沥青AC13、AC20试验路段总结材料

时间:2020-11-23 10:28:14 手机站 来源:网友投稿

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2016 年沈海高速公路 ( G15)温州段路面养护工程第 2 标段

改性沥青 AC-13C和 AC-20C翻修

试验段施工总结

编 制:

审 核:

审 批:

重庆市智翔铺道技术工程有限公司

2016 年沈海高速公路(G15)温州段路面养护工程

第 2 标段项目经理部

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目 录

一、实验路段概况: 3

二、施工中获得的成果: 3

三、试验路的施工准备 3

四、目标配合比及生产配合比设计 5

五、改性沥青砼混合料的拌合 12

六、沥青混合料的运输 13

七、沥青混合料摊铺方案 14

八、沥青混合料碾压方案 16

九、施工缝处理方法 17

十、试验路段各项技术指标检查结果 17

十一、总体结论 23

十二、 施工中需要改进的若干建议 24

2

一、实验路段概况:

2016 年沈海高速公路(G15)温州段路面养护工程第 2 标段 AC-13C

与 AC-20C试验段选择在 K1796+235~K1796+435;长度为 200 米,宽度 11.75 米,面

2

积约为 2350m,采用 4cm厚改性沥青 AC-13C和 5cm 厚 AC-20C进行对桥面铺装进行

翻修。根据试验室沥青砼 AC-13C、 AC-20C生产配合比设计情况,预计需要改性沥青

AC-13C沥青混合料约 240t ,改性沥青 AC-20C沥青混合料约 300t 。施工时间 2016 年 9 月 23 日,施工当天天气晴朗,最低温度 18℃,最高温度 28℃。

二、施工中获得的成果:

通过本次施工获得以下方面的技术成果:

1.1 验证改性沥青砼 AC-13C、AC-20C混合料目标配合比、生产配合比设计的准

确性,确定改性沥青砼 AC-13C、AC-20C混合料生产的工艺控制参数;如级配、最佳

油石比、材料加热温度、拌合温度与拌合时间等。

1.2 确定改性沥青砼 AC-13C、AC-20C的铺筑工艺参数;如摊铺松铺系数、摊铺

温度、摊铺行走速度等。

1.3 确定改性沥青砼 AC-13C、AC-20C的压实工艺参数:选择合理的压路机组合

方式及初压、复压、终压的碾压速度等。

三、试验路的施工准备

1、主要人员配置

本次改性沥青砼 AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备,选择项目部富有

工程管理经验和施工管理经验的团队, 务求成功完成本次改性沥青砼 AC-13C、AC-20C

的施工。

3

表 3-1

主要施工管理人员一览表

序号

姓名

职务

职称

备注

1

陈波

项目经理

高级工程师

2

张昭

项目总工 / 常务副经理

高级工程师

3

张靛

项目安全负责人

工程师

4

阳光

道路负责人

工程师

5

刘克

实验室主任

公路检师

6

唐兵西

质检负责人

工程师

7

蒋涛

测量负责人

工程师

、主要设备配置

为了满足施工要求的各种施工设备、配套设备以及相匹配的试验检测仪器。表 3-2 主要仪器、设备一览表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

状态

1

铣刨机

维特 根 w2000

2

良好

2

沥青混合料摊铺机

福格勒

2

良好

S1800-2/S1800-2HD

3

双钢轮压路机

CC624HF

3

良好

4

山猫滑移装载机

S160

2

良好

5

洒水车

车风 145

1

良好

6

轮式装载机

LW500F

1

良好

7

轮胎压路机

江麓 YL26H

2

良好

小型碾压设备

9

沥青洒布车

JQ5160GLQ

1

良好

10

同步碎石封层车

KT0616B

1

良好

4

11

水准仪

DS3

1

良好

12

远光红外线温度计

AR320

1

良好

13

取芯机

/

1

良好

14

马歇尔电动击实仪

B029-KIT

1

良好

、施工准备工作

3.1 技术准备 :施工前项目经理组织项目部全体工程技术人员、邀请驻地办相

关人员在会议室进行技术交底,项目部总工程师主持会议,并就本次改性沥青砼

AC-13C、AC-20C施工的特点、目的、技术要求、组织情况等进行了交底,要求工程

技术人员熟悉图纸、规范;要求各工序班组必须进行岗前技术交底与培训,对施工

期间的组织与协调进行了周密部署。

3.2 材料准备:本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测,

其结果均满足要求。

3.3 现场准备

施工前,对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核,确保施工期间达到最

好状态。

四、目标配合比及生产配合比设计

我部根据规范与 2016 年沈海 G15甬台温高速公路温州段路面专项工程一阶段施工图设计文件的相关要求,已按规定对进场的材料进行了标准试验。完成了改性沥青砼 AC-13C与改性沥青砼 AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。

1、 原材料检测

根据设计文件要求,改性沥青砼 AC-13C、AC-20C所用结合料采用 SBS改性沥青,通过试改试验,按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG E20-2011 的相关方法对改性沥青取样检测各项指标进行检测,均符合《公路沥青路面施工技术规范》

5

(JTG F40-2004)和《 2016 年沈海 G15甬台温高速公路温州段路面专项工程》的设

计要求,实测技术指标与技术要求见表 3:

1.1 沥青材料

改性沥青砼 AC-13C和 AC-20C是厦门华特提供进口 SK牌 SBS改性沥青, SBS改

性沥青的各项技术指标经外委检测和自检,其结果均满足设计和规范要求,其技术

指标要求及检测结果见表 4-1 。

表 4-1 SBS改性沥青技术指标

检测项目

检测结果

技术要求

针入度( 25℃, 100g,5s ) 0.1mm

25℃

50

40~60

延度( 5cm/min ) cm

5℃

32

≥ 25

软化点( R&B)℃

89.0

≥ 65

运动粘度 135℃, Pa.s

1.9

≤3.0

弹性恢复 25℃, %

91.7

≥ 85

1.2 集料的颗粒组成

根据设计文件要求,本项目沥青上面层 AC-13C混合料粗、细集料采用玄武岩,

规格有 S9、 S10、S12、S14、 S16,填料为石灰岩矿粉。各项性能指标满足《公路沥

青路面施工技术规范》 JTGF40-2004 的相关技术要求, 各种集料的颗粒组成见表 4-2

表 4-2 各种集料的颗粒组成

规格 通过下列筛孔的(重量)百分率( %)

筛孔 mm 16 13.29.54.752.361.180.6

0.30.150.075

S10 100 82.1 16.6 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1

S12 / 100 99.8 9.3 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1

S14 / / 100 90.3 20.5 6.5 2.0 0.5 0.5 0.5

6

S16 / / / 100 89.6 65.6 44.5 28.9 18.6 9.7

矿粉 / / / / / / / / 100 97.9

1.3 粗细集料技术指标

按照设计文件要求,本项目采用石灰石磨细得到的矿粉作为填料,主要技术指

标见表 4-3 、表 4-4 。

表 4-3

粗集料实测性能

S9

S10

S12

S14

检测项目

技术要求

压碎值 %

13.1

10.3

/

/

≤ 24

磨耗损失 %

9.1

8.2

8.2

8.2

≤ 28

表观相对密度

2.652

2.886

2.861

2.829

≥ 2.60

坚固性 %

1.1

1.3

1.5

1.6

≤ 12

小于 0.075mm含量 %

0.1

0.1

0.1

0.5

≤1

软石含量 %

0.2

0.1

0.1

0.2

≤ 3.0

针片状含量 %

2.2

6.2

6.8

/

≤ 15

磨光值 PSV

/

44

43

/

≥ 42

粘附性等级

5

5

5

/

≥ 5 级

7

表 4-4 细集料的实测性能

S16

检测项目

矿粉

技术要求

表观相对密度

2.821

2.711

≥ 2.50

坚固性( >0.3mm部分, %)

2.1

/

≤ 12

含泥量( <0.075mm含量, %)

2.0

/

≤3

砂当量( %)

71.5

/

≥ 65

棱角性( s)

35

/

≥ 30

亲水系数( %)

/

0.6

<1

塑性指数( %)

/

2.1

<4

加热安定性

/

颜色无变化

颜色无变化

外观

/

无团粒结块

无团粒结块

2、 AC-13C改性沥青砼混合料目标配合比设计

2.1 级配及配合比

由表 4 中各种集料的筛分结果拟合出满足设计要求级配范围的合成级配见表

4-5:

表 4-5 AC-13

合成级配

孔径

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

( mm)

设计值

100

95.3

78.2

39.3

30.6

22.9

16.5

11.7

8.7

5.9

(%)

要求范围

90/

68/

38/

24/

15/

10/

100

7/20

5/15

4/8

(%)

100

85

66

50

38

28

8

选用的 AC-13C改性沥青混合料配合比为 S10:S12:S14:S16:矿粉 =26: 38:3:30:

3

2.2 最佳油石比的确定

根据各集料的毛体积相对密度计算混合料的合成毛体积相对密度为 2.741 ,参照已建类似工程沥青混合料标准油石比 4.9%,计算出预估最佳油石比为 4.9%。以预估的最佳油石比为中值,按 0.5%的间隔分别取 3.9%、4.4%、4.9%、5.4%、5.9%5 个不同的油石比拌制混合料,成型马歇尔试件。实测不同油石比时混合料的各项体积及

力学参数,取满足设计指标要求的油石比为最佳油石比,试验结果如表 4-6 :

表 4-6

不同油石比改性沥青砼

AC-13C混合料马歇尔试验指标

油石比( %)

计算最大

毛体积相

空隙率

饱和度

矿料间隙

稳定度

流值

相对密度

对密度

(%)

( %)

率( %)

(Kn)

3.9

2.631

2.447

7.0

50.3

14.1

9.3

4.4

4.4

2.611

2.453

6.1

57.6

14.3

10.2

3.8

4.9

2.591

2.463

4.9

65.5

14.3

13.6

3.4

5.4

2.572

2.471

3.9

72.9

14.5

11.2

3.7

5.9

2.554

2.48

2.9

80.0

14.6

9.6

4.6

设计要求

/

/

4~6

65~75

≥13.5

≥8.0

1.5~4

通过表 8 的数据分析,按照《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 规定

的方法,确定改性沥青 AC-13C最佳沥青用量为 4.9%.

综上所述,AC-13C改性沥青混合料目标配合比为: S10:S12:S14:S16:矿粉 =26:38:3:30:3,油石比 4.9%。

3、 AC-20C改性沥青砼混合料目标配合比设计

AC-20C混合料粗、细集料采用凝灰岩,规格有 S9、S10、S12、S14、 S16,填料

为石灰岩矿粉。各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 的

相关技术要求,各种集料的颗粒组成见表 4-7

9

表 4-7 AC-20C 集料颗粒组成

规格

通过下列筛孔的(重量)百分率(

%)

筛孔 mm

26.5

19.0

16.0

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

S9

100

93.8

42.5

5.0

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

S12

/

/

/

100

75.5

9.3

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

S14

/

/

/

/

100

96.8

14.6

6.5

2.0

0.5

0.5

0.5

S16

/

/

/

/

/

100

85.3

61.3

44.7

26.1

18.4

10.5

矿粉

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

100

97.9

3.1 集料技术指标见表 5、表 6.

由表 9 集料筛分结果拟合出满足设计要求的合成级配见表 4-8 :

表 4-8 AC-20C 合成级配

孔径

mm)

设计值

(%)

要求范

围( %)



26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

100 98.5 86.2 77.2 67.2 43.0 26.7 19.3 14.3 9.2 7.1 4.9

90/

78/

62/

50/

26/

16/

12/

100

8/24

5/17

4/13

3/7

100

92

80

72

56

44

33

选用的 AC-20C混合料配合比为: S9:S12:S14:S16: 矿粉 =24:36:11:27:2

3.2 混合料最佳油石比确定

根据各集料的毛体积相对密度计算混合料的合成毛体积相对密度为 2.597 ,参照

已建类似工程沥青混合料标准油石比 4.1%,计算出预估最佳油石比为 4.9%。以预估

的最佳油石比为中值,按 0.5%的间隔分别取 3.2%、3.7%、4.2%、4.7%、5.2%5 个不

10

同的油石比拌制混合料,成型马歇尔试件。实测不同油石比时混合料的各项体积及

力学参数,取满足设计指标要求的油石比为最佳油石比。试验结果如表 4-9 :

表 4-9 不同油石比混合料

AC-20C马歇尔试验指标

油石比( %)

计算最大

毛体积相

空隙率

饱和度

矿料间隙

稳定度

流值

相对密度

对密度

( %)

(%)

率( %)

(Kn)

3.2

2.480

2.323

6.3

52.5

13.3

10.6

4.4

3.7

2.467

2.332

5.5

59.2

13.4

12.2

3.8

4.2

2.456

2.34

4.7

65.1

13.5

13.3

3.3

4.7

2.438

2.347

3.7

72.7

13.7

12.4

3.0

5.2

2.416

2.352

2.7

80.8

13.9

11.0

2.2

设计要求

/

/

4~6

65~75

≥ 13

≥8.0

1.5~4

根据马歇尔试验结果综合分析,确定改性沥青 AC-20C最佳油石比为 4.2%。

综上所述,AC-20C改性沥青混合料目标配合比为:S9:S12:S14:S16: 矿粉

=24:36:11:27:2 ,油石比 4.2%。

4、 确定改性沥青砼混合料生产配合比

在取得改性沥青砼 AC-13C目标配合比设计后,工地试验室严格按照相关技术规范、设计文件及作业指导书的要求,在进行热料筛分的同时,对冷料仓的进料比例、

速度进行了标定。根据热料筛分结果最终确定改性沥青 AC-13C、AC-20C生产配合比的设计。

改性沥青砼

AC-13C混合料配合比设计结果汇总

集料规格

10~17

6~ 10

3~ 6

0~ 3

消石灰

石灰石矿粉

合成比例 %

22

37

11

25

/

5

最佳沥青用量 %

4.9

毛体积相对密度

2.458

稳定度( kN) 12.7 空隙率 VV(%) 5 沥青饱和度 VFA( %) 65.4

11

改性沥青 AC-13C混合料生产配合比为: 10-17mm: 6-10mm: 3-6mm: 0-3mm: 石

灰石矿粉 =22:37:11:25:5,油石比 4.9%。

改性沥青砼 AC-20C混合料配合比设计结果汇总

集料规格

17~22

10~ 17

6~ 10

3~6

0~ 3

消石灰

矿粉

合成比例 %

14

26

24

6

25

/

5

最佳沥青

4.3

毛体积相对密度

2.36

用量 %

稳定度

13.1

空隙率 VV

沥青饱和

65.4

( kN)

( %)

4.6

度 VFA( %)

改性沥青 AC-20C混合料生产配合比为: 17-22mm: 10-17mm: 6-10mm: 3-6mm:

0-3mm:石灰石矿粉 =14:26:24:6:25:5,油石比 4.3%。

五、改性沥青砼混合料的拌合

、拌和设备

1)拌合站采用中联 3000 型沥青混凝土拌和站,拌和能力 240t/ 小时。混合料储料仓为 80T,采取集中拌和。配置有 5 个冷料仓、 8 个热料仓,拌和楼集料系统已进行计量标定合格。拌合站装有温度计及二次除尘设置,拌合全过程采用电脑进行

控制并能逐盘打印。

2)拌和楼的计量设备已通过有资质的计量部门标定并在场地试铺时投入使用,在使用过程中不定期进行复核,确保计量准确。冷料仓进料比例、速度已进行标定。

、拌和工艺

1)沥青及各种矿料的用量及拌和温度。

 混合料拌合时干拌时间为 5S,湿拌时间为 45S,排放混合料等间歇时间为为 5S,总计每盘混合料用时为为 55S。混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块、粗细集料离析现象。对不合格的混合料应废弃。

2)混合料出厂温度

沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的温度和重量。记录出场时间,签发出料单。沥青混合料拌合的温度控制见下表 5-1 。

12

表 5-1 改性沥青砼 AC-13C、AC-20C混合料温度控制表

混合料类型

改性沥青加热

矿料加热温

出料温度

混合料废弃温度

温度

改性沥青

165-175

180-200 ℃

170-185 ℃

高于 195℃

AC-13C

改性沥青

165-175

180-200 ℃

170-185 ℃

高于 195℃

AC-20C

3)拌和楼相邻料仓之间设置高 0.5m 挡板;向料仓中装料的装载机料斗不超过料仓的顶宽,装料时不得将集料倒入相邻另一规格矿料的料仓内。

4)开始 5 盘集料提高加热温度,先干拌几锅集料,若低于矿料加热温度的予以废弃。温度达到要求之后再正式加沥青拌和混合料。

5)目测检查混合料的均匀性,所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,沥青混合料拌和均匀,无花白料、冒青烟和离析等异常现象。

6)拌和机正常出混合料以后和施工结束,各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

7)拌和机配备计算机设备,拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量,进行沥青混合料生产质量及摊铺厚度的总量检验。

六、沥青混合料的运输

1、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的

温度。要求插入深度大于 150 mm,在运输车车厢的侧面中部设专用检测孔,孔口距

车厢底面约 300 mm。混合料运输到达现场后进行了混合料温度检测,并记录数据。

2、运输车辆每次使用前后清扫干净,在车厢内侧厢板上涂一层 1:1的植物油和

水的混合液,防止混合料粘在车厢上,但不得有余液积聚在车厢底部。

3、拌和机向运料车放料时分三次平衡装料,先装车的前部,再装车的后部,最

后装车的中部,多次移动汽车的位置,以减少混合料的离析现象。

13

4、运输车要用良好的双层篷布覆盖保温设施,覆盖牢固、全面。运输车辆到达

现场时,检查、冲洗轮胎上可能污染路面的脏物。卸料过程中继续覆盖直到卸料结

束再取下篷布,以减少温度的散失或避免污染环境。

5、连续摊铺过程中,运输车在摊铺机前 10~30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸

料过程中运料车必须挂空挡,靠摊铺机的推动边卸料边前进。

6、自卸汽车的配备以拌和楼连续工作和保证连续摊铺为原则,配备汽车数量暂

定为 10辆。

七、沥青混合料摊铺方案

1、改性沥青砼摊铺采用福格勒 -S1800沥青混凝土摊铺机进行摊铺,摊铺机采用

平衡梁找平方式,以此来控制沥青混凝土的摊铺厚度、平整度。

2、摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料

门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋的悬臂位置必须设置

过桥叶片和反向叶片,螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3 为度,使料

室内混合料的高度在全宽范围保持一致,并使前挡板的底边与地面的高差保持在 20

mm左右,避免摊铺层底出现离析现象。熨平板拼接要仔细,不得有缝隙,以免卡入

粒料,将摊铺面划出条痕。摊铺机开工前提前 0.5 ~ 1.0h 预热熨平板 100℃以上,摊

铺温度≥ 165℃。摊铺过程中摊铺机夯锤开度设为 4级,以提高路面的初始压实度。

3 、松铺系数的确定:试验段混合料摊铺分为两段,即 :K1796+235~K1796+335 段预设松铺系数: AC-13C混合料为 1.15 ,AC-20C混合料为 1.16;K1796+335~K1796+435段预设松铺系数: AC-13C混合料为 1.20 , AC-20C混合料为 1.21 。松铺系数的确定以自定义高程进行测量,摊铺时用细钢钎插入量测量的方式为辅,每段(不同的松铺

系数段)确定 9个断面,每个断面设 3点,在铺装前测量各点的相对高程,用于松铺

系数计算。摊铺过程中派专人检查松铺厚度,并根据具体情况进行调整。碾压结束

14

后,测量人员用水准仪测出松铺系数控制点的相对高程,计算出松铺系数,并根据

测定的松铺系数进行松铺厚度的调整。

4、通过试铺段确定摊铺机的速度为 1.5m/min ,并要求缓慢、均匀、不间断的连

续进行摊铺。以使摊铺能力与拌和机的产量相适应,同时摊铺机前至少有 3 辆以上

料车在等候卸料。一车摊铺完后,下一车立即倒车喂料,不得把摊铺机受料斗内的混合料用尽后,再倒入沥青混合料。

注意事项:

(1)有专人指挥运料车辆倒车卸料,严禁撞击摊铺机和将料卸出摊铺机斗外。

(2)有专人清除摊铺机两条轨道行使路线上洒落的混合料, 使摊铺机平稳前进,确保摊铺平整度。

3)当摊铺作业过程中不能保证连续供料而停机待料时,料斗中留有足够的存料,严禁摊铺机的送料刮板外露,人为造成开机后铺面出现粗细骨料集中的现象。

4)当因故障停机后,摊铺机料斗内的沥青混合料如有结硬块应清除干净后,才能倒入新料进行摊铺作业。

5)摊铺机的熨平板上,非本机工作人员不得站立和通行,防止浮动熨平板瞬间下沉,影响平整度。

6)摊铺作业现场与拌和站通信联络要通畅, 前后场如有意外, 及时联系对方,并进行处理避免造成损失。

7)每辆运料车离开摊铺机时,摊铺机受料斗所剩混合料一致,不得将摊铺机

两侧板翻起将剩余料用刮板输料器送走(因为每车料最后剩余部分粗骨料较多) ,而要等到与下一车料混合料后再输料,采用这种方式有利于减少大碎石集中现象。运

输车在摊铺机前 10~30cm处停住,料车保证后退的时候不撞击摊铺机,卸料过程中运料车必须挂空挡,靠摊铺机的推动边卸料边前进。另外,卸料不要用力过猛,避免摊铺机的速度变化使平整度降低,甚至形成波浪或“搓板”等缺陷。

8)在摊铺作业时,摊铺机操作人员注意“三点”观察,即螺旋输料器末端供料情况,整机转向情况和倾向指标计变化情况,三点中任何一点出现意外情况,都要抓紧时间处理。另设专人处理螺旋输料器末端的离析现象。

15

( 9)摊铺时采用人工进行缺陷处理,如缺料、补漏、麻面、铺装边缘处理等。

八、沥青混合料碾压方案

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。碾压作业采用 3 台

双钢轮振动压路机和 2 台胶轮压路机分步进行碾压作业,以均匀速度行驶。初压温

度控制在 150~160℃,复压温度控制在 130~145℃,终压表面温度控制不低于 100℃。

试验段采用两种碾压方式。根据试验段压实效果确定最终压实方案。

方案一( K1796+235~K1796+335):

初压:初压在混合料摊铺后较高温度下进行(紧跟摊铺机碾压),根据路幅宽度应采用 2 台双钢轮压路机,静压 1 遍,振压 2 遍,速度: 2~ 3Km/h。

复压:根据路幅宽度紧接着初压进行,采用 2 台胶轮压路机,碾压遍数 4 遍,

速度: 3~ 5Km/h。

终压:终压应紧接在复压后进行, 终压选用关闭振动压路机碾压, 钢轮压路机 2~ 3 遍,以不出现轮迹为准,速度: 4~6Km/h。

方案二 (K1796+335~K1796+435)

初压:初压在混合料摊铺后较高温度下进行(紧跟摊铺机碾压),根据路幅宽

度应采用 2 台双钢轮压路机,静压 1 遍, 振压 1 遍,速度: 2~3Km/h。

复压:紧接初压进行,采用 2 台胶轮压路机碾压 5 遍,速度: 3~5Km/h。

终压:终压应紧接在复压后进行,终压选用关闭振动压路机碾压,钢轮压路机2~ 3 遍,以不出现轮迹为准,速度: 4~6Km/h。

注意事项 :

1、压路机碾压时,必须以缓慢、均匀的速度进行碾压。

2、为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,碾压由

轻到重、由低处到高处、由慢到快,正常路段从路的外侧向中线碾压。在超高路段,

要由低处到高处碾压。压路机后轮每次碾压重叠宽度:胶轮为后轮宽的 1/2 ,钢轮为

轮宽的 1/3 。

16

3、碾压要做到“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅”的方法。紧跟:保持

压路机的性能状态,并有一台备用,保证跟进摊铺速度。慢压:为规范要求的碾压

速度。高频、低幅:采用高频低幅的振动,并随时保持压路机的性能状态。

4、压路机每次由两端折回的位置阶梯形,并且错开 1m 以上,折回末端处不得

在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿,以保持正常的碾压温度范围。

5、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上,不得停放任何机械设备或车辆,不撒落矿料、油料等杂务。路面冷却后(低于 50℃)方可开放交通。

九、施工缝处理方法

1、纵缝施工缝

纵缝采用热接缝,将已铺部分留下 10-20cm 宽暂不碾压,作为后续部分的基准

面,然后做跨缝碾压以消除缝迹。纵缝采用冷接缝时,其接缝处理方式同横向接缝。

2、横向施工缝

1)沥青混合料的横缝处理要遵循“快速、高温、平顺、密实”的原则全部采用平接缝。

2)横缝的处理:垂直于路中心线切齐已铺的路面,下段摊铺时洒布粘层油,用热料预热已铺路面,在与新铺的混合料一起碾压,使其平顺密实。碾压时,横向

接缝应有压路机先进行横向碾压, 压路机位于已经压实的路面上, 跨过新铺层 15cm,

然后每压一遍向新铺层移动 15-20cm,直至压路机全部移至新铺层上, 在进行纵向碾压。接缝施工时应用 3 米直尺检查,确保平整度符合要求。

十、试验路段各项技术指标检查结果

1、检测结果如下:

17

(1)沥青含量检测

表 10-1 AC-13C 沥青含量检测表

沥青混合

滤纸增

泄入抽提

沥青混合

沥青混合

平均沥

料中的矿

油石比

料总质量

加质量

液中的矿

料中的沥

青含量

料总质量

( %)

( g)

( g)

料质量( g)

青含量( %)

( %)

( g)

1267

1.7

4.2

1203.2

5.0

4.8

5.0

1100

2.2

6.7

1049.4

4.6

表 10-2 AC-20C 沥青含量检测表

沥青混合

滤纸增

泄入抽提

沥青混合

沥青混合

平均沥

料中的矿

油石比

料总质量

加质量

液中的矿

料中的沥

青含量

料总质量

( %)

( g)

( g)

料质量( g)

青含量( %)

( %)

( g)

1360.9

2.3

4.7

1304.3

4.2

4.2

4.4

1092.2

1.8

4.9

1047.2

4.1

(2)试铺段热料仓集料筛分

表 10-3 AC-13C 试铺段热料仓集料筛分

孔径

10~

设计级配后要求

5~ 10

3~5

0~ 3

矿粉

设计值

17

( mm)

中值

下限

上限

31.5

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

26.5

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

19

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

16.0

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

13.2

90.4

100.0

100.0

100

100

95.8

95.0

90.0

100.0

9.50

19.1

96.4

100.0

100

100

80.7

77.0

68.0

85.0

4.75

0.1

4.6

66.9

100.0

100

39.4

53.0

38.0

68.0

18

2.36

0.1

0.1

5.0

91.6

100

28.1

37.0

24.0

40.0

1.18

0.1

0.1

0.2

68.6

100

22.4

27.0

15.0

38.0

0.60

0.1

0.1

0.2

52.5

100

19.0

19.0

10.0

28.0

0.30

0.1

0.1

0.2

20.5

100

10.1

14.0

7.0

20.0

0.15

0.1

0.1

0.2

8.1

98.6

7.0

10.0

5.0

15.0

0.075

0.1

0.1

0.2

3.5

88.4

5.0

6.0

4.0

8.0

配合比

22.0

37

11.0

25.0

5

100.0

/

/

/

(%)

孔径

mm) 31.5

26.5

19

16.0

13.2

9.50

4.75

2.36

1.18

0.60

0.30

0.15

0.075

配合比

(%)



表 10-4 AC-20C 试铺段热料仓集料筛分

17~

11~

设计级配后要求

6~ 11

3~ 6

0~ 3

矿粉

设计值

22

17

中值

下限

上限

100.0

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

54.9

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

13.8

100.0

100.0

100

100

100

100.0

100.0

100.0

100.0

0.1

72.6

100.0

100.0

100

100

95.8

95.0

90.0

100.0

0.1

4.6

94.4

100.0

100

100

80.7

77.0

68.0

85.0

0.1

0.1

5.8

68.3

100.0

100

39.4

53.0

38.0

68.0

0.1

0.1

0.1

2.8

92.2

100

28.1

37.0

24.0

40.0

0.1

0.1

0.1

0.3

67.4

100

22.4

27.0

15.0

38.0

0.1

0.1

0.1

0.3

53.8

100

19.0

19.0

10.0

28.0

0.1

0.1

0.1

0.3

21.5

100

10.1

14.0

7.0

20.0

0.1

0.1

0.1

0.3

7.9

94.9

7.0

10.0

5.0

15.0

0.1

0.1

0.1

0.3

2.8

82.1

5.0

6.0

4.0

8.0

14.0

26.0

24.0

6.0

25.0

5

100.0

/

/

/

(3)马歇尔试验检测

19

表 10-5 AC-13C 马歇尔试验检测表

油石

最大理论

毛体积相

空隙率

矿料间隙率

饱和度

稳定度

流值

比( %) 相对密度

对密度

(%)

(%)

(%)

( KN)

( mm)

5.0

2.557

2.430

5.0

14.2

69.1

12.8

3.5

表 10-6 AC-20C 马歇尔试验检测表

油石

最大理论

毛体积相

空隙率

矿料间隙率

饱和度

稳定度

流值

比( %) 相对密度

对密度

(%)

(%)

(%)

( KN)

( mm)

4.3

2.469

2.359

4.5

13.2

65.1

12.0

3.4

( 4)压实度检测

表 10-7 AC-13C 压实度检测表

试件

试件

马歇

压实

设计

压实

最大

设计

压实度

密度

度平

理论

压实

桩号

厚度

( g/c

平均值

均值

相对

(mm)

(%) (%)

( %)

度(%)

3

密度

(%)

m)

(%)

密度

K1796+

42

2.404

98.9

94.0

+045

K1796+

40

2.405

99.0

94.1

+100

2.430

99

99.1

2.557

93

94.2

K1796+

40

2.413

99.3

94.4

+152

K1796+

38

2.411

99.2

94.3

+163

表 10-8 AC-20C 压实度检测表

桩号

试件

试件

马歇

压实

设计

压实

最大

设计

压实

压实度

度(%)

厚度

密度

度平

理论

平均值

20

(mm) ( g/c

密度

( %)

(%) 均值

相对

( %)

(%)

m3)

(%)

密度

K1796+

2.345

99.4

94.9

49

+045

K1796+

2.338

99.1

94.7

50

+100

2.359

99

99.3

2.469

93

94.8

K1796+

2.343

99.3

94.8

48

+152

K1796+

2.34

99.2

94.8

51

+163

渗水、构造深度试验检测

表 10-9 渗水、构造深度试验检测表

测点位置

渗水系数( ml/min )

测点位置

构造深度

横距

单值

平均值

桩号

横距( m)

单值

平均值

桩号

( m)

71

1.02

K1796+2

86

K1796+

1.04

35~

73

83

235~

3.5

1.00

1.02

3

K1796+

K1796+4

35

89

435

1.02

96

1.02

结论:符合沥青路面上面层施工指导意见要求。

2、施工过程中及施工完成后,按照规定的质量检测项目进行了质量检查。数据

汇总如下:

1) AC-20C松铺系数:通过检测结果表明: K1796+235~K1796+335段实测平均

松铺系数为 1.175 ,平均压实厚度为 4.65cm,压实后实测高程与设计高程差值为

-3.5mm; K1796+335~K1796+435段实测平均松铺系数为 1.215 ,平均压实厚度为5.246cm,压实后实测高程与设计高程差值为 2.46mm。

21

2)AC-13C松铺系数:通过检测结果表明: K1796+235~K1796+335段实测 AC-13C

平均松铺系数为 1.158 ,平均压实厚度为 3.9cm,压实后实测高程与设计高程差值为

-1mm;K1796+335~K1796+435段实测平均松铺系数为 1.208 ,平均压实厚度为 4.2cm,

压实后实测高程与设计高程差值为 +2mm。

通过以上数据表明(详细数据见附表):

K1796+235~K1796+335段 AC-20C与 AC-13C实测压实平均厚度比设计厚度偏低,证明预设的松铺系数偏小。

K1796+335~K1796+435段: AC-20C预设松铺系数为 1.21 ,实测压实平均厚

度为 5.2cm(>5.0cm) ,压实后实测高程比设计高程差值高 2mm,证明 1.21

的松铺系较为接近。 AC-13C 预设松铺系数为 1.2 ,实测压实平均厚度为

4.2cm(>4cm),压实后实测高程比设计高程差值高 2mm,证明 1.2 的松铺系

较为接近。

③ AC-20C 采用平均松铺系数 1.175 ,平均厚度 -1 mm 与采用平均松铺系数

1.215 ,平均厚度 +2mm进行内插,计算出实际松铺系数为 1.185;AC-13C采用平均松铺系数 1.158 ,平均厚度 -1mm与采用平均松铺系数 1.208 ,平均厚度 +2mm进行内插,计算出实际松铺系数为 1.17 。

3)压实厚度:AC-13C共测 6 处,厚度最大值 42mm,最小值 39mm,平均值 40.3mm,

合格率 100%;AC-20C共测 6 处,厚度最大值 53mm,最小值 49mm,平均值 50.1mm,

合格率 100%;

4)压实度: AC-13C与 AC-20C分别测 4 处;

AC-13C压实度(马歇尔密度)最大值 99.3%,最小值 98.9%,平均值 99.1%,标

准差 1.263 ,合格率 100%; AC-13C压实度(最大理论相对密度)最大值 94.4%,最小值 94.0%,平均值 94.2%,合格率 100%

AC-20 压实度(马歇尔密度)最大值 99.4%,最小值 99.1%,平均值 99.3%,合

格率 100%;AC-20 压实度(最大理论相对密度)最大值 99.4%,最小值 99.1%,平均

值 99.3%,合格率 100%;

5)芯样描述:芯样密实,无明显空隙;

22

( 6)渗水:共测 5 处 5 个点,渗水系数平均值 83ml/min ,合格率 100%;

7)构造深度:共测 5 处 5 个点,构造深度平均值 1.02 ,合格率 100%;

8)平整度(连续式平整度仪) :共测 6 处,分别为: 0.63 、0.63 、0.57 、0.51 、

0.60 、 0.60 平均值 0.59 ,合格率 100%;

9)宽度:共测 18 个断面,合格率 100%;

10)高程:共测 18 个断面,合格率 100%;

以上结果均满足设计文件及公路沥青路面施工技术规范要求。

十一、总体结论

1、根据各种机械施工能力相匹配原则和拌和楼的生产能力,确定施工采用 2 台

福格勒 2100 摊铺机、 20 辆大吨位的自卸车、 3 台双钢轮压路机、 2 台轮胎压路机、 2 台维特根 W2000铣刨机及 2 台山 猫 S160 滑移 装载 机满足大面积施工需要。

2、通过试拌确定

(1)拌和机操作方式:

、上料速度: 260t/h

、拌和产量: 240t/h

C、拌和时间: 55 秒(干拌时间设定为 5 秒,湿拌时间设定为 45 秒,放料时间

秒)

( 2 )拌合楼每盘拌合混合料 3.5 吨。改性沥青砼 AC-13C各种热料比例为

10~17mm:6~10mm:3~6mm:0~3mm:石灰石矿粉 =22:37: 11:25: 5:油石比 4.9%;改性沥青砼 AC-20C各种热料比例为 17-22mm: 10-17mm: 6-10mm: 3-6mm: 0-3mm:石灰石矿粉 =14:26:24:6:25:5 ,油石比 4.3%。

3、通过试拌确定

(1)摊铺机操作方式:

、摊铺温度:≥ 165℃;

23

、摊铺速度: 3m/min;

、初步振捣夯实的方法和温度:初步振捣夯实方法采用4 级振频;

(2)通过沥青砼 AC-13C、AC-20C试验段施工确定

、压实机具确定:戴纳派克双钢轮压路机 3 台,徐工 X301胶轮压路机 2 台。

B、碾压方案确定:试验段采用了两种碾压方案,其压实度均能满足要求,但方

案二的压实效果优于方案一。故压实工艺选择为:方案二

初压:初压在混合料摊铺后较高温度下进行(紧跟摊铺机碾压),根据路幅宽

度应采用 2 台双钢轮压路机,静压 1 遍, 振压 1 遍,速度: 2~3Km/h。

复压:紧接初压进行,采用 2 台胶轮压路机碾压 5 遍,速度: 3~5Km/h。

终压:终压应紧接在复压后进行,终压选用关闭振动压路机碾压,钢轮压路机2~ 3 遍,以不出现轮迹为准,速度: 4~6Km/h。

、碾压温度:初压为≥ 160℃,碾压终了温度为≥ 90 ℃。

(3)施工缝处理办法:纵缝采用热接缝,横缝采用平接缝的方法。

(4)沥青中面层 AC-13C与 AC-20C松铺系数确定为: 1.185 与 1.17 。

4、确定施工产量及作业段长度

施工产量为 240t/h ,作业段长度为 0.3km。

十二、施工中需要改进的若干建议

1、所有的运输车辆侧面开孔,以便于检测沥青混合料的温度,现对所有的沥青

混合料运输车车厢侧面进行了开孔;篷布不能过早揭开,要求上一辆车摊铺到一半

时,方可揭开篷布,以减少温度的损失。

2、对摊铺机设备故障、供料不及时使得摊铺机停留时间过长、施工中断,导致

摊铺机后面已经摊铺好的沥青路面碾压不及时,无法压实部位,应将其铲除,重新

补料,碾压密实。同时,后续施工中注意避免超压现象。

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、在后续大面积施工过程中,特别注意在胶轮碾压的过程中,加强监控,发现胶轮轮胎上面沥青胶泥积累比较多时,需及时进行清理。

4、摊铺机、压路机停放时,下面需垫防渗土工布;每天摊铺起始段,碾压时,

在碾压端部前面铺垫防渗土工布,以免将铁锈等污染物带入新铺筑的沥青路面,污染沥青路面表面。压路机不得随意停顿在已经成型但为冷却的沥青路面上,以免污染路面,影响里面平整度。

、加强对混合料摊铺离析的控制,对于超高、纵坡较大的匝道,钢轮压路机终压时,防止沥青路面推移、开裂。

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