摘 要：铁路是我国社会建设和经济快速发展的重要工程，铁路工程的飞速发展和建设为人们的生活和出行提供了更加便利、快捷的方式，也改变了货物运输的模式。在铁路工程之中，车站的作用是非常重要和关键的，车站是全部列车的主要停靠枢纽和检修地点，同时，车站也可以对途径的列车进行控制和管理，在全部接发列车中，车站应利用非常高效的管理办法和手段对列车进行控制，从而保证接发列车非常安全，保护人们的生命财产安全，促进铁路产业的安全、快速发展进步。本篇文章就是通过对某一车站接发列车安全控制信息系统的设计与实现进行分析与讨论，希望能够加快我国铁路事业的进步速度。
关键词：车站；接发列车；安全控制信息系统；设计；实现
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.095
车站是铁路线路不可或缺的重要交通枢纽之一，车站的工作包括售卖火车票，为旅客们提供休息的地点，接发列车等等，在人们看来，接发列车工作非常简单，只是单纯的走走停停，其实不然，接发工作是一项非常繁琐和复杂的工作，如果对列车的信息和运行速度等方面管理控制不够科学的话，就会严重影响车站的正常工作，导致列车出现晚点的情况，严重的话会影响旅客们的人身安全，因此，车站需要对接发列车工作引起重视。过去车站在进行接发列车的时候通常是采用人工方式进行的，也就是说通过相关工作人员通电话、无线电等等方式对列车的接发进行管理控制，这种方式会由于人的一些生理问题和心理问题对列车的安全接发造成影响，如果发生问题的话，就会对列车运行稳定性及乘客的安全性构成巨大威胁，因此，需要运用更加先进的技术和科学的系统对列车的接发进行管理，从而提高车站接发列车的安全稳定性。车站列车接发安全控制系统的科学运用能够有效提高列车接发的安全性，保证列车的各项信息都被非常准确的传递，而且人们通过该系统还能够非常直观的对列车的状态进行查看和管理，确保列车的运行安全性。车站接发列车作业安全控制信息系统利用研发的专用控制软件和系统设备，控制车站值班员正确执行接发列车作业程序标准、下达正确的指挥命令；车站值班员若不按标准进行指挥或下达的指令不正确，系统将给予提示和纠正。
1 车站概况
某车站是某省某市车站最大的铁路交通枢纽，集货运、客运与一身，列车接发工作非常复杂，列车的接发时间较短，相关工作人员的工作量非常大，所以，针对这种情况，对车站接发列车安全控制信息系统进行设计与实现。
2 系统的结构与功能
本系统由信号楼子系统、列检子系统、货检子系统、外勤子系统等17个子系统组成。其中信号楼子系统是整个系统的枢纽，车站值班员担负着对接发车时刻动态管理、接发车场别与线别管理和接发列车过程管理等工作。其他子系统从信号楼自动下载基础数据，并为信号楼子系统及时提供反馈信息，是整个系统不可缺少的部分。系统采用C/S体系结构，构建基于TCP/IP协议的网络应用程序，建立一个局域网作为系统的开发环境和运行平台。
按照车站接发列车安全控制的关键需要，安全控制信息系统在设计和实现时应具备下列几个具体功能。
第一，系统需要实现对相关工作人员进行信息提醒和告知的功能，将各个不同职责的工作人员串联科学的串联起来。相关工作人员能够在安全控制信息系统中的显示器中对各个工种进行查看，并将列车状态以及工作的实时情况进行展示，提高了工作人员的工作效率，加强了管理信息化水平。
第二，应设计接发列车实时警报系统，如果车站接发列车与系统的预设出现不一致时，系统会进行自动警报，这样就能够使工作人员进行实际的检验核对，再对系统进行操作，将警报去除，保证车站接发列车与系统预设相符。
第三，能够完成车站接发列车的实际控制操作，相关工作人员在进行接发列车工作的过程中，若前一程序没有完成或者指令没有被及时回收的话，系统自动识别不能够进行下一项程序操作，这样一来，就能够有效加强车站接发列车的规范化、程序化。
第四，系统能够对列车的驶来和发出方向进行明确展现和提醒，由于车站中的列车基数非常庞大，如果方向出现错误的话，就会严重影响车站的正常工作和列车运行安全性，因此，应增加方向提醒功能。
第五，该系统需要具备记录列车全部状态和操作程序的功能，其中包括车次、操作、接发时间等等，从而确保车站列车接发工作的稳定性。
第六，系统还需要具备数据导入和更改功能，保证最新的数据和信息能够及时输入到系统之中，同时，如果系统数据或信息产生错误的话，可以利用这个功能进行有效的修正。
3 系统的设计与实现
车站接发列车安全控制信息系统将信号管理控制人员、值班人员和其它相关岗位工作人员利用信息技术和计算机技术充分的联合起来，从而形成非常完整的系统，这个系统中包括计算机、服务器、交换机、显示器、线缆、电源等等设施。该系统的实现从下面几点进行实现。
第一，系统组网方案的确定。在对系统的网络通信方面进行设计的时候，其中最为重要的就是网络拓扑结构的选用，其质量能够直接决定网络通信的整体效果、运行稳定性以及是否好维护。针对某车站的系统设计，能够选择的有两种：总线型和星型。前者的结构资金投入量较低，综合布线也相对简便，线缆的使用量也非常少，但这种结构具有较大的缺陷，那就是运行稳定性低，后期维护性不良，如果某个地方出现问题或故障的话，就会对系统造成严重的损坏，检修也非常麻烦；后者则是利用多个节点将每个线路都独立与网络中心相连，某一个节点出现问题或故障的话，不会影响其它节点，因此，该结构的运行稳定性和可靠性非常好，后期的检修和维护也非常方便，适合用在车站接发列车安全控制信息系统之中。
在进行接发列车的过程中，对系统安全性有着非常高的要求，从而降低故障出现的几率。因为星型结构比总线型结構有着非常高的应用效果和运行可靠性、维护性，故某车站接发列车安全控制信息系统使用的是星型结构，这样就能够有效提高系统运行的安全稳定性，提高列车接发的整体质量。通过星型结构对某车站的安全控制信息系统进行布线设置，在其中的上行场及下行场信号楼都单独布置一个网络中心节点，对不同岗位所需使用的系统功能进行连接，并能够实时收集和传输数据，完成数据信息的交换。
第二，选择传输介质。车站的系统网络中心节点考虑设在信号楼运转室内。网络传输以100MB/s以太网为主干，10/100M带宽到桌面的星型拓扑结构。在传统的以太网中起连接作用的介质主要是双绞线。但双绞线传输距离短，同时双绞线受电磁干扰的影响较大。因此，信号楼交换机到各作业点的传输距离小于90m考虑采用超五类非屏蔽双绞线，大于90m的终端点考虑采用光缆连接，通过光收发器连接末端设备。
第三，设备的配置。由于车站一般具有强烈的振动，灰尘特别多，该系统又要求主机和分机连续稳定工作，而工控机在稳定性、实时性、扩充性、软硬件兼容性、系统监测和自复位等方面都比普通计算机有优势，因此主机和分机考虑采用工控机，既延长了设备寿命，又降低了维护费用。系统主机电源考虑利用运转室既有的～220V双路可靠交流电源，系统分机处电源考虑利用作业点的～220V交流照明电。接发列车系统主机考虑配置2kVA的在线式UPS电源，各作业点的控制分机配置1kVA的在线式UPS电源，UPS电源配备蓄电池保证设备在断电后延时2h。
4 结语
铁路列车的运行安全性是非常重要的，其能够直接对乘客的生命财产安全造成影响，而车站接发列车工作的质量好坏可以影响列车运行的安全可靠性，因此，应改变传统的人工模式，利用先进的科学技术对车站接发列车安全控制信息系统进行设计和实现，从而提高车站的整体工作质量以及列车的管理水平。自从某车站接发列车过程中运用安全控制信息系统之后，有效提高了工作质量和管理效果，避免各种错误操作和指令的出现，使车站接发列车的程序准确性有着整体的提升，提高列车运行的安全性。另外，该系统也有着程序的记录功能，能够对全部操作进行精准的记录，从而提高了工作人员进行列车状态分析时的效率。希望本文作为管窥之作可以给我国的铁路事业带来一定的帮助。
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