸作业已经停止，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。当有重点列车通过前，吊车必须停止作业，并将大臂收回。
7） 钢轨在起吊时应缓慢，待钢丝绳受力后，停止起重，待现场人员检查确认安全，作业人员撤离后，方可起吊。钢轨在起吊时起吊高度不宜过高，离开原钢轨面 50cm即可。
8）在起吊过程中，所有吊车司机都要听从总信号工指挥，动作、速度必须保持一致，防止钢轨晃动。
9）钢轨在起吊过程中，钢轨下严禁站人、穿行。
10）钢轨在起吊滑行过程中应防止与其它物品碰撞， 影响钢轨
质量。
附件：计算书
一、钢丝绳检算
吊钩与横吊梁连接的 Φ20 钢丝绳检算根据吊卸施工工艺建立如下力学模型：
T 为起吊力； T=60.64kg/m×200m÷5=24.26KN
F1、F2 为Φ20 钢丝绳所受力
F1=F2=T/2cos30°=24.26/ 3 14KN
αFg
钢丝绳的容许拉力为： Fg
K
［Fg］――钢丝绳的容许拉力（ KN）
F g――钢丝绳的钢丝破断拉力总和 , 查表为 211.5KN
α――钢丝间荷载不均匀系数，查表为 0.85
K ――钢丝绳使用安全系数，取 6
g
0.85 211.5
29.96
KN>14KN
通过计算可得［ F ］=
6
此处使用 Φ20 钢丝绳满足施工要求
连接钢轨夹用 Φ12 钢丝绳检算
根据吊卸工艺每根钢轨由 10 个钢轨夹卡固，每个钢轨夹由 2 道钢丝
绳吊起，故 Φ12 钢丝绳所受力 F 为：
F=60.64kg/m×100m÷20=3.03KN
根据公式同理可求得 Φ12 钢丝绳容许拉力为
［ Fg］= 0.85 61.3
8.68 KN>3.03KN
6
通过计算，此处施工采用 Φ12 钢丝绳满足要求
二．吊车抗倾覆检算
根据施工方案，所采用吊车均为 QY-25K型，吊车性能参数见下表：
QY-25K 汽车吊技术参数
类别
尺寸参数
轴 距
重量参数
主要性能
指标
项 目 单 位 参 数
整 机 全 长 mm 12550
整机全宽
mm
2500
整机全高
mm
3380
第一轴距
mm
4425
第二轴 距
mm
1350
行驶状态总质量 kg 29400
起重臂质量
kg
6000
最
大
额
定
总
起
重
量
t
25
最
小
额
定
工
作
幅
度
m
3
转
台
尾
部
回
转
半
径
m
3.065
最大起重力矩
基
本
臂
kN·m
1000
支腿距离
纵
向
m
5.14
横
向
m
6.1
基
本
臂
m
10.6
起重臂长度
最长主臂
m
33
最长主臂+副臂
m
41.15
根据现场吊卸实际情况，以吊车起吊时（最不利情况）建立如下受力
模型：
G1 为吊车起吊力， G1=24.26KN，
G2 为吊车臂重， G 2=60KN
G3 为吊车自重， G 3=234KN
施工时倾覆力矩为： M1=G1×3.5m=84.91 KN m
吊车稳定力矩为： M2=G2×0.5+G3×3.05=743.7 KN m
吊车抗倾覆系数为 K=M2/M1=8.76>2
故吊车的稳定性满足要求。
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