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近年来，印度大力推行“印度洋控制战略”，认为要真正控制印度洋，变印度洋为“印度之洋”，必须拥有3艘航母：一艘控制印度东面的孟加拉湾，一艘控制印度西面的阿拉伯海，另一艘作为机动力量，以便快速支援或前往其它“利益攸关”的海域。为此，印度海军正在采取购买、改造和自主研制“三管齐下”的办法，加紧实施拥有3艘航母的计划，包括现役“维拉特”号轻型航母、从俄罗斯引进的“维克拉玛蒂亚”号和自行建造的“蓝天卫士”号航母。
印度海军在引进和建造航母的同时，亦在考虑其母港的选址问题。因为印度目前的海军基地中只有孟买能停靠轻型航母，所以必须加紧通过扩建原有的海军基地和建设全新海军基地，为新航空母舰找到可以停靠的港湾。
孟买海军基地
印度海军目前编有东、西、南三个地区海军司令部和东、西两个舰队司令部，其中西海军司令部和西部舰队司令部均驻孟买基地。现役航母“维拉特”号的母港也设在此。
孟买是印度最大海港，第二大城市，位于北纬18°56′，东经72°50′，临阿拉伯海，西北距波斯湾口约1820千米，有“印度西大门”之称。孟买是印度西海岸最重要的城市和天然的深水良港，全年吞吐量2000万吨以上，占全印的五分之一强。港区长26千米，宽9.3千米，水域面积约194平方千米，大部分水深10-12米。港内有主要码头泊位约50个，码头总长8千米，主要分布在孟买岛的东海岸及南部的巴克湾西端，呈南北走向。码头前沿水深4.8～14米，可靠泊7万吨级船舶。港内外有许多水深12米左右的锚地。海军基地位于东海呷，水深10～12米，可停靠航母。
孟买市区东部建有原子能反应堆；市区周围有5个岸导、防空阵地。港内以船坞式码头为主，并有2座航母船坞。20世纪80年代以来港口及码头设施得到重点扩建，包括1座潜艇船坞、大型防波堤、海军船厂的重型内燃机检修站、潜艇电瓶充电站、“海鹰”导弹修理站等现代化设施，还有油库和弹药库等。附近还有两家大的造船厂——孟买海军船厂和马扎冈造船有限公司。
孟买海军船厂是印度海军主要的修船厂，迄今已有200多年的历史，是亚洲最大的修船厂之一。它成立于1671年，原为造船厂，1884年之后其功能由造船改为修理海军舰船。目前，该船厂承担印度西部海军司令部舰艇和潜艇的改装、维修和现代化升级。船厂有100多个装备良好的工作中心，另外还有约70艘厂用拖船用于为港口舰艇提供后勤保障。船厂占地55.8万平方米，有4千米以上的突堤式码头和顺岸码头。具有各种专业维修和测试设备，包括柴油机、燃气轮机、蒸汽推进设备和辅机、星形发动机、制冷与空调设备、电力系统、武器、弹药和电子控制系统等方面。
马扎冈造船有限公司成立于1960年，是印度从事国防产品研制生产的8家大型国有企业之一，印度规模最大的造船厂，也是印度最主要的军船厂，建造的驱逐舰总载重吨位可达6800吨，建造的民船总载重吨位可达30000吨。公司下设有潜艇与重工部、造船部、计划与人事部、财务部。
该公司的主要设施包括3座船台，其中一座长191米，另外两座长147米。其修船设施有2座干船坞，尺寸分别为150.9米×18.6米和129.8米×16.7米，此外还有修船码头。
该公司曾为印度海军建造驱逐舰、护卫舰和轻型护卫舰、潜艇和导弹艇，为印度海岸警备队建造巡逻艇。该公司为印度海军建造的“德里”级导弹驱逐舰满载排水量为6700吨。
卡尔瓦尔海军基地
根据印度海军的规划，从俄罗斯引进的“维克拉玛蒂亚”号航母正式服役后将部署在西部海军司令部。
目前的孟买海军基地容不下这个大家伙，并且孟买海军基地存在许多问题，包括连续的淤积、民船进出频繁而导致海军舰艇有时需要排上一整天的队才能出海，缺少扩展空间。这些问题都很难解决。
经过技术与水文地理研究，印度选择在西部卡尔瓦尔新建立一个可以停靠航母的大型专用海军基地，卡尔瓦尔具备作为海军基地必要的水深和梯度，可以给海军提供更高的备战状态、有效的维修条件、现代化的人员生活福利设施。
卡尔瓦尔海军基地(印度海军命名为卡达姆巴基地)的概念起源于20世纪70年代早期，1984年提交了初步报告，代号为“海鸟工程”。1986年10月“海鸟工程”奠下第一块基石，但随后由于国防经费分配不足而停滞。1990年，该项目开始复苏，并起草了一份总体规划设计的详细项目报告，随后开始进行一期工程的建设。不过由于印度政府的财政原因再一次被拖延，直到1995年计划才重新复苏。一期工程已于2005年1月完成，整个工程最终完成时间可能会在2017～2018年。
卡尔瓦尔海军基地将成为印度第一座海军专用基地，只允许海军作战舰队驻泊和机动。海军现有的基地，包括孟买海军基地和维沙卡帕南特海军基地都坐落在商业港口旁，在战争时期尤为不利。据印度军方透露，卡尔瓦尔基地不但能极大地缓解孟买海军基地所承受的压力，还将取代孟买成为未来印度西部海军司令部驻地。可能今后西部海军司令部下的所有作战舰队都将以卡尔瓦尔为基地，而去孟买只是进行维修、改装和保养。
卡尔瓦尔海军基地位于印度西海岸卡纳塔卡邦的卡尔瓦尔地区，北纬14050′，东经74°09′。它地处印度西海岸重镇柯欣与孟买之间，北距果阿邦17千米，东临17号国道，西濒阿拉伯海，战略地位重要。
该基地面积达44.80平方千米，舰船系泊面积达4.5平方千米。基地包括26千米的海岸线，码头总长4.5千米。该基地建成后将是美国在印度洋的最大海军基地——迪戈加亚基地面积的1.28倍，拥有大量的现代化舰船驻泊和维修设施，具有同时接纳数艘航母及近百艘大中型舰艇驻泊和接待15000名人员的后勤保障能力。此外还新建了1个海军航空兵站和2座大型防波堤。这座新兴海军基地将成为亚洲最大的海军基地之一。
从设施上看，该基地有一座深水港，可同时容纳包括航母在内的多种战舰。有三道大型防波堤，一个长达420米的大型突堤码头，可同时停泊多艘舰船。一座工艺先进的大型舰船升降和转移系统(可替代更为昂贵的干船坞)，具备为排水量10000吨以下各型军舰进行维修处理的能力，可实现对多艘军舰的同时维修作业，一座用于修复与给养工作的船坞，一个可居住3 500名官兵及文职人员的建筑群，一所100个床位的海军医院，一个“海军船坞促进中心”(技术中心)，还有海军物资库、武器装备库、物资转运场、海军军备库和导弹技术阵地(发射井)等，另外还有地区海军司令部综合楼、后勤综合楼、学校、购物中心、福利中心、家庭门诊、士兵宿舍、食堂和舰队医务中心等。可见，印度已将卡尔瓦尔海军基地初步建成了一座设施齐全的“海军城”。
三道防波堤构成了一个宁静的海港。北部防波堤长1.89千米，连接碧纳加半岛和安加蒂普岛。南部防波堤长3.2千米，连接朗德岛和阿戈岛。突式防波堤长0.33千米，由安加蒂普岛沿东西方向伸出。总共用了400万立方米的岩石，包括从鹅卵石到20吨的大卵石。这些岩石采自阿里加德山，由驳船或卡车运送到此。
突堤码头是在填海造陆形成的陆地上建立的，共使用240万立方米砂石，并需要疏通进港航道一直到锚地(可同时容纳15～20艘舰船)，还包括疏浚港湾。进港航道位于突式防波堤和朗德岛之间，进港区域(约1.5海里长)深13-14米，外部、中央和内部港池(约2海里长)深12米。
舰艇升降系统占地175米×28米，可通过同步升降提供10000吨排水量，因此可以提升印度海军除了“维拉特”号航母和三艘油船之外的所有海军舰艇。舰船升降系统包括一个2000吨的钢制升降平台，由42根钢缆连接到绞车鼓轮。钢缆均匀分布于平台两侧，使用电动机带动，可以保持同步，从而能在保持平台水平的情况下进行升降。然后舰艇通过电车带动的系统沿轨道运送到冲洗平台(进行清洁)，最后由传送平台送到干船台，码头。
舰船升降系统与传统的干船坞、浮船坞和船台滑道相比，具有很多优点。当两艘或更多舰船需要同时进干坞时，只有舰船升降系统可行。并且在费用方面，舰船升降系统(包括传送平台和干船台)要低很多。一艘船进干船坞要花费6小时，而使用舰船升降系统，可以在一个小时之内把一艘船吊上来。
该基地总共将耗资3500亿卢比。印度在经济实力尚不雄厚的情况下，积极兴建卡尔瓦尔海军基地设施，主要出于以下四个方面的战略考虑。一是该港虽然距巴基斯坦较近但还比较安全，尤其是在巴基斯坦空军F-16战斗机的作战半径之外。二是该港虽地处印度洋北部，但受当地最强烈季风的影响较少，可全年驻泊避风。三是具有潜在军事战略价值，有利于大幅度提高印度在印度洋西部海区的作战能力，对于遏制巴基斯坦具有强大的威慑力量。四是拟将该基地作为正在组建的南部舰队母港。该基地建成后，特别是未来航母的进驻，印度海军的战略能力将得到大幅增强，对进而实现控制整个印度洋的战略企图创造了更加有利的条件。
东海岸新海军基地
与“维克拉玛蒂亚”号航母相呼应，印度自行建造的“蓝天卫士”号航母服役后将部署在东海岸。目前，印度东海，岸只有维沙卡帕特南一个海军基地，印度海军东部海军司令部和东部舰队均驻扎在此。
维沙卡帕特南基地是印度海军目前最大的港口，也是一个比较新的海军基地，在那里可以停泊约50艘各型舰船。基地内建有印度著名的印度斯坦造船厂，可建造满载排水量2.7万吨级的船舶，正在为海军承建近海巡逻舰和坦克登陆舰等舰只。可以说维沙卡帕特南基地的各种条件都还不错，然而进出港航道却是其作为大型海军基地的“瓶颈”。航道浅，而且弯曲，这使得大型舰船难以顺利通行，4万吨级的“蓝天卫士”号航母更是无法进出该港。因此目前印度在东海岸尚无可供“蓝天卫士”号航母停泊栖息的地方，而该舰已经于2005年4月1日在印度南部的柯钦造船公司动工兴建，最新消息预计在2013年左右就完工。因此航母基地的问题就摆在了印度海军乃至印度最高当局的面前。
为提前解决好“蓝天卫士”号可能面临的无家可归的状况，印度媒体在2006年9月批露，印度政府已经决定将在东海岸孟加拉湾一侧建立一个全新的大型海军基地。这座规划中的海军基地将位于安德拉邦兰比利地区和埃拉曼齐利地区之间，距离现在的维沙卡帕特南海军基地不到50千米，整个基地建成后占地面积将达20平方千米。目前新基地所在的安德拉邦政府已经划拨了2平方千米的土地，剩余部分将在不久后到位。由于有关新基地的具体情况尚未对外透露，因此基地命名也还不得而知，基地内锚区分布及码头设施等也不为外界所知。但既然是航母基地，而且将要部署在此的“蓝天卫士”号达到4万吨，所以港内锚区水深至少在12米以上，并将设立专用航母深水码头，而且进出港航道也要专门根据航母的需求来定。
远东新海军基地
根据印度海军2004年出台的发展计划，在印度同时拥有3艘航空母舰后，“维拉特”号轻型航母就将搬出孟买港，移居到靠近东南亚地区的远东海军司令部。尽管“维拉特”号航母已经服役了半个世纪，但经过多次现代化改装，今天仍然具备较强的作战能力。照目前的状况来看，“维拉特”号航母仍然可继续服役多年。印度海军把该舰调往远东海军司令部，意在“东进”，加强对马六甲海城的控制，即平时可保护海上贸易线的畅通，战时可封堵马六甲海峡，进可以入南海，退则能守马六甲海峡西口。
这里所说的“远东”是指位于孟加湾上的安达曼一尼科巴群岛。安达曼一尼科巴群岛由大小309个岛屿组成，呈南北走向绵延750千米横卧东印度洋边缘，矗立在马六甲海峡的西端，战略位置非常重要。整个群岛被中部约145千米宽的十度海峡分为南北两个群岛，北部为安达曼群岛，南部为尼科巴群岛。群岛岛链北隔普雷帕里斯海峡与缅甸讷格雷斯角相望，南隔格雷特海峡与印度尼西亚的苏门答腊岛相邻。群岛首府布莱尔港西距印度大陆1000千米，但东南距印尼仅有550千米，东北距离缅甸约500千米。该群岛扼控太平洋经马六甲海峡进入印度洋的海上通道，既是印度保卫印度半岛安全的前哨，又是向印度洋扩张、对东南亚施加影响进而紧逼南中国海的前进基地。早在20世纪60年代印度就开始重视这一战略要地，加强群岛的防御设施建设，目前已在布莱尔港建成了可停泊8000吨级船舶的深水码头，并修建了中型机场。
为加强对孟加拉湾和马六甲海域的控制，印度海军于1984年在布莱尔港设立了安达曼一尼科巴要塞司令部，1999初宣布将在此建立远东海军司令部，作为与西、东和南部海军司令部规格相同的第4海军司令部。2001年10月8日安达曼一尼科巴司令部正式运作。目前的安达曼一尼科巴司令部是一个印度陆、海、空三军联合司令部，司令一职由三军轮流担任，下设参谋长等职。该司令部还下辖尼科巴、坎贝尔湾和迪格里普3个机场，部署有“道尼尔”系列海上侦察机，用于保持对附近海域及海峡通道的监视。印度陆军在此部署有一个步兵旅，计划增至一个师。空军在此设有第122直升机中队，装备米-8直升机。
不言而喻，现阶段安达曼一尼科巴司令部的规模还比较小，鉴于此，印度政府正投资扩建该基地，计划建成一个大型跨军种联合防御司令部，其中海军将部署一艘航空母舰，也就是“维拉特”号，待该舰退役后则将在此部署第2艘国产航空母舰。此项工程自2001年以来就一直在进行当中，包括疏浚港内锚区和进出港航道、修建航母码头及舰船维修设施等，扩建后的远东航母新基地预计在2012年后便可投入使用。
虽说“维拉特”号航母未来主要部署在远东海军司令部，但是印度海军将根据形势和作战的需要，在保持西海岸有“维克拉玛蒂亚”号、东海岸有“蓝天卫士”号的同时，灵活使用第3艘航空母舰即“维拉特”号或今后的替换舰，用以增强所需要方向的作战实力。如西海岸形势需要的话，“维拉特”号航母既可回到孟买港，也可部署至孟买以南的卡尔瓦尔基地，以加强对阿拉伯海的控制。如果南部海域需要，“维拉特”号则可部署到半岛南部的柯钦港。柯钦是印度南部的港口城市和重要的海军基地。柯钦港位于佩里亚尔河口，被陆地环绕，地势隐蔽，为天然深水良港，吃水9米以内的舰船各季节均可进港。但柯钦港基本上是一个死水港，其相当狭窄的航道、非常有限的深度，使它必须疏浚才能让“维拉特”号航空母舰进驻，而且必须是在轻载的条件下才能进入。不过印度正在柯钦建造4万吨级的“蓝天卫士”号航母，疏浚港口和航道的工作必将同期进行，因此今后柯钦港也可停泊航空母舰。